スリングスビー T.25 ガル 4

スリングスビー T.25 ガル 4 は、スリングスビー社が設計・製造し、1947 年に初飛行した イギリスのグライダーです。

第二次世界大戦後、スリングスビーはオリンピックで使用するために、全長 15 m (49.2 フィート) の高性能グライダーを製造したいと考えました。ドイツのDFS マイゼ(オリンピアと改名) は、中止となった 1940 年のオリンピックの標準機としてすでに選ばれており、数か国で大量生産されていました。「オリンピア」のライセンスはチルトン航空機会社が所有していたため、スリングスビーは独自のバージョンを設計するしかありませんでした。仕様が同一で、最先端の構造を採用したため、ガル 4 はオリンピアと非常によく似た特徴を持つようになりました。

Kite 2 の代替としてT.32 Gull 4Bが提案されましたが、このグライダーはハードウェア段階に到達しませんでした。

胴体はセミモノコック構造で、全体に合板の外皮と縦通材、組み立てられたフレームが採用されており、そのほとんどはスリングスビー T.26 カイト 2と共用されていた。

主翼は、コックピットのキャノピーにフィットする狭いパイロンに取り付けられ、胴体と主翼の間の干渉抵抗を減らしました。ゴム製のスプリング付きノーズスキッド、ランディングホイール、スプリング付きテールスキッドが着陸装置を補完しました。直立した座席を備えた広くて快適なコックピットは、吹き付けプレキシガラス製のキャノピーで覆われており、優れた視界を提供しましたが、フィット感が悪くなることもありました。

片持ちの2部構成の翼は、長方形の中央部と、約⅓スパンから先細りになる外側部で構成されていました。翼の付け根には、厚くなったゲッティンゲン 549 断面が選ばれ、第4リブでゲッティンゲン 549 ^{[説明が必要]}に移行し、さらに先端で NACA 0009 に移行し、先端で 5° のウォッシュアウトがありました。主桁の後方の上部と下部の表面から開く大型の DFS スタイルのエアブレーキにより、適切なアプローチ コントロールが提供されました。エルロンは、外側の⅓スパン上の後縁に取り付けられました。すべて木製でスチール製の取り付け具が付いた単桁の翼には、前縁を形成する合板で覆われたトーション ボックスと、主桁の後部を覆う布がありました。

尾翼は胴体と一体化しており、これも合板で覆われていました。尾翼は木製のリブと合板の前縁で構成され、内部の斜めの支柱で補強されていました。試作機はトリム調整用の調整可能な尾翼を備えて製造されましたが、すぐに昇降舵のトリム タブに変更されました。

ガル 4 の飛行試験は 1947 年後半に開始され、大きな欠点はなく、オリンピアより優れているとは言わないまでも、非常に類似した操縦性であることが明らかになりました。性能は優れており、測定された L/D 比は 24.2:1 で、オリンピアの L/D 比 22.5:1 と比べて非常に優れており、最小沈下速度も同様でした。

1948年7月にスイスアルプスのサメーダンで開催された国際グライダー選手権に向けて、エリオットのオリンピア2機とドイツのRAFクラブのヴァイヒ2機に加え、ガル4型機2機が準備された。フィリップ・ウィルスとクリストファー・ニコルソンが2機のガル4型機を操縦したが、アルプスの厳しい気象条件での飛行中に、ガル4型機を操縦していたニコルソンとオリンピア型機を操縦していたグレイグの両名が死亡するという悲惨な結果に終わった。もう1機のガル4型機を操縦していたウィルスは、初日の任務中に気圧計が故障したため総合4位を逃したが、後に100km三角形のイギリス国内速度記録を時速47km (29.2 mph) で樹立した。

ウィルスが操縦した飛行機はオーストラリアに輸出され、酸素なしで雲の中で23,500フィートまで驚異的な上昇を見せたが、パイロットは木に着陸せざるを得ず、約30メートル（100フィート）で雲から出てきたときに飛行機は大破した。再建されたオーストラリアのガル4は、ウインチによる発進事故で大きな損傷を受けるまで飛行を続け、残骸はトカムウォールに保管されている。プロトタイプはダンスタブルのロンドン・グライダー・クラブに購入され、1949年と1950年に国内大会に出場した。ダンスタブルの丘の斜面で墜落した後、翼はスリングスビー・カイト2の胴体に取り付けられた。最後のガル4はRAFGSAに購入され、ムーンレイカーズ・クラブで飛行し、1950年のスウェーデン国際大会に参加したが、キャノピーが取り外され、新しいキャノピーが持ち込まれたにもかかわらず、結果は期待外れだった。この航空機は1966年に事故で墜落した。

Slingsby Sailplanesのデータ^[1] The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 23 フィート 9 インチ (7.25 m)
• 翼幅: 49 フィート 3 インチ (15 メートル)
• 翼面積: 156.0平方フィート (14.49 m ² )
• アスペクト比: 15.6
• 翼型：ゲッティンゲン 549 厚型 - ゲッティンゲン 549 – NACA 0009
• 自重: 467ポンド (211.8 kg) 装備時
• 最大離陸重量: 700 ポンド (317.5 kg)

パフォーマンス

• 失速速度: 35 mph (56 km/h、30 kn)
• 速度を決して超えないでください: 120 mph (193 km/h、104 kn)
  
• 航空牽引速度: 70 mph (110 km/h; 61 kn)
• ウインチ発射速度: 60 mph (97 km/h; 52 kn)
• g 制限: +7.75
• 最大滑空比: 46 mph (74 km/h; 40 kn) で 24
• 沈下速度: 42 mph (68 km/h; 36 kn) で 156 フィート/分 (0.79 m/s)
• 翼面荷重: 4.6 ポンド/平方フィート (22.3 kg/m ² )

同等の役割、構成、時代の航空機

• DFSメイズ
• EoNオリンピア

関連リスト

• グライダー一覧

• テイラー、JH（編）（1989）ジェーン航空百科事典。スタジオエディション：ロンドン。p. 29 ISBN 0-7106-0017-8