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アトランティック ブールバードは、フロリダ州デュバル郡にある高速道路で、州道 10 号線(SR 10)の最東端を形成し、アメリカ国道 90 号線(US 90)の一部でもあります。
アトランティック大通りは、ジャクソンビル市の本土部分と、東の防波堤島にあるジャクソンビルビーチを結んでいる。西端はサンマルコ地区のサンマルコ広場にあり、バリスプレイスの北端との交差点にあり、そこからサンマルコ大通りとして続く。東はジャクソンビルビーチで大西洋に面し、北側のアトランティックビーチと南側のネプチューンビーチの間に市境を形成している。 [ 1 ]東端は、ミッドウェイストリートの北端が市境にある ラウンドアバウトのすぐ東にある。
歴史
アトランティック大通りは、1890年頃にコネチカット州出身の宝石商ユージン・F・ギルバートによって最初に計画されました。ギルバートは海岸沿いの土地を購入し、旧サウスジャクソンビル市とジャクソンビルビーチを結ぶ荷馬車道を構想していました。[2]ギルバートは土地測量費を支払い、最終的にはデュバル郡委員会を説得して囚人労働力を使って道路建設を開始しましたが、プロジェクトが約3分の2完成した時点で新しい郡委員たちがその取り組みを中止しました。 [3]
ジャクソンビル・イブニング・テレグラムの編集者は、郡政委員が道路を改良し、単に森を切り開いただけの開口部として残さないことを期待していると報じた。[4]
この道路は、自動車が登場した後の1910年にようやく完成した。[2]これはフロリダ州初の近代的な「改良」高速道路であり、州の高速道路システムの始まりであったと考えられている。[5] [6] 1910年7月28日の開通式では、パレードや自動車レースが行われた。[2]
当初の道路の幅は18フィート（5.5メートル）でしたが、すぐに本土と海岸の間を行き来する人気の道路の交通量には狭すぎると批判されるようになりました。[7] 大通りのさまざまなセクションで使用された路面材料は、シェル、コンクリート、アスファルトマカダム、砂地の上に敷かれたレンガなどでした。交通量が多いとレンガとその下の砂が移動したため、レンガ部分はすぐに荒れて波打つようになりました。大通りが完成してからわずか5年後には、レンガ部分はコンクリートなどのより耐久性のある材料で再舗装する必要があると予想されていました。[7]
2001年、この道路は全長の大半が6車線の中央分離帯のある高速道路となり、橋も再建された。2008年には、アトランティック・ブールバード沿いの交通量は1日あたり26,000台から61,000台に及んだ。[8]
参照
フロリダポータル- フロリダ州ジャクソンビルの交通
参考文献
- ^ フロマーズ USA。 2009年。364ページ
- ^ abc ビル・フォーリー、アトランティック、ガービンは1910年に道路で出会った、フロリダ・タイムズ・ユニオン、1998年7月25日
- ^ ビル・フォーリー、「典型的なヤンキー」が道路の建設を支えている、 フロリダ・タイムズ・ユニオン、1997年8月20日
- ^ T. フレデリック・デイビス、「フロリダ州ジャクソンビルとその周辺地域の歴史、1513年から1924年」、フロリダ歴史協会、1925年。http://ufdc.ufl.edu/NF00000013/00001/2011年12月23日閲覧
- ^ Walter W. Manley、E. Canter Brown、Eric W. Rise (1997)、「フロリダ州最高裁判所とその前身の裁判所、1821-1917」、フロリダ最高裁判所歴史協会。327ページ。
- ^ ダグラス・ウェイトリー（2005年）「ハイウェイから見たフロリダの歴史」パイナップル・プレス社、103-104ページ。
- ^ ab Charles E. Foote、「極南の道路改良」、The Horseless Age 35(9)、351-352ページ。1915年3月10日。
- ^ デュバル郡州道交通量 - 2008 [永久リンク切れ]、ノースフロリダ交通計画機構ウェブサイト、2011年1月12日アクセス