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B &F Fk12 コメット（ FK-Lightplanes FK12 コメットとも呼ばれる）は、ドイツで設計された単発エンジンの2人乗りスポーツ複葉機である。1999年に初飛行し、キットまたは完成品として入手可能であった。 [ 1 ] [ 2 ]
B&F Fk12 コメット（製造元はそう呼んでいないが、ファンク Fk12 コメットと呼ばれることが多い）の設計作業は1994 年に開始された。 [ 3 ] [ 4 ] これは単発エンジンの複葉機で、翼幅が等しく、かなりずれており、約 14° 後退角があり、2 人がタンデムに座る。[ 3 ]
翼の主桁と前縁はカーボンファイバー製で、アルミニウム製の第2主桁と布張りの後部セクションがあります。流線型のI字型翼間支柱が左右に1本ずつあり、ベイを形成し、それぞれが一対の揚力および抗力ワイヤーで支えられています。逆V字型のキャビン支柱と二次支柱のペアが上翼中央部を支え、下翼は胴体下部の縦通材に取り付けられています。上下両翼の後縁には、外部の垂直ロッドで接続された全幅のフラッペロン が取り付けられています。2009年以降、コメットはロールレートとコントロールを改善するために、翼弦が40 mm (1.6インチ)延長され 、フラッペロンが外部のU字型ヒンジに取り付けられています。翼は折りたたんでコンパクトに格納できます。垂直尾翼と水平尾翼は台形で、後退角のついたフィンが付いています。方向舵は深く、タブが付いており、昇降舵の間の切り欠きで動きます。尾翼は胴体上部の縦通材に取り付けられ、下から支柱で支えられ、上下のワイヤーによって補強されている。[ 3 ]
コメットは金属製のチューブ構造の胴体で、前部は鋼鉄、後部はアルミニウムを使用しています。胴体は複合材とガラス繊維積層材の混合物で覆われています。座席は2つ縦列配置で、前方の座席は翼の下に、後方の座席は後縁よりかなり後ろにあります。[ 3 ] 両方のコックピットは開放型、前方のコックピットは密閉型、または両方とも単一の横開きキャノピーで囲むことができます。ある構成から別の構成への変更は数分で完了します。[ 5 ]コメットは従来型の降着装置を備えており、スプリングカンチレバー式の脚が胴体下部の縦通材に取り付けられ、フェアリング付きの主輪を支えています。弾道パラシュート（BRS 5）はオプションです。[ 3 ]
コメットは、ロータックス製の水平対向4気筒エンジンのうちの1つ、すなわち60kW （80hp ）の912 UL、74kW （99hp ）の912 ULS、またはターボチャージャー付きの87kW （113hp ）の914のいずれかを搭載し、いずれも2枚ブレードのプロペラを駆動する。[ 3 ]ライカミングAEIO-233エンジンはオプションエンジンとしてテストされている。[ 6 ]
Fk12 コメットは1997年3月に初飛行し、5月に生産が開始されました。1999年に型式証明を取得しました。完成機、キット、クイックビルドキットの3つの形態で販売されました。キットの生産は2007年から2009年の間に中断され、完成機の生産は2010年に再開されました。[ 3 ] [ 7 ] 2017年までに販売広告はなくなりました。[ 8 ]
2009年4月までに80機以上の航空機が製造された。[ 3 ] 2010年半ばには、欧州の登録簿（ロシアを除く）には92機が記載されていた。[ 10 ]
2011年、B&Fは翼、尾翼、降着装置、その他の特徴を改良したコメットの改良版「特別限定版」を販売した。[ 11 ]
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト2010/11 [ 3 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス