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| メーカー | アリエルモーターサイクル |
|---|---|
| 生産 | 1958–65 |
| 後継 | アリエル・アロー |
| エンジン | 249 cc (15.2 cu in)、2ストローク ツイン、アルミヘッド[1] |
| ボア/ストローク | 54 mm × 54 mm (2.1 インチ × 2.1 インチ) [1] |
| 最高速度 | 時速68マイル（109キロメートル）[2] |
| 力 | 6,400rpmで16bhp（12kW）[1] |
| 伝染 ; 感染 | 4速、ユニット構造、完全密閉型ハーフインチピッチチェーンファイナルドライブ |
| サスペンション | (フロント)トレーリングリンクオイルダンピング (リア)スイングアーム |
| ブレーキ | 6インチ（150 mm）のフロントドラムとリアドラム[1] |
| タイヤ | フロントおよびリアタイヤ 3.25 x 16 インチ |
| ホイールベース | 51インチ（1,300 mm） |
| シート高 | 30インチ（760 mm） |
| 重さ | 330ポンド（150 kg）[注1] （乾燥重量） |
| 燃料容量 | 2 英ガロン (9.1 L; 2.4 米ガロン) |
| 燃費 | 最高80マイル/英ガロン（3.5 L/100 km; 67 mpg ‑US）[要出典] |
| 回転半径 | 8フィート（2.4メートル） |
アリエル・リーダーは、1958年から1965年にかけてアリエル・モーターサイクルズが製造したイギリスのオートバイである。革新的なデザインのリーダーは、一体型の風防ガラスで完全に覆われており、オプションの[2]点滅インジケーターを備えた最初のイギリスのオートバイであった。[3]数年間の成功の後、アリエルはもはや日本の輸入車と競争することができなくなった。最後のアリエル・リーダーは、1965年に工場が閉鎖されたときに製造された。[4]
発達
ヴァル・ペイジとバーナード・ナイトが設計したアリエル・リーダーは、20ゲージのプレス鋼板で作られたモノコックの「バックボーン」から吊り下げられた250ccの2ストロークエンジンを搭載していた。燃料タンクはこの構造物の中に隠されており、ヒンジ付きのデュアルシートを持ち上げてアクセスした。ダミーのガソリンタンクが収納用に使用され、予備のヘルメットを入れるのに十分な大きさだった。[5]最も目立ったのは、革新的なヴィンセント・ブラック・プリンスのためにフィル・ヴィンセントが開発したものと似た完全に密閉されたボディで、バイクの作動部品はどれも見えなかった。
フルボディに加え、リーダーの標準装備には、ヘッドライトトリマー、センタースタンドを簡単に使用できる伸縮式リフティングハンドル、恒久的なウインドスクリーンマウントが含まれていました。[3]工場オプションには、一体型ハードラゲッジパニア、英国製バイク初の点滅インジケーター、ダッシュボードに取り付けられたパーキングライト、ウインドスクリーントップエクステンション（走行中に調整可能）、リアラック、ダッシュボードに組み込まれた時計開口部（未装着時はアリエルバッジで閉じられる）が含まれていました。[2]
打ち上げ
1958年半ばに発売されたリーダーは、スクーターの快適さとオートバイの性能を兼ね備えていると謳っていた。売れ行きは良く、1959年にはモーターサイクルニュース誌のモーターサイクル・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。 [3]アリエルは、当時としては異例な幅広いオプションで発売をサポートした。そのため、生産された22,000台のアリエル・リーダーのうち、同じものはほとんどなかった。カラースキームも、その多くがツートンカラーで、伝統を打ち破った。オリエンタルブルーやチェリーレッドにアドミラルグレーのアクセントが入ったものなどがあった。[4]
アリエル・アロー
これは1959年から生産された、より安価な、機能を簡素化したリーダーであり、1961年にゴールデンアロースポーツバージョンに開発されました。[4]
アリエル・アロー200と呼ばれる姉妹機は、ストロークは同じままボアを54mmから48.5mmに縮小することで容量を200ccに縮小し[6]、 1964年から販売され、より低い税率帯に収められ、英国のライダー保険料の引き下げの恩恵を受けた。[7]
1964 年のモーターサイクル路上テストで、ボブ・カリーは、絶対最高速度 (もちろんライダーが横たわっている状態で) が 74 mph、巡航速度が 60 mph に維持できるという優れた性能を報告しました。
バイクの背景色は通常のアローアイボリー色だったが、タンクとチェーンケースはエアクラフトブルーまたはブリティッシュレーシンググリーンで仕上げられ、タンクバッジには「アロー200」の文字が刻まれていた。[6]
アリエル工場の閉鎖後、1967年にアリエルは最後のオートバイであるアロー200 [7]を販売しました。これはBSAによって一時期生産されました。[8]
1960年、349ccの2気筒4ストロークエンジンを搭載したアローの試作車が、アリエル・リーダーと並行して販売された。ヴァル・ペイジが最高速度75mph（121km/h）で走行できるように設計したこの低予算エンジンは、アローのフレームに合うように傾斜していた。当初の18bhp（13kW）の出力は24bhp（18kW）まで上げられると考えられていたが、開発資金が尽きてプロジェクトは中止された。[9]
終焉
その後、生産の過程で、アリエルの2ストロークは日本の輸入品との競争に敗れた。BSAは1965年にアリエル工場を閉鎖したが[4] 、 1967年までアリエルアローズを生産し続けた。1970年にBSAは49ccのトライクであるアリエル3でこのブランドを復活させたが、商業的には失敗した。
注記
- ^ 重量はオプション装備に応じて異なります
参考文献
- ^ abcd Motor Cycle Data Book . ロンドン、イギリス: George Newnes. 1960年、p. 58。
- ^ abc 「リーダーを見よ！中古ロードテスト」。オートバイメカニック。1966年8月。50ページ。
- ^ abc カリー、ボブ（1993）。クラシックブリティッシュモーターサイクル。チャンセラープレス。ISBN 978-1-85152-250-7。
- ^ abcd 「1959 Ariel Leader」2007年9月16日。 2008年11月24日閲覧。
- ^ “1963 Ariel Leader”. 2009年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月24日閲覧。
- ^ abc Currie, Bob (1964年10月15日). 「新型車のロードテスト」. Motor Cycle .
- ^ ab 「アールズコートショーガイド：1965年シーズンのアリエルモデル」。モーターサイクル。1964年11月19日。850ページ。...
比較的新しいアロー200...保険料が安く、性能がわずかに劣る。これがアロー200の主張です。
- ^ 「Ariel Arrowレビュー」RealClassic 。 2014年3月3日閲覧。
- ^ 「アリエル・フォークの日常物語」。クラシックバイク。1981年11月。
参照
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アリエル・リーダーに関連するメディアがあります。
- リアルクラシックガイド アリエルリーダー