アラップ S-3

Arup S-3 は、インディアナ州サウスベンドのスナイダー博士が開発した低アスペクト比航空機シリーズの 3 番目の機体です。

ラウル・ホフマンはスナイダー博士とともにアラップS-2の設計に携わった。1933年頃、彼は結核と診断され、会社を辞めてフロリダの温暖な気候に移り、そこで独自の派生型であるホフマン・フライング・ウィングを開発した。彼に代わってラルフ・グレイゲンが次世代の航空機の開発に着手した。^[1]

S-3は直線的な前縁と機体後方に向かって細くなる後縁が特徴で、上から見ると親指の爪のような外観となっている。この機体には、離陸時に過剰回転した場合に備えて小さな尾輪を備えた背の高い三輪式の着陸装置が備わっていた。布張りの 胴体は、木製の翼リブを備えた溶接鋼管でできていた。S-3は、すべての制御を低アスペクト比の主翼に配置するのではなく、胴体後部に小さな方向舵と昇降舵を備えた点でS-2と異なっていた。胴体は鋭角で、風防は流線型ではなかった。翼治具の誤差により、上反角はS-2と比較して意図せず増加していた。^[2]

S-3には14147という番号が付けられた。セントジョー郡空港でグレン・ドゥーリットルがテストパイロットを務めて1回だけ飛行したが、機体の性能は低かった。2回目の飛行の前に妨害行為の痕跡が発見され、支援者らによって昼夜を問わず警備された。その後まもなく格納庫で放火され、S-3は破壊された。ガイゲンは解雇され、ラウル・ホフマンがアラップの主任エンジニアとして復帰し、その後のアラップS-4は火災で損傷したS-3から再利用されたエンジンで飛行に成功した。^{[2] [3]}

• アラップ S-4

スカイウェイズとエアロファイルのデータ^[4]

一般的な特徴

• 長さ: 17 フィート 6 インチ (5.33 m)
• 翼幅: 22 フィート (6.7 m)
• 翼面積: 273平方フィート (25.4 m ² )
• 動力装置: 1 × LeBlond 5DE 5気筒空冷ラジアルピストンエンジン、70 hp (52 kW)