カナダ自動車機関銃旅団

カナダ自動車機関銃旅団
装甲車の清掃
アクティブ	1914–1919
国	カナダ
支店	カナダ遠征軍
タイプ	自動車化歩兵
の一部	カナダ独立軍

カナダ自動車機関銃旅団は、ブルティネル旅団あるいはブルティネル旅団としても知られ、第一次世界大戦中のカナダ海外派遣軍（CEF）の最初の完全自動車化部隊であった。^[1] 1914年8月24日、カナダのオンタリオ州オタワで、カナダの准将レイモンド・ブルティネルによって第1自動車機関銃旅団として結成され、彼はこの計画を発案し、部隊の初代指揮官となった。^[2]この部隊は、1918年3月のドイツ軍の大規模な春季攻勢の阻止と、ブルティネル指揮下のカナダ独立軍（CIF）の一員として最後の百日攻勢で重要な役割を果たした。

旅団は当初、ペンシルベニア州アードモアのオートカー社が製造したコルト モデル 1914機関銃2 丁(後に英国標準のビッカース MGに交換) を搭載した装甲オートカー8 台を装備していた。オートカー社はまた、非装甲支援車両 6 台、旅団の将校用の「ロードスター」 4 台、および救急車 1 台も供給した。

ダグラス・ヘイグ元帥は「最近の作戦における第1 CMMG 旅団の働きは、そのような部隊から得られる価値を証明しており、第2 旅団の編成を直ちに実行することを推奨する」と書いている。^[3]そこで 1918 年 5 月に第 2 カナダ自動車化機関銃旅団が追加された。新しい部隊により、ブルティネルの CIF は第 1 および第 2 自動車化機関銃旅団 (それぞれ 5x8 砲台)、カナダ軍団自転車大隊、トラックに搭載された中型塹壕迫撃砲の 1 個小隊(および想定される無線および医療支援) から構成された。^[4]これにより、合計 80 丁の機関銃と約 300 名の自転車歩兵が編成された。カナダの歴史家ジョン A. イングリッシュは、これが「連邦軍における最初の機械化編成であり、装甲師団の先駆けであった」と指摘している。^[5]

1916年6月までに旅団には5つの中隊が存在した。^[6]

• バッテリー（装甲車）
• Bバッテリー（装甲車）
• C 砲兵隊 (機関銃手)
• D 砲兵隊 (機関銃手)
• E 砲兵隊 (機関銃手)

注記

参考文献

• キャメロン・パルシファー (2007)。カナダ軍の装甲自動車、Service Publications ^{[ ISBN 不明]}
• ドミニク・バイロークとジャック・バイローク（2014）、1882-1964 ブルティネル、カナダ陸軍准将、フランス国民の驚くべき物語 ^{[ ISBN 不明]}
• グリフィス、パディ（1994年）。西部戦線の戦術：1916年から1918年までのイギリス軍の攻撃術。イェール大学出版。ISBN 978-0300160611。 –総ページ数: 304
• イングリッシュ、ジョン A. (2009)。カナダ軍とノルマンディー作戦。スタックポールブックス。ISBN 978-1461751854。 – 総ページ数: 352
• パルシファー、キャメロン（2001年）。「カナダ初の装甲部隊：第一次世界大戦のレイモンド・ブルティネルとカナダの自動車機関銃旅団」。 カナダ軍事史。10 （1）：44-57。ISSN 1195-8472 。 2014年12月5日閲覧。

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