Loading article…
南緯34°39′37″ 西経58°30′10″ / 南緯34.660313° 西経58.502884° / -34.660313; -58.502884
 再開後の列車、2015年7月 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 観光鉄道 |
| 状態 | アクティブ |
| ロケール | アベジャネーダ公園、ブエノスアイレス |
| 最初のサービス | 1936年 |
| ルート | |
| 移動距離 | 1,600メートル[1] |
| 平均所要時間 | 15' |
| 機内サービス | |
| クラス | シングル |
| テクニカル | |
| トラック所有者 | ブエノスアイレス市 |
アベジャネーダ公園歴史列車(本名: Tren Histórico del Parque Avellaneda ) は、口語的に「エクスプレス アレグリア」[2] (英語では「ジョイ エクスプレス」)として知られ、アベジャネーダ公園地区のアベジャネーダ公園内を走る狭軌の列車です。アルゼンチン、ブエノスアイレスの南西部。
歴史
1908年、ブエノスアイレス議会はブエノスアイレス動物園を通る鉄道を建設するための公開入札を実施し、1年後に完成して開通した。[3]列車はドイツ製のドイツ機関車によって牽引された。[2]
1929年、列車はアベジャネーダ公園に移動された。公園内にある「ポリデポルティーボ」（スポーツセンター）への輸送に便利だという理由でのことだった。1936年に正式に運行が開始され、「エクスプレソ・アレグリア」と名付けられ、運行責任者のジェノヴェーゼ・フアン・クグシが運行した。列車はクレメンテ・オネリ駅から出発した。 [2]公園内の別荘に行く子供は週3回無料で乗車できた。一部の説では、車両はフランスの会社ドゥコーヴィルが製造したとされている。[2] [3]
列車はアベジャネーダ公園内の1,300メートルの短い環状線を走り、ドミンゴ・オリベラが1868年に牛の飼育のために購入した元農場「カソナ・オリベラ（オリベラ邸）」を囲んでいた。この邸宅は元々「エスタンシア・ロス・レメディオス」と呼ばれていた。[4]この邸宅はブエノスアイレスでのいくつかの武力紛争の間、軍の兵舎や野戦病院としても使われた。1912年、オリベラは公園を建設するという条件でこの邸宅をブエノスアイレス政府に売却した。1912年に「オリベラ公園」（当時「アベジャネーダ」と改名）が開園し、邸宅は保存された。[5]列車が近づいた他の地点には、「瞑想の庭」、メリーゴーランド、かつての水泳センター、酪農場、いくつかの屋外彫刻などがあった。 [6]
パーク アベジャネーダ トレインの黄金時代は 1950 年代で、乗客数の増加により、ラストン & ホーンズビー ディーゼル機関車 2 台を追加する必要がありました。以前の車両には屋根がなかったため、より大きく快適な車両 も追加されました。
衰退と再開
メンテナンス不足のため、アベジャネーダ公園鉄道は1998年に運行を停止した。列車は2000年に再び運行を開始したが、数か月後に再び運行を停止した。それ以来、近隣住民のグループが協力して列車を復活させた。彼らはアーノルド・ユングの機関車1台とオーレンシュタイン＆コッペルの客車3台を手に入れた。そしてついに、2006年5月に再開した路線はアベジャネーダ公園内で初運行を開始した。[7]開通式典が行われ、ホルヘ・テレルマン首相をはじめとする著名人が出席した。[2]しかし、再開に向けた努力にもかかわらず、この列車はすぐに運行を停止することになった。[2] [3]
サービスを再開する試みは何度かあったが、実行されなかった。[8] [9]最後のプロジェクトは2014年に議会に提出された。 [10] 2015年7月、9年かかった修復の後、サービスを再開すると発表された。 [11]列車は土曜日の9時から17時までのみ運行される。2015年8月、機関車と3両の客車が運行準備が整ったが、最後の客車（合計4両）はまだ修理中であった。[12]
運行は2015年8月29日土曜日に再開された。列車は修理・修復され、車両は番号で識別されることがなくなり、代わりに住民が選んだ近隣の有名な歴史上の人物の名前が使用されることも発表された。同様に、終点駅も修復され、線路の信号機と列車の工場も修復された。ブエノスアイレス市はまた、火曜日に学校旅行専用に列車を運行すると発表した。[13] [14]
参照
参考文献
- ^ アベジャネーダ公園 - ブエノスアイレス シウダード、2015 年 9 月 2 日。
- ^ abcdef 「第2章」.アベジャネーダ公園: Rieles de patrimonio (PDF)。ブエノスアイレス市の文化保存委員会。 2009.ISBN 978-987-25112-4-1。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ abc "El trencito de Parque Avellaneda: un poco de historia".エテルナ ブエノスアイレス。
- ^ “クロニスタ マヨール デ ブエノスアイレス、番号 14” (PDF) . GCBA。 2000 年 7 月 10 日。
- ^ 「私の町の歴史」.
- ^ “アベジャネーダ公園のボルベラ”.エル・メンサジェロ・ディアリオ。 2011 年 8 月 3 日。オリジナルは 2015 年 5 月 18 日にアーカイブされました。
- ^ ペラルタ、エレナ (2006 年 5 月 13 日)。 「オチョ・アニョス・デスプエ・ブエルベ・エル・トレンチト・アル・パルケ・アベジャネーダ」。クラリン。
- ^ “トレンシトの再活性化プロジェクト”.ラ・アラメダ協同組合。 2014 年 9 月 17 日。
- ^ “ペディド・ポル・エル・トレンチート・デル・パルケ”.ラ・フロレスタ。 2014 年 10 月 8 日。2015 年 5 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年5 月 14 日に取得。
- ^ “新プロジェクト - 立法府 CBA”.
- ^ “Tras nueve años、restauran el "tren de la alegría" del parque Avellaneda".ラ・ナシオン。 2015 年 7 月 6 日。
- ^ “ラ・ブエルタ・デル・トレンチート・デ・アベジャネーダ公園”.パラ・ブエノスアイレス。 2015 年 8 月 6 日。
- ^ “Los vecinos del parque Avellaneda volvieron a disfrutar del histórico "tren de la alegría"".ラ・ナシオン。 2015 年 9 月 2 日。
- ^ “アベジャネーダ公園の機能を楽しみましょう”.ブエノスアイレス シウダード。 2015 年 9 月 2 日。
ウィキメディア・コモンズには、トレン・ヒストリコ・デル・パルケ・アベレネーダに関連するメディアがあります。