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| オートビア | |
|---|---|
.jpg/500px-Autovia_1938_(16776373710).jpg) アーサー・マリナーのリムジン EYX 464 1938 年 9 月登録 | |
| 概要 | |
| メーカー | オートヴィア・カーズ・リミテッド、[注 1] オードナンス・ワークス、ミッドランド・ロード、フォールズヒル、コベントリー CV6 5DX |
| 生産 | 1937-1938年 1936年から一般販売開始[1] [2] 44台製造 |
| デザイナー | チャールズ・ヴァン・オイゲン（1890-1980） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 大きな贅沢 |
| ボディスタイル | シャーシ 4ライトスポーツサルーン 6ライトサルーン リムジン[2] |
| レイアウト | フロントエンジン後輪駆動 |
| 関連している | （エンジン）ライリー1½リッター直列4気筒および ライリー8/90 2¼リッター90°V8 [3] |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2,849 立方センチメートル (174 立方インチ) 90°V-8 |
| 伝染 ; 感染 | シングル乾式プレートクラッチから4速マニュアルギアボックス（全速シンクロメッシュ付き）または 自動クラッチと4速プリセレクティブギアボックスへの 分割プロペラシャフト、トルクチューブ内の後部セクション、 アンダーハングウォームによる最終駆動はバンジョー型ケースに収納されている[2] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 129インチ（3,300 mm）[4] |
| 長さ | 175.5インチ（4,460 mm） または183インチ（4,600 mm）[4] トラック56.5インチ（1,440 mm） |
| 幅 | 71インチ（1,800 mm）[4] |
| 年表 | |
| 前任者 | なし |
| 後継 | なし |
| 概要 | |
|---|---|
| 生産 | 44 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90°V-8 |
| 変位 | 2,849 立方センチメートル (174 立方インチ) [2] |
| シリンダーボア | 69.5 mm (2.74インチ) [2] |
| ピストンストローク | 95.25 mm (3.750 インチ) [2] |
| バルブトレイン | 90°傾斜したオーバーヘッドバルブは3本のカムシャフトからのプッシュロッドによって作動する[2] [5] |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | バランスパイプとホットスポットを備えたツインゼニスダウンドラフトキャブレターは、後部の16ガロンタンクから供給され、マグネトーによる点火で、V字型後方に向かって垂直に取り付けられた自動進角機能付き。 [2] [5] |
| 冷却システム | ウォーターポンプはタイミングケースの両側に取り付けられている。ラジエーターにはファンとサーモスタット制御のシャッターが付いている。サンプは側面にリブが付いている[2] [5] |
| 出力 | |
| 出力 | 99 bhp @ 4,700 rpm [3] 税率23.8hp [2] |
| 年表 | |
| 前任者 | ライリー 8/90 2¼リッター 90°V8 [3] |
| 後継 | なし |
高解像度はありません
オートヴィアはコベントリーのイギリス車の短命ブランドで、1935年から1938年まで存在し、1937年1月に生産が開始されました。 [2]この事業は野心的で、運転手のための学校の設立まで含まれていました。車は高価で、他の会社が十分にサービスを提供している市場セクターでした。44台の車が製造されました。[6]
大型高級車
この会社は、大型高級車を製造する子会社としてライリーによって設立され、新しい工場が建設されました。2,849 cc 90°V-8、トリプルカムシャフトエンジンは、1½リッターのライリーエンジンブロック2つから開発され、アームストロングシドレーから購入したプレセレクターユニットと結合されました。1台の車にはZF 4速マニュアルボックスが装備され、ウォームギアファイナルドライブを備えたライブアクスルを介して後輪が駆動されました。
宣伝されたボディタイプは3種類あり、スポーツサルーン、トランクスペースを犠牲にして足元に余裕を持たせたスペシャルサルーン、そしてロンドンの販売代理店であるノーザンプトンのアーサー・マリナーが主に製造したリムジンであった。この車は、シャーシのみの状態でも販売された。
ライリー社が破産したため、この事業は失敗に終わりました。ライリー社がナフィールド・オーガニゼーションに買収されたため、オートビア社は復活しませんでした。
2008年にはこの車が8台残っていたと考えられている。[7]
このリムジンは、全幅が全高よりも広いにもかかわらず、床が平らで、後部にトンネルや窪みがないという点で注目に値すると考えられていた。タイムズ紙は「全体的に低い車体構造が安定性を高めている」と述べ、「価格に見合った装備が充実している」と続けた。[2]
仕様
特別に設計されたシャシーフレームにより、低い全高と低いフロアラインが実現しました。[2]
隣のボックスの詳細に加えて：
- ホイール：ダンロップセンターロックワイヤー3.50" x 19" [3]ネイブプレート付き
- タイヤ：19インチホイールの5.5インチセクション[2] [3]
- 2本の固定車軸からの半楕円スプリングによるサスペンションは油圧ショックアブソーバーによって制御され、その抵抗はドライバーによって制御される[2]
- 4輪すべてのブレーキは、16インチドラム内のくさび式シューを備えたロッドによって機械的に作動される[2] [3]
- ウォームとナットによるステアリング[2]
- （シャーシ部品の）潤滑は集中化され、自動化されている[2]
価格
1936 年 10 月 10 日の事前発表で、ビクター ライリーは、ベア シャーシに加えて、自動クラッチ、プリセレクティブ ギアボックス、ウォーム駆動式バック アクスルを備えた 2 つのモデルが用意されることを明らかにしました。価格は次のとおりです。
- シャーシ 685ポンド
- 5人乗りサルーン £975
- リムジン 995ポンド
ロンドンの販売代理店はベーカー・ストリート54番地のアーサー・マリナー・リミテッドであった。[8]
参照
注記
- ^ Autovia Cars — 自動車、モーターバン、トラックなどの製造、販売、賃貸業者。
名目資本金は 1 ポンド株あたり 60,000 ポンド。
「会社登録」。タイムズ紙。第 47249 号。1935 年 12 月 17 日。21 ページ。
参考文献
- ^ セジウィック、M. (1989)。1930年代の自動車AZ。デボン、イギリス：ベイビューブックス。ISBN 1-870979-38-9。
- ^ abcdefghijklmnopqr タイムズ、1937年9月22日水曜日、6ページ、47796号
- ^ abcdef Rileyrob. 「Autovia (1937-38)」 。 2014年2月2日閲覧。
- ^ abc Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
- ^ abc 「モーターショー」。タイムズ。第47819号。1937年10月19日。10ページ。
- ^ オートビアカークラブ
- ^ ハーディマン、ポール（2008年2月）。デュシェーヌ、ポール、ロンバード、ピカリング、ジム（編）。「H&Hオークション、ダックスフォード、英国：帝国戦争博物館」。スポーツカーマーケット。オレゴン州ポートランド：オートモーティブ・インベスター・メディア・グループ。ISSN 1527-859X 。 2014年2月2 日閲覧。
- ^ タイムズ、1936年10月10日土曜日、6ページ、47502号
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Autovia の車両に関連するメディアがあります。
- コーチビルダーに供給されるシャーシパッケージには、スペアホイールとタイヤ、バッテリー、照明器具、計器パネル（図面には表示されていません）が含まれます。
- アーサー・マリナーによる1937年製サルーン 2007年販売説明
- スポーツオープン2人乗り