航空写真

航空写真撮影は、飛行中または地上の航空機の画像を撮影する行為です。航空写真撮影の種類には、空対空、地対空、地上静止、遠隔写真撮影があります。軍用航空写真撮影、特に空対空写真撮影では、写真撮影および対象航空機が中程度から高いGの下でマッハ 1を超える速度で飛行することが多いため、追加のスキルが必要です。

地上静止写真では、静止した航空機の写真が地上のカメラマンによって撮影されます。写真には航空機の外観、内部、および航空機の詳細が含まれます。カメラマンは、照明、航空機の配置、カメラの角度、および背景を完全に制御できます。パイロットや他の航空機などの他の被写体を組み込むことは、他の形式の航空写真よりも地上静止写真の方がはるかに簡単です。航空ギャラリー

空港ターミナルからの写真撮影は、通常、フライトを待っているときにターミナルの窓越しに撮影します。空港によっては、セキュリティチェックを受けずに訪れることができる窓や観察エリアがあります。ターミナルからの反射光を抑えるために、ガラス越しに撮影する場合は偏光フィルターの使用をお勧めします。斜めから撮影すると、画像がきれいに撮れる場合もあれば、二重ガラスによってゆがんでしまう場合もあります。

地上対空撮影では、飛行中の航空機の写真を地上にいる撮影者が撮影します。このタイプの撮影は、航空ショーや空港でよく行われます。通常、撮影者と対象の航空機との距離が長いため、焦点距離の長い写真レンズが必要です。地上静止撮影と並んで、これは航空写真の最も一般的な形式です。

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  ロンドン・ヒースロー空港を出発するエミレーツ航空の エアバスA380の地上から空中への写真
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  カンタス航空の ボーイング 747-400 がモスクワのスタルベエヴォ上空 11,000 メートルを飛行中。この航空機は、キヤノン 400D、1200 mm 望遠鏡、2 倍バローレンズを使用して地上から撮影されました。
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  ブルーエンジェルスの米海兵隊C-130Tハーキュリーズに搭乗するファット・アルバートが、ユマ海兵隊航空基地のサイレントドリル小隊とともに海兵隊の上空を飛行する。

空対空写真撮影は、別の航空機を写真撮影プラットフォームとして使用しながら、空中の航空機を撮影する技術です。^[1]対象の航空機は、両方の航空機が飛行しているときに撮影されます。これにより、写真家は被写体を特定の場所と角度に配置して、最も望ましいショットを撮ることができます。最良の結果を得るために考慮しなければならないことは、照明と背景です。適切な照明は、太陽に対して航空機を正しく配置することで実現され、一日の特定の時間帯のみに飛行するか、対象の航空機に太陽が適切に重なるように飛行することで実現されます。背景は被写体を強調したり、被写体の邪魔をしたりすることがあり、撮影時には慎重に考慮する必要があります。空対空写真撮影の用途には、商業利用と広告が含まれます。

リモート撮影は、空中写真の一種で、カメラを撮影者から離れた航空機の外部構造に取り付け、機械式または電気式のシャッター リリースを使用して遠隔でトリガーします。航空機が飛行中は撮影者がカメラにアクセスできないため、航空機が地上にあるときに画像を構図する必要があります。希望するショットを撮影するには、カメラをセットアップしながら多くのブレインストーミングと計画を行う必要があります。リモート撮影は、航空写真の中で最も一般的ではない形式です。

近接正面遠隔撮影が初めて使用されたのは 1977 年で、写真家のリチャード クックがレッド アローズの上級技術士官であるアラン ボイル中佐と協力して、予備のレッド アローズフォランド ナット機の底面に取り付けるカメラ ブラケットを開発しました。パイロットは地上で入念に説明を受け、その後、空中で写真家はカメラ機の後部座席から、衝突防止灯を介して作動するソレノイドで起動する機械式リリースを使用してカメラを操作しました。

自動巻き上げ機能付きの Nikkormat カメラは、レッド アローズ チームに向けられ、広角 24mm Nikkor レンズが取り付けられていました。この写真は、Telegraph Sunday Magazine の依頼により撮影され、1977 年 7 月 3 日の表紙を飾りました。

• ルディ・アーノルド（1902–1966）、航空写真家

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