装甲オートカー

装甲オートカー
カナダ戦争博物館に現存する唯一の装甲車
タイプ	装甲車
原産地	カナダ
サービス履歴
使用中	1914-1918
戦争	第一次世界大戦
生産履歴
デザイナー	レイモンド・ブルティネル
メーカー	シャーシ:オートカーカンパニー 装甲:ベツレヘム鋼 武器:コルト社またはヴィッカース社
仕様
質量	6,000ポンド（2,700kg）
長さ	4.10 m (13 フィート 5 インチ)
幅	1.90 m (6 フィート 3 インチ)
身長	1.90 m (6 フィート 3 インチ)
クルー	8
鎧	フロント5mm、リア3mm [1]
主 武装	コルトまたはヴィッカース機関銃2丁
副 砲	ルイス機関銃1 丁（オプション）
エンジン	22馬力（16kW）
最高速度	時速40km（25マイル）

装甲オートカーは、第一次世界大戦中、移動式機関銃陣地として使用されたカナダの装甲車です。

装甲オートカーは、フランスからカナダに移住したレイモンド・ブルティネル少佐によって開発された。フランス陸軍予備役の大尉だったブルティネルは、第一次世界大戦が始まる前にカナダで一代で大富豪になった。戦争が始まったとき、彼は機関銃と機械的な機動性を組み合わせるというアイデアを推進した。ブルティネルは民兵大臣に、私費で機動機関銃部隊を編成できると確約した。私費で部隊を編成するのは、当時の標準的なやり方だった。当時はビッカース機関銃が手に入らなかったため、ブルティネルはコネチカット州ハートフォードのコルト社を訪れ、コルト機関銃20丁を発注した。その後、彼はペンシルベニア州アードモアのオートカー社を訪れ、信頼性が高く、装甲車の重量を支えることができるトラックのシャシーを購入した。^{[2]その後、彼は}ベスレヘム・スチール社に移り、9.5mm装甲板の在庫を購入した。

カナダに戻ったブルティネルは、トラックのシャシーに搭載される装甲車体の設計を指揮した。最終的に、斜めのフロントプレートとドロップサイドを備えたオープントップの装甲車が完成した。機関銃は台座に取り付けられ、車両の側面から射撃できるほか、地上で使用するために取り外すことも可能だった。装甲車は重量3トン、乗員8名で、道路上での最高速度は時速40km (25 mph) だったが、オフロード性能は限られていた。^[1]

1914年9月15日、第1シフトン中隊と第2シフトン中隊からなるカナダ自動車機関銃旅団（CEF）が動員された。この旅団は少佐（ブルティネル）、その他の士​​官9名、下士官124名を募集した。動員時、旅団は装甲自動車8台、機関銃20挺、トラック8台、自動車4台を装備していた。翌年、さらにイートン、ボーデン、ユーコンの3個中隊が民間資金で編成され、第2部隊が設立された。旅団は海外に移動し、当時の静止戦闘では機動的な役割はなかったが、装甲装備は何とか保持できた。

1915年5月16日、部隊は第1、第2カナダ自動車化機関銃旅団（CEF）に改称された。各旅団はA、B、C、D、E中隊で構成されていた。各中隊は8台の装甲自動車と12台の特別に設計された軽トラックで構成されていた。個々の装甲自動車は2丁の機関銃、2万発の弾薬、^[2]予備のガソリン、14人の下士官と兵士に十分な食料を積んでいた。1小隊は中尉の指揮の下2台の車で構成され、1中隊は大尉の指揮の下4小隊で構成されていた。装甲車両に加えて、各旅団には信号手や通信兵として活動する51人の斥候を乗せたオートバイ小隊もあった。

装甲車は1918年のドイツ軍春季攻勢でその真価を発揮した。ブルティネルは敵陣を突破する先鋒としてこの部隊を構想していたが、最終的には火力と機動力を生かして防御役として優れた能力を発揮することになった。車体上部が開放されているため、乗員は無防備だった。^[3]

ブルティネルのカナダ自動車機関銃旅団は、世界初の特別に設計され装備された装甲部隊であった。この旅団が日の目を見ることができたのは、当時の民兵大臣サム・ヒューズの直接的な成果である。彼は、欠点はあったものの、当時の伝統的な軍指導者よりも、機械的な機動性と火力の組み合わせという概念に寛容であった。^[要出典]装甲機関銃運搬車というアイデアがイギリス陸軍省に受け入れられたのは、第一次世界大戦終結から20年後のことである。^[要出典]

装甲オートカーの現存する唯一の例は、オンタリオ州オタワのカナダ戦争博物館に所蔵されている。この例はヴィッカース機関銃で武装している。^[1]

通常の「地上」ヴィッカース機関銃の乗組員は 6 人で構成されていました。

＃1は砲手で、三脚を設置位置まで運びました。

＃2は銃をセットアップ位置まで運ぶベルトフィーダーでした。

3番と4番は弾薬箱、冷却水、予備部品を担当しました。

＃5はスカウト兼ランナーでした。

#6 はレンジテイカーであり、スペアボディでした。

乗組員全員はあらゆる姿勢で訓練を受けており、目隠しをしたまま武器を分解して組み立て直すことができた。

カナダの自動車機関銃オートカーは狭いため、2 丁のヴィッカース銃にそれぞれ 3 人の人員と、運転手 1 人と士官 1 人しか乗れず、士官は前方に搭載されたルイス機関銃を使用するオプションがありました。

カナダの装甲車は、第二次世界大戦中に連合軍が使用したM2ハーフトラック、M3ハーフトラック、M5ハーフトラックなどのアメリカのハーフトラックなどの後の装甲車の設計に大きな影響を与えたと考えられています。ドイツ軍もSd.Kfz. 251を採用し、ソ連はアメリカのハーフトラックと並んでBA-30を限定的に採用しました。第一次世界大戦の装甲車は、現代の軽戦車、偵察車、装甲車両/装甲兵員輸送車の前身であると多くの人が考えています。^{[4] [5] [6]}

• 第一次世界大戦中のカナダの軍事史
• カナダ自動車機関銃旅団
• オートカーカンパニー

ジョンソン、クリス（1997年2月21日）。「カナダの装甲車愛好家のためのリソースサイト」。Steel Chariots 。 2023年10月1日閲覧。