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| ヨットクラブ |  ロイヤルパースヨットクラブ |
|---|---|
| 国家 |  オーストラリア |
| クラス | 12メートル |
| 出航番号 | KA–6 |
| デザイナー | ベン・レクセン |
| ビルダー | スティーブ・ワード |
| 発売 | 1982 |
| 所有者 | アラン・ボンド オーストラリア政府 1985年頃 |
| レースキャリア | |
| スキッパーズ | ジョン・バートランド |
| 注目すべき勝利 | 1983 ルイ・ヴィトンカップ 1983 アメリカズカップ |
| アメリカズカップ | 1983 |
| 仕様 | |
| 変位 | 21.8トン |
| 長さ | 19.21メートル（63.0フィート）（全長） 13.10メートル（43.0フィート）（水上航走） |
| ビーム | 3.64メートル（11.9フィート） |
| 下書き | 2.72メートル（8フィート11インチ） |
| 帆面積 | 175平方メートル（1,880平方フィート） |
オーストラリア II (KA 6) は、オーストラリアの12メートル級 アメリカズカップチャレンジレースヨットで、1982年に進水し[1]、ロイヤルパースヨットクラブに1983年のアメリカズカップ優勝をもたらしました。ジョン・バートランドが船長を務め、カップ挑戦に成功した最初のヨットであり、ニューヨークヨットクラブによる132年間の在籍期間（26回の防衛に成功）に終止符を打った。
デザイン
オーストラリア IIはベン・レクセンが設計し、スティーブ・ワードが建造し、アラン・ボンドが所有し、ジョン・バートランドが船長を務めた。[2]レクセンのオーストラリア II の設計は、水線長が短く、弦が短いウィングドキールが特徴で、これにより操縦性と傾斜モーメント（バラスト重心が低い）で大きな利点があったが、波の荒い海では大きな欠点となった。また、この船は停泊時も非常に速かった。[3]ウィングドキールは設計上の大きな進歩であったが、その合法性はニューヨークヨットクラブによって疑問視された。1983 年の夏、その秋のカップ防衛のための選考トライアルが行われていたとき、ニューヨークヨットクラブはキールの設計の合法性に異議を唱えた。論争はオーストラリア IIに有利に決着した。[4]
オーストラリアIIは、革新的な垂直帆の設計、全ケブラー製のランニングリギング、軽量カーボンファイバーブームなど、成功に貢献した他の多くの革新的な特徴を備えていました。 [5] [6]
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後にオランダのデザインであると主張
ベン・レクセンの死後20年以上経った2009年、オランダの造船技師ピーター・ファン・ウーサネンは、翼の付いたキールを実際に設計したのはレクセンではなく、彼と彼のオランダ人設計者グループであると主張した。[7] [8]これが事実であれば、当時の規則ではチャレンジングなヨットは代表国の国民のみが設計しなければならないとされていたため、オーストラリア II は失格となる理由になっていただろう。
この論争は、設計者が試験のために挑戦国以外の場所にある模型水槽を使用することをカップの規則が許可したために起こった。模型試験はオランダで行われ、ピーター・ファン・ウーサネンともう一人のオランダ人エンジニア、ジョープ・スルーフが翼付きキールの設計評価に関連する測定と分析を行った。
この船がオーストラリア人によって設計されたのではないという主張は、ジョン・バートランドとプロジェクトマネージャーのジョン・ロングリーの両者によって反論されている。[9] [10]さらに、レクセンが以前にも、1958年のスキフであるタイパンとヴェノムを含め、船の下面付属物に翼を適応させる実験を行っていたことはよく知られているが、後者の申請では効果的であるとは判断されず、それ以上採用されなかった。
1983年、レクセンは設計問題について次のようにコメントした。「ニューヨーク・ヨット・クラブに、設計の秘密を明かそうと思っている。この秘密は、私を助けてくれたギリシャ人のおかげだ。彼はもう2000年前に亡くなっている。なんてこった、アルキメデス…」[11]
2024年5月、Netflixのテレビドキュメンタリー『Untold: The Race Of The Century』（2020年）の公開後、科学工学倫理ジャーナルは、ベン・レクセンが発明者や設計者として名前を挙げられるべきではなかったと主張する論文を発表しました。[12]
競技会
ルイ・ヴィトンカップ
オーストラリアIIは1983年のルイ・ヴィトンカップで圧倒的な強さを見せ、準決勝でアズーラを、決勝でビクトリー'83を破って優勝し、アメリカズカップへの挑戦権を獲得した。 [13]
アメリカズカップ
セール番号KA6のオーストラリアII号[14]は、 1983年9月のアメリカズカップへの挑戦でオーストラリアのロイヤルパースヨットクラブを代表しました。[15]防衛側のニューヨークヨットクラブは1851年以来カップを保持しており、[16]挑戦者を圧倒し、スポーツ界で最も長い連勝を維持していました。[17]
ジョン・バートランドがスキッパーを務めるオーストラリア II 号は、ロードアイランド州ニューポート沖で、全長12 メートルのリバティ号を操るデニス・コナーと対戦した。オーストラリア II 号は逆転し、4 対 3 で勝利した。1983 年 9 月 26 日の勝利[18]は、オーストラリア国家にとって、そしてロイヤル・パース・ヨット・クラブにとって記念すべき出来事となった。オーストラリア II号が1983 年のABCワイド・ワールド・オブ・スポーツ・アスリート・オブ・ザ・イヤーを受賞したことで、この偉業が強調された。 [19]アメリカズカップレースでのオーストラリア II 号 の乗組員は、ジョン・バートランド (スキッパー)、ウィル・ベイリュー、コリン・ビーシェル、ロブ・ブラウン、ピーター・コステロ、ダミアン・フュースター、ジェームズ・ハーディ(副操舵手)、ケン・ジャッジ、スキップ・リッシマン、ジョン・ロングリー、スコット・マカリスター、ブライアン・リチャードソン、フィル・スミドモア、グラント・シマー、ヒュー・トレハーンであった。[20] [21]ビーシェルはオリンピックに6回出場し、オリンピックメダルを獲得したセーリング選手でした。[22]リチャードソンは2度のオリンピック出場経験を持つ漕艇選手で、 1980年のモスクワオリンピックでオーストラリアの男子エイトで漕ぎ出しました。 [23]ベイリューも1972年のミュンヘンオリンピックで舵手付きフォアでオーストラリア代表として漕ぎ出しました。
大衆文化
ボクシングカンガルーはオーストラリアII作戦の公式マスコットだった。[20]
この勝利はオーストラリアで大いに歓迎され、メン・アット・ワークの歌「ダウン・アンダー」が乗組員の公式歌となった。[4]
退職
1980年代半ば、オーストラリアIIはアラン・ボンドによってオーストラリア政府に売却された。[24] 1991年に展示のためシドニーのオーストラリア国立海洋博物館に貸し出された。 [24] 2000年にオーストラリアIIは国立海洋博物館からフリーマントルの西オーストラリア海洋博物館に移された。[24] 2001年のアメリカズカップ150周年記念式典では、博物館から移動されてワイト島に送られ、数日間にわたる記念レガッタに元の乗組員とともに航海した。[25]オーストラリアIIは西オーストラリア海洋博物館に返還され、常設展示されている。[26]
2017年、オーストラリアチームIIはオーストラリアセーリング殿堂の初代殿堂入りを果たした。[27]
参考文献
- ^ JT「1983 – オーストラリア II – KA 6」。第33回アメリカズカップ。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月3日閲覧。
- ^ 「ジョン・バートランドにとって、アメリカズカップ優勝は1回だけで十分だった」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。2023年9月22日。 2024年3月9日閲覧。
- ^ アンダーソン、デイブ（1988年5月5日）。「タイムズのスポーツ：ヨットのクロコダイル・ダンディー」。スポーツ。ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ab パオラッチ、ルイーズ（2013年9月12日）。「私たちはダウンアンダーから来た：1983年アメリカズカップでのオーストラリアの感動的な勝利」Readex。NewsBank 。 2018年9月24日閲覧。
- ^ 「アメリカズカップ1983: セイルメーカーズラボラトリー」。ヨット誌第155巻第2号。1984年2月。66～70ページ。
- ^ フィッシュマン、ジョアン・A. (1983年9月4日)。「リバティは翼付きキールを必要としない」ニューヨーク・タイムズ。 2018年9月24日閲覧。
- ^ フェネリー、リック（2009年10月14日）。「翼のあるキールはレクセンの設計ではないとオランダの建築家が主張」。ジ・エイジ。メルボルン、オーストラリア。
- ^ Spurr, Dan (2009年10月～11月)。「Winged Victory」。プロフェッショナル・ボートビルダー。
- ^ ドナルド、ティモシー（2009年10月14日）。「ダッチマンがオーストラリアIIのキール設計を主張」ABCニュース。
- ^ Longley, John (2009年10月19日). 「Scuttlebutt News」. Scuttlebutt News (手紙). 2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。[信頼できない情報源? ]
- ^ ロビンソン、ブルー（2009年10月2日）[2007年]。「ベン・レクセン：クレイジーで愛すべき悪党」。スカットルバットニュース。
- ^ van Oossanen, Peter; Peterson, Martin (2024年5月8日). 「オーストラリアII：工学倫理のケーススタディ」.科学と工学倫理. 30 (3): 16. doi :10.1007/s11948-024-00477-1. ISSN 1471-5546. PMC 11078783. PMID 38717564 .
- ^ アンダーソン、デイブ（1988年5月5日）。「SPORTS OF THE TIMES; Yachting's Crocodile Dundee」。スポーツ。ニューヨークタイムズ。 2008年3月13日閲覧。
- ^ 「1983 – A 'Wing' for the Books」. North Sails . 2017年5月19日. 2018年9月24日閲覧。
- ^ 「アメリカズカップ」ロイヤルパースヨットクラブ2018年9月24日閲覧。
- ^ 「Defenders & Challengers 1851–2017」アメリカズカップ。 2018年9月24日閲覧。
- ^ 「スポーツ史上最長の連勝記録が破られる」オーストラリアの歴史における決定的瞬間。オーストラリア国立博物館。 2018年9月24日閲覧。
- ^ “1983 – オーストラリア II – KA 6”.アククロペディア。 AC Management SA Sucursal en España。 2011 年 9 月 25 日。2012 年 7 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 24 日に取得。
- ^ 「Wide World of Sports Athletes of the Year」. ESPN . 2018年9月24日閲覧。
- ^ ab キング、サイモン（2013年9月26日）。「Winged keel and a pray」オーストラリアン。 2018年9月24日閲覧。
- ^ ナグラザス、マーク（2023年9月21日）。「ボンディ・ザ・バム：オーストラリアIIの乗組員がホワイトハウスに行くことができなかった理由」。WAtoday 。 2024年3月9日閲覧。
- ^ キャンベル、ピーター（2007年4月22日）。「コリン・ビーシェルとアルルースにとっての歴史的な日」セイルワールド。 2018年9月24日閲覧。
- ^ 「ブライアン・リチャードソン」。ワールド・ローイング。 2018年9月24日閲覧。
- ^ abc 「西へ向かう：オーストラリア II 号が帰国へ」シドニー・モーニング・ヘラルド2000 年 10 月 27 日 p. 3。
- ^ マコーミック、ハーブ（2001年8月19日）。「THE BOATING REPORT：過去と現在が一緒にアメリカズカップを祝う」ニューヨークタイムズ。 2014年2月10日閲覧。
- ^ 「オーストラリアへのブリキカヌーIIギャラリー」西オーストラリア海洋博物館。 2020年12月4日閲覧。
- ^ 「The Team of Australia II」。オーストラリアセーリング殿堂。 2019年10月21日閲覧。
さらに読む
- シュミット、ヒュー（1987）オーストラリアII - ヨットの収容場所の詳細 ウェストオーストラリアン1987年5月28日、p.16a-cb
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オーストラリア II (船、1982年)に関連するメディアがあります。
- 第33回アメリカズカップ：オーストラリアII KA 6の現在地
南緯31°56′58″ 東経115°51′41″ / 南緯31.949560° 東経115.861391° / -31.949560; 115.861391