モロッコ自動車路線協会

モロッコ自動車路線協会

会社種別	匿名の社会
業界	道路管理
ジャンル	公共サービス
設立	1989
本部	ラバト 、 モロッコ
サービスエリア	国
主要人物	カリム・ゲッラボ、CEO カリド・SBIA、CFO
サービス	有料道路
営業利益	108万6千 ディルハム
純利益	2200万 ディルハム
所有者	投資家リストを見る
従業員数	597
Webサイト	ホームページ
脚注 / 参考文献 商工会議所番号 29175、有効期間 99 年

モロッコ高速道路公社（ADM）は、モロッコの高速道路1400km以上の管理を担当する国家機関です。^{[1] ADMは}ラバトに拠点を置いています。

ADM は、道路網を従量課金制で運営しており、道路網の全長にわたって料金所を設置しています。休憩所やサービス (燃料、飲食物の販売店など) からの賃貸収入は、徴収された通行料収入の他に、第 2 の収入源となっています。

ADM の責任は既存の道路の管理だけではありません。建設プロジェクトの管理や将来の拡張計画も ADM の使命の一部です。

モロッコの舗装道路の総延長は過去数十年で劇的に伸び、1956年の14,500 kmから現在は30,000 km以上に倍増しています。1970年代初頭の研究では、交通量は年間6%増加すると予測されており、これは12年ごとに交通量が倍増することを意味します。1975年に、カサブランカとラバト間の高速道路の第1段階の建設が開始されました。財政的制約により開発が遅れ、最後のセクションの開通は1987年まで待たなければなりませんでした。2年後、ADMが正式に設立されました。その日以来、他の高速道路が開発されました。建設を迅速化するための1つの手段は、通行料の導入でした。その後、収益は投資の返済に使用できました。

カサブランカ-ラバト高速道路の完成後、新たな開発により、待望の南北および東西の主要道路の完成に貢献しました。東西道路はラバトからフェズを経由してウジダまで伸びています。第一段階はラバト-フェズ高速道路として完成しており、フェズ-ウジダ高速道路は建設中です。

南北リンクはカサブランカを起点として形成されます。

• ラバト・タンジェ高速道路を利用してカサブランカからタンジェ、テトゥアン、フニデクへ
• カサブランカ-マラケシュ高速道路とマラケシュ-アガディール高速道路を利用して、マラケシュ経由でカサブランカからアガディールへ
• カサブランカからアルジャディーダ

ADM はプロジェクトを使用して新しい道路の開発を管理します。各プロジェクトには独自の財務 (予算、投資家) があり、ほとんどのプロジェクトはセグメントに分割されます。各セグメントの入札募集は公開され、一般に国内外の入札者に公開されます。

過去数年間に 2 つのプロジェクトが完了しました。

• フェズ-ウジダ高速道路- 2007年から2011年にかけて建設された320kmの道路。実際の総投資額: 10800 M DH
• マラケシュ-アガディール高速道路- 2006年から2010年にかけて建設された223kmの道路。実際の総投資額: 6025 M DH
• カサブランカ・ラバト高速道路を2×2車線から2×3車線に拡張

2009年から2012年の間に実現、予算は8億DHと見込まれる

• ベレシッド-ベニメラル高速道路- 2010年から2015年にかけて建設^[2]
• ラバト環状道路- 2011年から2016年にかけて建設

• アルジャディーダ-サフィ高速道路 - 2011年から2016年の間に144 km建設されました。

ADM はsociété anonymeとして設立され、その時価総額 6,507,628,500ディルハムは以下によって集められました。

• ハッサン 2 世基金 (ハサン 2 世基金): 61.47%
• モロッコの国庫: 33.11%
• 公社 ：2.09%
• 銀行および（その他の）機関投資家 ：0.76%
• クウェート投資庁： 1.74%
• その他 : 0.83%

2008年に同社は668万4000ディルハム（約6億1000万ユーロ）を投資する予定である^[3]

ADM の取締役会は実在の人物と主要投資家の代表者によって構成されています。

これらの役員に加えて、主要な利害関係者も役員会に代表者を派遣している。

上記のリストは完全なものではなく、2007年度年次報告書に基づいています。^[4]

ADMの主な収入は通行料収入です。過去数年間の数字は次のとおりです。^[5]

2007 年、ADM は通行料 (ブースでの直接支払いとシーズン チケット) として 1004 MDH、その他の収入として 82 MDH を徴収しました (2006 年: それぞれ 254 MDh、56 MDh)。交通量の増加と有料道路 (新規) の開通により、通行料収入は 2004 年 (534 MDH) 以来ほぼ倍増しています。
過去の数字を見ると、1991 年の 46 MDh から始まり、1995 年には 118 MDh、2000 年には 342 MDh、2005 年には 640 MDh と着実に増加しています。

上位3名の収入は以下のとおりです（2007年と2006年の数字）

• カサブランカ - ラバト - 306 MDh (252 MDh)
• ラバト - タンジェ - 269 MDh (212 MDh)
• カサブランカ - マラケシュ - 219 MDh (117 MDh) ^[6]

収益は、企業管理費（28％）、利息およびその他の資金調達費用（47％）、およびローンの一部返済（25％）の支払いに使用されます^{[7] [8]}

新しい道路を開発し、これらのプロジェクトを管理することに加えて、既存の高速道路の日常的な運営も当社の非常に重要な責任です。これには、日常的なメンテナンスと大規模なメンテナンス、道路の安全性の促進、通行料の徴収 が含まれます。

同社は 597 名の従業員を雇用しており、この総数は過去数年間にわたってかなり安定しています。この数字には ADM 自身の従業員のみが含まれています。進行中の建設プロジェクトにはさらに多くのモロッコ人や外国人が働いていますが、彼らは請負業者または下請け業者のために働いています。2007 年末の女性従業員の割合は 8% (女性 47 名、男性 550 名) です。

ADM の目標の 1 つは、モロッコの道路から始めて、モロッコの道路の安全性を高めることです。ADM は重大事故の詳細を報告します。重大事故とは、少なくとも 1 人が負傷または死亡した事故のことです。報告された 4 つの数字は次のとおりです。

• 重大な事故
• 1人以上の死者を出した重大な事故
• 重傷者の数
• 殺害された人数

これらの数値はすべて絶対数で報告されるほか、高速道路の総走行距離との関連でも報告されます。この数値は 1 億走行キロメートルあたりで報告されます。

2006 年と 2007 年の情報は、2008 年の ADM Web サイトの安全レポートに基づいています。これらの数字を 2009 年に報告された 2007 年のデータ (2008 年レポート) と比較すると、数字が一致しません。したがって、最新の数字を古い 2007 年および 2006 年の統計と比較することは困難です。以下の表と情報には、以前に報告された詳細が使用されています。2007 年には、死傷者を伴う事故が 762 件報告され、2006 年より 5% 増加しました。この 2 年間で、1 億走行キロメートルあたりの事故率は30.2 から 24.1 に 20% 減少しましたが、総数と死亡率は減少しませんでした。

これらの数字の内訳は次の通りである。^[9]

• モロッコの高速道路
• 有料道路
• ページュ

• ADM ウェブサイト（フランス語）

すべての統計数値と財務データはADMウェブサイトから