アヴィア B-34

B-34
B-34
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	アビア
デザイナー	フランティシェク・ノヴォトニー
プライマリユーザー	チェコスロバキア空軍
建造数	14
歴史
初飛行	1932年2月2日

アヴィアB-34は、1930 年代初頭にチェコスロバキアで製造された複葉戦闘機です。アヴィア社のためにフランティシェク・ノヴォトニーが設計した最初の機体であり、少数しか製造されなかったものの、アヴィア B-534への道を開きました。

発達

B-34は、全金属製の単葉複葉機で、従来型の構成で、尾輪式の着陸装置を備えていた。試作機の主車輪には大きなスパッツが取り付けられていた。最初の試作機は1932年2月2日から試験され、多数の改造が加えられ、特に尾部とエンジンカウリングの設計が大幅に改訂された。その結果生まれたB-34.1は、チェコスロバキア空軍が発注した12機の量産機の試作機となった。これらの機体には、さらに大きな垂直尾翼、より狭い弦長の翼間支柱、車輪スパッツがなかった。

2番目の試作機であるB-34.2にはアヴィア Rr 29星型エンジンが搭載されたが、エンジンが十分に開発されていなかったため、実際に飛行することはなかった。しかし、 B-234という再指定で空軍に提供された。その後、2番目の試作機には直列型のイスパノ・スイザ 12Ybrsピストンエンジンが搭載され、後にB-534.1と再指定された。

運用履歴

1934年9月、チェコスロバキア空軍の第37戦闘飛行隊（Stíhací Letka）に12機のB-34が配備され、1937年に訓練任務に退役した。全体的な性能は劣り、不評だったものの、この機体は頑丈だった。 1939年3月にチェコスロバキア第一共和国が消滅するまで、失われたのは1機のみで、B-34.4が1937年4月に墜落し、廃棄された。

1939年3月にチェコスロバキア国家が消滅すると、8機のB-34がドイツ空軍に引き渡された。そのうち少なくとも3機は墜落で失われ、他の機体も訓練目的ではなく退役した可能性が高い。残りの3機のB-34は新設のスロバキア空軍（Slovenské vzdušné zbrane）が保有した。 1944 年 8 月、これらのうち 1 機、あるいは 2 機が、トリ・ドゥビ飛行場 (現在はスリアチ空港と呼ばれている) でまだ訓練に使用されていました。その後、1944 年 9 月のドイツに対するスロバキア国民蜂起の間、これらの機体は事実上、スロバキア蜂起軍空軍のコンビノヴァナ・レトカ (混成飛行隊) の一部となりました。この時点でこれらの機体が戦闘に使用されたという証拠はなく、蜂起を生き延びたとすれば、蜂起失敗後に飛行場を離れる前にスロバキア人によって破壊された航空機の中にあったことはほぼ間違いありません。