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| 悪魔 | |
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| 役割 | 無人航空機 |
| メーカー | BAEシステムズ |
| デザイナー | BAE システムズ、クランフィールド大学 |
| 初飛行 | 2010年9月17日 |
| 建造数 | 1 [1] |
デーモンは、イギリスの防衛コングロマリットBAEシステムズが開発・製造した実験的な無人航空機（UAV）である。世界初の「フラップレス」航空機と言われている。 [2]
デモンは、フラップレス航空機統合産業研究(FLAVIIR) プログラムのデモンストレーターとして開発されました。従来の BAE システムズ エクリプス UAV から開発され、2 年間にわたって非従来型の航空機飛行制御システムの試験に使用されました。モジュール化やコスト削減技術など、その他のさまざまな技術も実験されました。2010 年 9 月 17 日、デモンは従来の飛行制御面を一切使用せずに初飛行を行いました。この技術は、民間航空と軍用航空の両方で応用できる可能性があると推測されています。
発達
21世紀初頭、英国の防衛コングロマリットBAEシステムズは、フラップレス航空機統合産業研究（FLAVIIR）として知られる5年間の研究プログラムを開始した。[3] [1]この取り組みには650万ポンドの予算が計上されており、BAEシステムズと英国の工学物理科学研究会議の双方から資金提供を受けた。[4]その目的は、非伝統的な手段で気流を操作する、新しい空気力学的循環ベースの航空機飛行制御システムの開発とテストであり、これまでのほとんどの取り組みとは異なり、個別の要素を開発するのではなく、技術をまとめて機能的なシステムを形成することを目指していた。このプログラムには、さまざまな英国の航空企業、専門家、およびクランフィールド大学と他の9つの英国の大学を含む学術機関が参加した。[5] [1]
2007年8月、この新しい制御システムの概念の要素に関する米国特許が申請され、2011年7月に認可されました。 [6]開発が進むにつれて、従来の飛行制御面の助けを借りずに操縦を実証するための実験的な無人航空機を製造することが決定されました。従来のBAEシステムズエクリプスがデモンストレーターのベースとして選択されました。[3]飛行試験プログラムに先立ち、風洞やスケールモデルの使用を含むさまざまな地上試験が行われました。 [7] [4]
デモンは2年間のデモンストレーションプログラムに参加し、その間にチームはUAVの飛行範囲全体にわたる性能を研究した。[3] 2010年9月17日、デモンはバロー/ウォルニー島空港を飛び立ち、カンブリア沖での飛行の一部で従来の操縦翼面をすべて非作動にした状態で初飛行を行った。[8] [9] BAEの将来能力プログラムディレクター、リチャード・ウィリアムズはこの出来事について「私は航空史上重要な瞬間を目撃したと確信している」と述べた。[3]
2010年後半、BAEシステムズは、デーモンの後継機は直接生産されないが、その技術は他のプラットフォームに浸透していくだろうと述べた。[ 8] [10]航空宇宙雑誌のフライト・インターナショナルは、このユニークな循環制御システムが将来、ワイドボディー旅客機の翼を小さくするために民間航空に採用される可能性があると推測している。 [3]その開発者は、この新技術が騒音の低減、燃料消費の削減、メンテナンス費用の削減に使用できることを期待していると述べた。軍事用途では、この技術により、将来の戦闘機は従来装備の同等機よりも高いレベルのステルス性を実現できるようになるかもしれない。 [3] [5]
デザイン
BAEシステムズ・デーモンは実験的な無人航空機（UAV）である。基本構成は翼胴一体型の航空機で、翼幅は約8フィート（2.5m）、重量は200ポンド（90kg）である。[9]飛行中は最大速度150ノットに達することができる。従来のフラップベースの飛行制御システムが装備されており、飛行中にオンとオフを切り替えることができ、実験的な制御システムと従来の制御システムを切り替えることができる。[9]
デーモンは、新しい空力制御システムの飛行試験用に製造された。このシステムは、推力偏向ノズルを使用して方向転換されるエンジン排気ガスと、従来はフラップ、エルロン、エレベーターを含む多数の飛行制御面によって提供されていたのと同じ空力力を制御するために正確に制御されるブリードエアの組み合わせを使用する。[3] [1]流体飛行制御と呼ばれるこの配置は、長方形の排気ノズルから上部と下部の表面に空気を導き、コアンダ効果を使用してピッチを制御することによって機能すると報告されている。[3] [11]ロール制御の場合、ブリードエアは翼の後縁に設置されたコアンダ面に吹き付けられる。境界層の状態を制御することにより、流体制御は、飛行の離着陸段階でより大きな揚力または抗力を生成することもできる。 [3] [1]
デモンは、斬新な飛行制御システム以外にも、完全結合構造の製造と組み立てなど、さまざまな技術の試験に使用されました。[5]この構造は低コストの材料補強機能を備えており、従来の製造プロセスに比べて約50％のコスト削減を達成したと報告されています。デモ機の主な目標は、より安価でモジュール化されたUAV技術を試験し、学際的な相互作用を通じて生み出された設計を探求することでした。[5] [1]
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abcdef 「Flaviirプロジェクトは新しい形式の航空指揮を試行する。」The Engineer、2010年7月11日。
- ^ 「悪魔の無人航空機、フラップなしで飛行し歴史に名を残す」メトロ。 2010年9月19日閲覧。
- ^ abcdefghi Trimble, Stephen (2010年9月28日). 「写真とビデオ: 英国チームが Demon UAV でフラップレス飛行を実証」。2010年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Coppinger, Rob. 「英国のベクトル推力型無人航空機プロトタイプの地上試験が開始」Flight International、2009年10月2日。
- ^ abcd 「BAEシステムズと次世代の無人航空機（UAV）を開発」クランフィールド大学、2019年7月6日閲覧。
- ^ 米国特許 7984879、Cook, Michael Victor & Warsop, Clyde、「フロー制御アクチュエータ」、2011 年 7 月 26 日発行、BAE Systemsに譲渡
- ^ 「FLAVIIR」国際航空科学評議会、2007年9月24日。
- ^ ab 「BAE のフラップレス UAV は新風を吹き込む。」Institution of Mechanical Engineers、2010 年 10 月 6 日。
- ^ abc 「ショーケースUAVが『フラップレス飛行』を実演」phys.org、2010年9月27日。
- ^ フォード、ジェイソン。「MAGMAジェット推進UAVがフラップレス飛行に向けて進路を設定」エンジニア、2017年12月14日。
- ^ 「Demon UAV – Flying Without Flaps」BAE Systems、2019年7月6日閲覧。
外部リンク
- BAE FLAVIIR プロジェクト
- 工学物理科学研究会議 (EPSRC) ケーススタディ 2019 年 7 月 6 日にWayback Machineにアーカイブされました
- デモンの初飛行の地上映像