BAEシステムズ HERTI

ヘルティ
ファーンバラのBAE HERTI
役割	偵察用無人 機 航空機の種類
メーカー	BAEシステムズ
初飛行	2004
導入	2007
プライマリユーザー	イギリス

BAEシステムズ HERTIは、イギリスのBAEシステムズ社が開発した無人航空機（UAV）である。HERTIは「High Endurance Rapid Technology Insertion」の略で、イギリスのウォートンで開発された。HERTIの機体は、ポーランドのJ&AS Aero Design社のJaroslaw Janowskiが設計したJ-6 Fregataモーターグライダーをベースにしている。^[1]初飛行は2004年12月、オーストラリアのウーメラ試験場で行われ、そこでは試験飛行プログラムの多くが実施されている。HERTIはイギリスで飛行した最初のUAVでもあり、飛行はイギリスの民間航空局によって認定された。^[2]

最初の機体の最大離陸重量は 450 キログラム (990 ポンド)、積載量は約 150 キログラム (330 ポンド) でした。しかし、Flight Internationalによると、最初の量産機の重量は約 750 キログラム (1,650 ポンド) になります。最初の量産機は、2007 年 11 月末にSlingsby Aviationから BAE Systems に納入される予定です。量産型の耐久性は最大 20 時間です。

武装バージョンであるBAEフューリーは2008年に発表された。

HERTI UAVは2004年後半にオーストラリアで飛行試験を開始しました。それ以来、かなりの数の重要な点に対処してきましたが、BAE Systemsが望んでいたよりもやや遅れています。2つの主要なテストセンターは、オーストラリア中央部のウーメラ射撃場とオーストラリア南東部のウェストセール空軍基地です。2006年後半、HERTI車両はウーメラテストセンターからいくつかの完全自律飛行ミッションを飛行し、飛行範囲、つまり実際のテストでUAVが飛行する距離と高度の制限を拡大しました。^[3] 2007年半ば、BAE Systemsは、今度はウェストセール空軍基地から、飛行範囲をさらに拡大するための飛行キャンペーンを開始しました。これらの試験では、HERTI UAVは基地から28km、高度約1,830メートル（6,000フィート）を飛行する予定です。^{[4]民間空域内で安全に飛行できるUAVを実現するために、BAEシステムズは}レーダーと電気光学システムを利用したHERTI用の「感知回避」システムを開発しています。 ^[5]

英国で行われた比較的少数の飛行試験は、キャンベルタウン空港からマクリハニッシュ湾上空で行われた。2005年のこれらの飛行により、BAEシステムズは、CAA認証を受けて英国で飛行した最初のUAVであると主張している。^[2]

モリガン計画では、BAEシステムズはアフガニスタンにHERTI UAVを配備し、キャンプバスティオンから任務を遂行した。具体的な任務プロファイルは機密情報のままであるが、システムは「リーチバック」と呼ばれる手順で英国にデータを送信しており、BAEシステムズは配備は成功したと主張している。イギリス空軍は、HERTIが「運用環境での能力を実証する」ことに成功したと述べた。^{[6] [7]}

現在、BAEシステムズは、ファーンバラ航空ショー、ドバイ航空ショーなど、さまざまな航空ショーでHERTIを潜在顧客に公開しています。 ^[8]イギリスの警察と国境警備隊によるHERTIの使用の可能性が言及されています。^[9] HERTIやその他のUAVの潜在的な応用分野としては、石油・ガス産業、交通管制、沿岸警備、捜索救助などがあります。^[10]

ヘルティ-1D

最初のプロトタイプ、ジェットエンジン搭載のHERTIバージョン。BAE Coraxと同じ動力装置、システム、地上局を使用している。重量は約350キログラム（770ポンド）。HERTI-1Dは、J&AS Aero Design J5 Marcoモーターグライダーをベースにしている。^{[1] BAE Systemsは、}ピストンエンジン搭載のHERTIの方がHERTI-1Dよりもペイロードと耐久性に優れていることにすぐに気づき、その後開発を中止した。

ヘルティ-1A

BMWピストンエンジンを搭載し、J&ASエアロデザインJ6フレガータモーターグライダー^[1]をベースにした大型の改良型複合材機体で、 HERTI-1D ^{[11]よりも耐久性と積載量が高い。 [信頼できない情報源? ]} ICE（「画像収集および活用」）システム搭載時の最高速度は125ノット。

ヘルティ-1B

Rotaxピストン エンジンを搭載し、マルチレーン飛行制御によって制御されます。この派生型には、より高度な自律型 ICE II ミッション システム (ペイロード) も搭載されています。

フューリー

BAEシステムズは2006年にHERTIの武装バージョンを研究していると発表した。^{[12] 2008年のファーンボロー国際航空ショーで、この派生型は}Fury武装偵察・近接航空支援UAS（無人自律システム）として公開された。Furyは新しい物資管理システムを搭載し、タレス軽量多目的ミサイル（LMM）を装備している。^[13]

ヘルティOC

BAE Systemsは、完全に新しい機体と一連の飛行・任務システムを備えた航空機のHERTI-OC（運用能力）規格に対する英国民間認証ライセンスの取得を目指しています。このプログラムは段階的な開発プログラムにあり、英国民間航空局と緊密に連携しています。当初の計画では、航空機は英国ウォートンのHERTIの本拠地に近いウォルニー島の射撃場から飛行する予定でした。しかし、BAE Systemsのエンジニアたちの最善の努力にもかかわらず、CAAは最終的にこの願望に終止符を打ちました。その後、CAAとのさらなる協議を待つ間、飛行試験は海外の場所に移されたと報じられています。航空機自体は、未整備の滑走路からの運用、より大きな積載量、より長い耐久性を可能にする、新設計のより強力な機体を備えており、英国のSlingsby Advanced Composites社によって製造されています。飛行システムは、車両の以前のバージョンを大まかにベースとしながらも、民間認証要件に準拠するために大規模な再設計を行いました。ミッション システムもより高度な設計になっていますが、無人航空機システムのモジュール設計により、ミッション システムは「プラグ アンド プレイ」のままであり、航空機の飛行の成功にはそれが影響しません。^{[引用が必要]}

HERTIの高高度・長時間耐久バージョン

提案されている HERTI の HALE バージョンは、このような UAV に必要なより長い耐久性とより高い高度を達成するために、より大きな翼幅を持つ必要があります。

カタパルトがHERTIのバージョンを発表

2005年にフィンランドで、ヘルティがカタパルトで打ち上げられるかどうかを調べるテストが行​​われた。フィンランドの会社ロボニックは、ヘルティの打ち上げをシミュレートするための「ダミーマス」を開発した。2006年7月現在、実際の打ち上げは行われていない。^[14]

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 長さ: 16 フィート 5 インチ (5.00 m)
• 翼幅: 39 フィート 4 インチ (11.99 メートル)
• 総重量: 750 ポンド (340 kg)
• 動力源:ロータックス 914 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、100馬力 (75kW)
• プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 巡航速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
• 耐久時間: 20 時間
• 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)

3 台の Radstone コンピュータに基づく航空電子
情報および活用システム

• BAE タラニス

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