自動化および計測システム標準化協会

自動化および計測システム標準化協会

略語	アサム
形成	1998
タイプ	インゴ
法的地位	協会
目的	国際標準化
本部	ドイツ、ミュンヘン近郊のホーエンキルヒェン
サービス提供地域	全世界
会員資格	自動車会社: OEM、サプライヤー、サービスプロバイダー、大学
取締役会	アーミン・ルパラ (議長) 教授 フランク・ケスター博士 ラルフ ・ノーレンバーグ 博士 ルネ・グロシュピエチュ 博士 アンドラス・ケメニー博士
最高経営責任者（CEO）	マリウス・デュプイ
最高技術責任者	ベンジャミン・エンゲル
Webサイト	ホームページ

自動化および計測システムの標準化協会( ASAM)は、ドイツの法律に基づく法人です。会員は主に、自動車業界の国際的な自動車メーカー、サプライヤー、エンジニアリング サービス プロバイダーです。協会は、会員企業の専門家で構成されるワーキング グループによって開発される技術標準の開発を調整します。ASAM は、開発プロセス チェーンのツールを自由に相互接続し、シームレスなデータ交換を可能にするというビジョンを追求しています。標準では、自動車の電子制御ユニットの開発とテストで使用するためのプロトコル、データ モデル、ファイル形式、アプリケーション プログラミング インターフェイス( API ) を定義しています。シミュレーション、計測、キャリブレーション、テスト自動化の分野で人気のあるツールの多くは、ASAM 標準に準拠しています。準拠することで、さまざまなベンダーのツールの相互運用性が保証され、コンバーターを必要とせずにデータ交換が可能になり、顧客とサプライヤー間の 明確な仕様の交換が容易になります。

ASAM 標準は、 UML、XML、CORBAなどの他の公開標準を利用しており、特定のITテクノロジやプラットフォームから独立しています。さらに、ASAM はISOやAUTOSARなどの他の組織と密接に協力しています。

1980 年代末から 1990 年代初頭の経済危機の間、自動車業界はコスト削減と社内プロセスの最適化を迫られていました。コスト削減が必要な分野として特定されたのが、車両開発における計測とテストの分野です。そこで使用されていた機器は主に専用ソリューションであり、インターフェイスとデータ形式に互換性がないため、相互接続とデータ交換が著しく妨げられていました。Audi 、BMW、Daimler-Benz、Porsche、Volkswagenの開発責任者は、この分野で協力することに合意し、1991 年に「自動化と計測システムの標準化作業部会」(ASAM、英語: 自動化と計測システムの標準化作業部会) を設立しました。OEM が標準を作成し、サプライヤーに一方的に押し付けていた以前の標準化の取り組みとは異なり、 ASAM は最初からサプライヤーを標準開発プロセスに対等なパートナーとして含めることを目標としていました。この措置により、彼らの技術的ノウハウが導入され、基準が実現可能となり、コスト効率の高い製品が実現されることが保証されました。

ASAM から生まれた最初の標準は、ASAM ODS、ASAM-G (現在の ASAM GDI の前身)、ASAM ACS-I (ASAM ACI の前身)、および ASAM ASAP-1、-2、-3 標準シリーズ (ASAM MCD-1、-2、-3 の前身) でした。

1996 年、EU の資金提供を受けたプロジェクト STAUMECS が、規格の開発をさらに支援しました。規格の数と重要性が着実に増加したため、1998 年 12 月 1 日にドイツのシュトゥットガルトに、規格を所有および配布する法人として ASAM eV が設立されました。

• 1998年: 26人の創立メンバーにより登録協会としてASAM eVが設立されました。初代会長はダイムラークライスラーから、初代ビジネスマネージャーはBMWから派遣されました。
• 1999 年: ASAM ACI の最初のリリース。
  米国で最初の地域 ASAM 関心グループ。
• 2000年: ASAM MCD-2 D (ODX) の最初の公開リリース。
• 2001 年: 米国ミシガン州オーバーンヒルズのダイムラークライスラーで、米国初の ASAM Techday が開催されました。
• 2002: ASAM CEA の最初のリリース。MSR
  標準が ASAM に組み込まれました。
• 2003 年: 会員数が 100 を超え、米国、日本、フランス、スウェーデンの企業が参加。ASAM
  MCD-3 が初めてリリース。
• 2004: ASAM が主催する最初のクロステスト イベント。ASAM ODS ツール ベンダーが自社製品との相互運用性テストを実施。デトロイトで GM 主催のイベント。
  ツール ベンダーが ASAM 準拠のツールを開発できるように、すべての標準を現在のバージョンで 18 か月間凍結するという理事会の決定。ASAM
  MCD-2 NET (FIBEX) の最初のリリース。ASAM
  ODS 5.0 が ISO に承認され、ISO 22720 として公開されました。
• 2005年: 米国におけるASAMの地域代表としてASAM LLCを設立。
• 2006: ケース スタディと ASAM メンバーおよび製品のディレクトリを含む最初の ASAM ソリューション ガイドが発行されました。ASAM
  CDF の最初のリリース。ASAM
  MDX の最初のリリース
  。ASAM MBFS の最初のリリース。
  公式 ASAM チェッカーの最初のリリース: A2L Checker、ODS Model、および Data Checker。
• 2007 年: インドにおける ASAM の地域代表。ASAM
  FSX の最初のリリース。
• 2008 年: 標準開発の技術的管理を目的とした TSC (技術運営委員会) の設立。ASAM
  LXF の最初のリリース。
• 2009: ASAM HIL の最初のリリース。MDF
  が ASAM に統合され、ASAM MDF として最初のリリース。
• 2010 年: 会員会議で、ASAM 標準への無料アクセスを会員のみに許可することを決定。非会員は標準を購入して開発費用を負担する必要があります。
• 2011 年: ODS コンパニオン標準を作成するための米国初の地域プロジェクト グループ。
  ホンダが日本初の OEM メンバーに。
  日本初の地域 ASAM 関心グループ。
• 2012: ASAM MCD-3 が 2 つの独立した標準 ASAM MCD-3 MC と ASAM MCD-3 D に分割されました。ASAM
  ATX の最初のリリース。
• 2013 年: ASAM HIL の名前が ASAM XIL に変更され、標準の API の重要な部分を実装するオープン ソース ソフトウェアを備えた ASAM XIL 2.0 がリリースされました。
• 2014年: オープンソース ソフトウェアと標準 (ASAM XIL 2.0) が初めてリリースされました。
• 2015 年: ASAM が日本のメンバーをサポートするために日本にオフィスを開設。ASAM
  OTX 拡張機能の最初のリリース。この標準は、標準のパート 4 として ISO 13029 への移行が提案されました。
• 2016年: ASAM MCD-2 CERPとASAM CPXの最初のリリース
• 2017年: ASAM MCD-1 PODの初リリース

ASAM には世界中に 420 社を超える会員企業がいます。ASAM は会員資格を自動車業界に限定していませんが、そのほとんどは自動車業界出身の企業です。主な会員企業はBMW、ボッシュ、コンチネンタル、ダイムラー、デンソー、デルファイ、GM、ホンダ、SAIC、トヨタ、TRW、フォルクスワーゲン、ボルボです。

会員企業は、大きく分けて以下の3つのグループに分類されます。

• エンドユーザー: OEMとそのサプライヤー。主にASAM標準に準拠したツールとプロセスを適用しています。
• ASAM システム プロバイダー: ツールまたはエンジニアリング サービスを通じて ASAM 標準を実装するツール ベンダーおよびサービス プロバイダー
• 教育：大学および研究機関

会員は従業員数に応じて年会費を支払います。会員はすべての ASAM 規格とチェッカー ツールに無料でアクセスでき、ツールの開発やエンジニアリング サービスの提供に使用できます。さらに、会員になると、既存の規格の変更や新しい規格の開発を提案したり、その開発に参加したりすることができます。

通常、OEM や Tier-1 などの大企業は、独自仕様または自社開発のシステムを置き換え、特定のツール ベンダーやコストのかかる社内ツール部門からの独立性を高めるために標準が使用されるため、標準に強い関心を持っています。ASAM 標準は、OEM や Tier-1 にとって、テストおよび開発機器への投資が安定しており、長期的に再利用できることを保証するものです。

ASAM システム プロバイダーにも大きな利点があります。ASAM 標準により、自社製品のためのグローバルかつ OEM に依存しない市場が生まれるからです。標準により、プロバイダーは、大幅な製品カスタマイズを実装しなくても、幅広いエンド ユーザーに製品を販売できます。これにより、開発コストが最小限に抑えられ、利益が最大化されます。標準の開発に積極的に参加する企業は、さらに「市場初」のメリットを得られます。

ASAM の強みは、システム プロバイダーの大規模なグループです。ASAM メンバーのほぼ 3 分の 2 がこのグループに属しています。その結果、ASAM 準拠のツールとエンジニアリング サービスが幅広く利用できるようになりました。専門家の意見によると、MCD システムの分野だけでも、世界中で約 500 種類の製品が利用可能になっています。

ASAM は法人団体として設立されました。この構造により、既存の組織に新しいメンバーを統合することができます。

ASAM の最高意思決定機関は、年次会員総会です。各企業は、年会費に応じて投票権を持ちます。代表者は、2 年交代で任期を務める理事会と技術運営委員会を選出します。さらに、年次財務報告書を承認し、規約の変更を承認し、戦略的に重要なその他の決定に投票します。

理事会 (BoD) は協会の運営管理権を持ちますが、会員総会の決定に拘束されます。理事会は最大 5 名で構成されます。理事会はすべての法的事項および公的事項に関して ASAM を代表し、協会の財政に責任を持ち、会員の入会または除名を決定し、他の委員会および本部のガイドラインを設定し、協会の長期戦略を策定し、その実行を監視します。

技術運営委員会 (TSC) は、ASAM 標準の技術面と市場面を主に扱っています。委員会は、ASAM コミュニティから最大 10 名の代表者で構成されます。TSC の主な目標は、ASAM の標準ポートフォリオが市場のニーズを満たし、競争力を維持することです。委員会は、技術提案を評価し、進行中のプロジェクトの進捗状況を監視し、新しい標準や改訂された標準をレビューしてリリースします。

標準の実際の開発作業は、ASAM プロジェクト グループによって行われます。これらのグループはクローズドになる可能性があり、その場合、標準を提案した企業のみがプロジェクト グループにメンバーを派遣します。オープン プロジェクト グループでは、さらに参加者を許可または招待することもできます。プロジェクト グループは、標準の将来のバージョンの開発に取り組むこともあれば (FVD プロジェクト)、マイナー リビジョンやバグ修正などの標準のメンテナンス タスクを実行することもあります (メンテナンス プロジェクト)。

ASAM はドイツのミュンヘン近郊に本部を構え、標準規格の配布、プロジェクト グループの IT インフラストラクチャの維持、標準規格に関する第一レベルの専門知識の提供、技術マーケティングの実施、および一般的な会員サービスの提供を行っています。

協会のメンバーは、新しい標準の開発、または既存の標準の拡張や修正を開始します。プロセスは、ASAM への「問題提案」によって開始されます。この提案には、望ましい目標、使用例、技術的コンテンツ、推定リソース、およびプロジェクト計画が記載されています。提案は、フィードバックを得るためにすべてのメンバーに公開されます。最低 6 週間の議論の後、提案とメンバーのフィードバックは、評価と決定のために TSC に提示されます。リソースが確保され、提案が TSC に承認された場合、提案されたプロジェクトを開始できます。

プロジェクトに必要な予算の 25% は通常 ASAM が負担します。残りの 75% は、プロジェクト参加企業が作業の約束、既存の文書または資金の提供を通じて負担します。プロジェクトは、少なくとも 3 社の会員企業がプロジェクト グループに参加した場合にのみ開始できます。

ASAM は、プロジェクト チームに作業インフラストラクチャ (問題追跡システム、ファイル リポジトリとバージョン管理システム、リモート会議の手段、プロセスの説明とガイドライン、ドキュメント テンプレート、本社のスタッフによるサポートなど) を提供します。

プロジェクト チームは、組織上の問題に責任を持ち、グループの作業の進捗を確認し、承認されたプロジェクト提案に従って作業が順調に進むようにするプロジェクト リーダーを選出します。ASAM オフィスは、保守プロジェクトに保守プロジェクト マネージャーを割り当てます。保守プロジェクト マネージャーは、プロジェクト グループの運用作業を管理および実行します。それ以外の場合は、プロジェクト チームが独自のニーズに応じて内部構造と作業プロセスを設定します。

プロジェクト期間中、プロジェクト メンバーは定期的な会議、電話会議、または個別のオフライン作業を通じて標準に取り組みます。プロジェクト リーダーは、グループの作業の進捗状況を TSC に定期的に報告します。

プロジェクト チーム メンバーは、標準がリリースできる状態にあると判断すると、成果物をレビューのために TSC に提出します。成果物には、ドキュメント、スキーマ、参照コード、サンプル ファイルなどが含まれます。プロジェクト リーダーは TSC 会議でリリースを発表します。TSC と ASAM の理事会がリリースを承認します。ASAM オフィスはリリースを公開し、メンバーが標準をダウンロードできるようにします。

ASAM規格^[1]は主に自動車業界で使用されています。測定、校正、診断、試験分野のデバイス間の通信インターフェースの定義に重点を置いています。この規格はこれらの分野のプロセスとツールチェーンをカバーしており、それらの開発、統合、保守の労力を削減することを目的としています。ASAM規格は特定のユースケースをカバーしており、次のガイドラインに従って開発されています。

• ハードウェアとオペレーティングシステムからの独立
• オブジェクト指向モデルの使用
• 意味と構文の定義
• データの物理的な保存からの独立

その結果、ベンダーやテクノロジーに依存せず、異なる起源のシステム コンポーネントを互換性のある状態に保ち、IT プラットフォームの継続的な進歩から切り離すことができます。これにより、ツールとプロセスへの投資が長期にわたって保護されます。

ASAM は、標準規格の技術定義に共通の記述方法を使用します。

• フォーマットの説明: データ交換を目的としたファイル形式の構文とセマンティクスを定義します。
• API : サービス ルーチンを呼び出したり、コンピュータ プログラム間でデータを交換したりするために、実行可能ルーチンのインターフェイスと機能動作を定義します。
• プロトコル定義: コンピュータ システム間の通信リンクを確立する目的で、バス経由の通信の構文、セマンティクス、および同期を定義します。
• テクノロジー参照: 通常はマッピング ルールまたはプログラム コードを介して、標準のテクノロジーに依存しない部分のテクノロジーに依存する解釈を指定します。
• アプリケーション領域コンパニオン: 特定のアプリケーション領域または特定のタイプのデバイスに対する基本標準の拡張を定義します。
• トランスポート層仕様: 具体的な物理層を使用して一般的なプロトコル定義をどのように解釈するかを定義します。

ASAM は標準を 3 つのグループに細分化しており、次の表で簡単に説明します。

• AE:自動車エレクトロニクス
• CAT: コンピュータ支援テスト
• 共通: AE と CAT 間で共有される共通標準

ASAM AE

ASAM AE 規格 (自動車エレクトロニクス) は、主にECUソフトウェア開発の設計および実装フェーズ(V モデルの左側) に適用されます。次の点に重点を置いています。

• ソフトウェアコンポーネントの機能およびインターフェース仕様の設計
• ECUの測定、校正、診断タスクの実行
• HILテストの自動化
• 工学的成果物の説明
• エンジニアリング問題の交換

アサムキャット

ASAM CAT 標準 (コンピュータ支援テスト) は、主にECUソフトウェア開発の検証および妥当性確認フェーズ( V モデルの右側)、およびエンジンと車両のテストベッドでの自動キャリブレーションとシステム テスト中に適用されます。重点は以下のとおりです。

• 自動校正
• テストデータの保存
• テストデータの評価と分析

ASAM COMMON（コモン）

ASAM COMMON 標準は、AE と CAT の両方の領域で使用されます。

• R.バーツ。 ASAM 規格のグルンドラーゲンとアインザッツ。 2001年。専門家-Verlag。ISBN  978-3816920410
• C. Marscholik、P. Subke。道路車両-診断通信 - テクノロジーとアプリケーション。2008年。Hüthig Verlag。ISBN 978-3778540480。 
• W. ツィンマーマン、R. シュミットガル。 der Fahrzeugtechnik のバスシステム。 2010. Vieweg + Teubner Verlag。ISBN 978-3834809070 
• C.マーショリク、P.サブケ。自動車に関するデータ通信。 2011. VDI バージョン。ISBN 978-3800732753 

• 公式サイト