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| オースター AOP.9 | |
|---|---|
.jpg/500px-Auster_-_RIAT_2005_(2531884786).jpg) RIAT 2005での AOP.9 XR244 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用観測機 |
| メーカー | オースター・エアクラフト・リミテッド |
| 主なユーザー | 陸軍航空隊 |
| 建造数 | 182 [1] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1955 |
| 初飛行 | 1954年3月19日 |
オースター AOP.9 は、オースター AOP.6の後継機としてオースター・エアクラフト社が製造したイギリス軍の航空観測機 (「航空観測所」)でした。
設計と開発
オースター AOP.9 は、オースター AOP.6の後継機として設計された。前任機と同様に、固定尾輪式の降着装置を備えた支柱付き高翼単発単葉機であった。[2] AOP.9 は、全体的な外観は同じであったが、翼面積が大きく、エンジンがより強力な新設計であった。主翼と尾翼は金属製であったが、胴体と補助翼は布張りであった。[2]新型機では、安定板と方向舵のアセンブリがより角張っており、背面のフィレットが顕著であった。[3]より強力な 180 hp (134 kW)のブラックバーン シーラス ボンバルディアエンジン、より大きな主翼、大型フラップの組み合わせにより、AOP.6 と比較して離着陸性能が向上した。低圧タイヤと強化された降着装置を使用することで、耕作地やぬかるんだ路面でも運航できた。[4]
キャビンには3つの座席があり、パイロットと乗客が並んで座り、後ろには前方または後方を向いた観測員が座っていた。 [2]また、この航空機は後部床を交換可能な2人乗りの軽輸送機にも変換できるように設計されていた。[4]この構成では、観測員はパイロットの隣に座っていた。
プロトタイプWZ662は1954年3月19日に初飛行した。[2]オースター・エアクラフト社はAOP.9の設計にB5というモデル名を割り当てた。 [5]
運用履歴
1955年2月にイギリス空軍への納入が開始され、[2]通常のAOP飛行隊のAOP.6を置き換え、補助飛行隊はAOP.9を受け取る前に1957年3月に解散しました。1957年9月に陸軍航空隊（AAC）が結成されるまで、陸軍はRAF飛行隊を拠点とするRAF航空機を操縦していました。
この航空機は1955年9月から第656飛行隊で運用され、 [6]平均して毎月1,200回の出撃を行った。[7] 1960年7月31日のマラヤでのファイアドッグ作戦終了までに、第656飛行隊のAOP.6とAOP.9は143,000回の出撃を行った。[8]
AOP.9はイギリス帝国の反対側の地域でのいくつかの紛争に関与した。1960年代初頭、アデンでは第653飛行隊AACがファレーズ、リトルアデンから飛行し、AOP.9を使用した。 [9] [10] AOP.9は1966年まで運用され、AACが使用した最後の固定翼AOP航空機となったが、[9]軽輸送機としての役割はビーバーに引き継がれた。
南アフリカ空軍は 1957 年から 1967 年まで AOP.9 を運用しました。
陸軍歴史航空機飛行隊はミドルウォーロップでAOP.9 [11]を飛行可能な状態で維持している。
1970年代には19機のAOP.9が英国の民間機として登録され、2008年には14機が残っていたが、そのうち耐空証明書を保有していたのは3機程度だった。[12]唯一のビーグルE3/オースターAOP.11 G-ASCCは2007年の事故まで飛行していた[13]。[14]
バリエーション
- オースター AOP.9
- 唯一の量産型で、182機が製造された。[1]
- オースター AOP.11
- 3座席のAOP機で、260馬力のコンチネンタルIO-470-D 6気筒水平対向エンジンを搭載し、最高速度は142mph (228km/h)、自重は1,806lb (816kg)に向上した。[15]エンジンを除けば、AOP.11は前身機とほぼ同じであった。初期（写真右）には降着装置が付いていたが、後に取り外された。[15]改造されたAOP.9 [1]が1機のみ製造され、シリアル番号XP254で1961年8月18日に初飛行を行った。[16] 1年後、1960年にオースター社を引き継いだビーグル・エアクラフト社にG-ASCCとして登録され、ビーグルMk 11、E.3、あるいはA.115として知られるようになった。[1] 1971年に民間の手に売却されました。[13]
- オースター9M
- 1967年、マイク・サマートン・レイナー大尉が軍の余剰航空機を多数購入した。そのうちの1機は、180馬力（134kW）のAvco Lycoming O-360 -A1Dピストンエンジンを搭載したオースター9Mに改造された。[17] 9Mは1968年1月4日に初飛行し、1968年4月30日に耐空証明を取得した。[17]この航空機は2009年時点でも耐空性を維持していた。[18] [19]
オペレーター
軍事オペレーター
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インド- 35機
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- 南アフリカ空軍2機
- SAAF第42飛行隊
イギリス- 146機
仕様（AOP.9）
データ出典： [2]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 23フィート8+1 ⁄ 2 インチ (7.226 m)
- 翼幅: 36 フィート 5 インチ (11.10 m)
- 身長: 8 フィート 11 インチ (2.72 m)
- 翼面積: 197.6平方フィート (18.36 m 2 )
- 翼型: NACA 23012
- 自重: 1,460 ポンド (662 kg)
- 総重量: 2,100 ポンド (953 kg)
- 燃料容量: 16インペリアルガロン (19 USガロン; 73 L) (標準)
- 動力装置:ブラックバーン シーラス ボンバルディア 203 4気筒逆直列ピストン1基、173馬力 (129kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 127 mph (204 km/h、110 kn)
- 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 範囲: 242 マイル (389 km、210 海里)
- 実用上昇限度: 18,500 フィート (5,600 メートル) (絶対上昇限度)
- 上昇率: 920 フィート/分 (4.7 m/秒)
- 50 フィート (15 メートル) までの離陸距離: 630 フィート (190 メートル)
- 50フィート（15メートル）からの着陸距離： 450フィート（140メートル）
参照
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abcd シンプソン 2001、p.52
- ^ abcdef ブリッジマン 1956、pp. 46–47
- ^ テットフォード 1957、37、39ページ
- ^ テットフォード 1957、38 ページより
- ^ ケトリー 2005、p.83より
- ^ ハレー 1988、447 ページ
- ^ ケトリー 2005、50 ページ
- ^ テットフォード 1976、42 ページ
- ^ abc 「陸軍飛行博物館」。2009年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月3日閲覧。
- ^ アデンのAOP.9
- ^ イギリス陸軍 AOP.9 2011年6月5日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 英国民間航空局航空機登録簿 Auster AOP.9
- ^ ab 英国民間航空局航空機登録 G-ASCC
- ^ G-ASCC クラッシュ
- ^ テイラー 1966、140-141 ページより
- ^ テイラー 1966、140 ページ
- ^ ジャクソン 1974、325 ページ
- ^ 英国民間航空局航空機登録簿 G-AVHT (歴史的) 2011年6月6日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 英国民間航空局航空機登録番号 G-AVHT (現在)
- ^ ハレー 2001、51 ページ
- ^ ジェフォード 1988、102 ページ
- ^ ジェフォード 1988、103 ページ
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、297 ページ
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、130ページ
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、156 ページ
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、173 ページ
文献
- ブリッジマン、レナード (1956)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1956-7』。ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・パブリッシング社。
- ハレー、JJ (1988)。イギリス空軍飛行隊 1918-1988。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-164-9。
- ハレー、JJ (2001)。イギリス空軍航空機。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-311-0。
- ジャクソン、AJ（1974年）。『1919年以降のイギリス民間航空機』第1巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10006-9。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。Airlife Publishing Ltd。ISBN 1-85310-053-6。
- ケトリー、バリー（2005年）。『オースター - 英国軍におけるオースター航空機の簡単な歴史』。フライトレコーダー出版。ISBN 0-9545605-6-6。
- シンプソン、ロッド（2001）。エアライフの世界の航空機。シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-115-3。
- スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。トンブリッジ、イギリス: Air-Britain (Historians) 。ISBN 978-0851-3036-59。
- テイラー、JWR (1966)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-7。グレート・ミセンデン：サンプソン・ロー、マースデン＆カンパニー社。
- セトフォード、オーウェン（1957年）。『イギリス空軍の航空機1919-57年』ロンドン：パトナム。
- セトフォード、オーウェン（1976年）。1918年以降のイギリス空軍の航空機。パトナム・アンド・カンパニー社、ISBN 0-370-10056-5。
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Auster AOP.9 に関連するメディア