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自動車用繊維は、輸送および自動車産業で使用されるテクニカル繊維です。自動車用繊維の種類の選択は、安全性、快適性、美観の側面に重点を置いています。[1]これらの繊維は、内装部品、安全機能、遮音性、タイヤ補強など、自動車業界でさまざまな用途に使用されています。 [2] [3] [4]
材料と性能パラメータ
自動車用繊維には一定の性能パラメータが要求される。[5] [2]異なるニーズは異なるタイプの繊維と構造によって満たされる。
エアバッグには高張力材料が使用されています。[6]トラックのカバーはPVCまたはコーティングされたポリエステル素材で作られています。[1]トランクカバー（多くの場合ニードルフェルト）や貨物の固定にも繊維が使用されています。多くのコーティングおよび強化繊維は、エアダクト、タイミングベルト、エアフィルターなどのエンジンの材料に使用されています。不織布は、キャビンの空気ろ過とエンジンの遮音に使用されます。[4] [2] [3]
- 耐摩耗性
- 光や摩擦に対する色堅牢度
- UVカット
- 引裂強度、引張強度、縫い目強度
- 難燃性
- 静電気防止
- ストレッチと回復
- 汚れやシミを落とします。
繊維は自動車の内装にも使用されており、最もよく知られている用途はシートカバー、安全ベルト、エアバッグです。[7]自動車用繊維は家庭用繊維と類似点がありますが、厳格な品質基準があります。 自動車用繊維には、編み物、経編み、織物、不織布で作られた高性能繊維、ポリエステル、ナイロンが使用されています。[4] [2]
合成繊維
ナイロン
ナイロン繊維は、強くて丈夫で、弾力性と伸縮性があり、自動車用繊維で最も一般的に使用されている繊維タイプです。[3]
ポリエステル
ポリエステルは強度があり、色落ちしにくい素材なので、室内装飾品やシートクッションに適しています。[3]
高性能繊維
アラミド
ホースにはポリエステル、レーヨン、アラミドなどの強度があり耐薬品性のある素材が必要です。[3]
炭素
炭素繊維の織物や複合材料は自動車部品に使用されている。[8] [9]
複合材料
複合材料は、個々の部品とは異なる特性を持つ全体構造を形成するために材料を組み合わせることによって形成される。複合材料は、車両のヘッドライナーに使用されている。 [10] [11] [12]
その他
革やその他の代替品
シートカバーには、本革、合成皮革、スエード調の生地が使用されています。ウルトラスエードは、自動車や航空機のシートに使用されているスエード素材の一種です。[13] [14]
フォームにはポリウレタンが使用される。[15]
ブレンドまたはハイブリッド材料
特定の機能特性を実現するために、自動車用繊維製品には混紡（2種類の繊維を混合）した被覆材も使用されています。[16]
ラミネートおよびコーティングされた材料
ラミネート加工やコーティング加工された素材は自動車分野でも使用されています。[15]例としては、トラックカバー（PVCコーティングされたPES生地）[1]やアルカンターラ（素材）製のシートカバーなどが あります。
使用
自動車やバスでは自動車用繊維製品が大量に使用されています。自動車1台あたり最大25kgの布地が使用され、主に屋根カバーや室内装飾に使用されます。自動車用繊維製品は内装トリム、シート、サイドパネル、カーペット、トランクカバー、ライニング、タイヤ、フィルター、ベルト、ホース、エアバッグなどにも使用されています。[4]
特定のパフォーマンス要件により、さまざまなセクションに異なるタイプの繊維が選択されます。
参照
参考文献
- ^ abc ポール、ロシャン（2019-02-19）。高性能テクニカルテキスタイル。ジョン・ワイリー＆サンズ。p.354。ISBN 978-1-119-32505-5。
- ^ abcd Shishoo, Roshan (2008-10-20). 自動車産業における繊維の進歩。エルゼビア。pp. 1–15。ISBN 978-1-84569-504-0。
- ^ abcdefg コリアー、ビリー・J. (2000)。繊維を理解する。インターネットアーカイブ。アッパーサドルリバー、ニュージャージー：プレンティスホール。pp. 544、545。ISBN 978-0-13-021951-0。
- ^ abcd Ul-Islam, Shahid; Butola, BS (2019-11-12). 先進機能性繊維とポリマー：製造、加工、応用。John Wiley & Sons. p. 81. ISBN 978-1-119-60579-9。
- ^ Fung, W.; Hardcastle, JM (2001). 自動車工学における繊維。Woodhead Publishing。p. 327。ISBN 978-1-85573-493-7。
- ^ Horrocks, A. Richard; Anand, Subhash C. (2016-03-09). テクニカルテキスタイルハンドブック: テクニカルテキスタイルアプリケーション. Woodhead Publishing. pp. 337, 338. ISBN 978-1-78242-488-8。
- ^ ポール・ロシャン（2019年2月19日）。高性能テクニカルテキスタイル。ジョン・ワイリー・アンド・サンズ。354ページ。ISBN 978-1-119-32505-5。
- ^ 「カーボン織物 | Compositesplaza」。2018年7月2日。2018年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月17日閲覧。Compositesplaza
のカーボン織物は、以下の用途に使用されています。模型製作、ヨットやボートの製作、自動車（自動車部品）、スポーツ用品、整形外科部品、航空部品、工業建設、高級品や宝飾品、モータースポーツ部品。
- ^ Lomov, Stepan V.; Gorbatikh, Larissa; Kotanjac, Željko; Koissin, Vitaly; Houlle, Matthieu; Rochez, Olivier; Karahan, Mehmet; Mezzo, Luca; Verpoest, Ignaas (2011-02-07). 「繊維上にカーボンナノチューブ/ナノファイバーを成長させたカーボン織物の圧縮性」(PDF) .複合材料科学技術. 71 (3): 315–325. doi :10.1016/j.compscitech.2010.11.024. ISSN 0266-3538.
- ^ US 4327049、ミラー、フレデリック O.、「複合発泡樹脂ブランクから自動車用ヘッドライナーを形成する方法」、1980 年 2 月 14 日発行
- ^ US 7014259、Heholt、Susan、「HIC 規定を備えた多層複合車両ヘッドライナー基材」、2004 年 4 月 29 日発行、Daimler Chrysler Corp.に譲渡。
- ^ Peter, Alex. 「Atofix Car Repair Quotes」 。 2022年12月22日閲覧。
- ^ ボディエンジニアリング。アメリカボディエンジニア協会。1991年。12ページ。
- ^ 「ウルトラスエード®とは？ | ウルトラスエード®について | ウルトラスエード® | TORAY」www.ultrasuede.com . 2021年6月19日閲覧。
- ^ ab Fung, W. (2002-05-23). コーティングおよびラミネート加工繊維。Woodhead Publishing。pp. 194, 43, 393, 121。ISBN 978-1-85573-576-7。
- ^ 「2027年までの北米自動車用ファブリック市場の予測 - COVID-19の影響とアプリケーション、カバー材料タイプ別の地域分析」in.finance.yahoo.com 。 2021年6月16日閲覧。
- ^ Shishoo, Roshan (2008-10-20). 自動車産業における繊維の進歩。エルゼビア。p. 15。ISBN 978-1-84569-504-0。