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| A-11 | |
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| モニノ中央空軍博物館に展示されている無記名のA-11 | |
| 役割 | 高性能単座グライダー |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | アントノフ |
| デザイナー | オレグ・アントノフ、コンスタンティノビッチ |
| 初飛行 | 1958年5月12日 |
| 建造数 | 150 |
アントノフA-11 は、 1950 年代後半に ソビエト連邦で製造された単座の高性能全金属製グライダーです。150 機が製造されました。
設計と開発
ほぼ全金属製の A-11 は、アントノフ初の非木製フレームのグライダーでした。[1] これは片持ち式 中翼単葉機で、直線状の先細りの主翼は主に後縁で後退し、1.5°上反角で設定されていますが、ウォッシュアウトはありません。前方に金属皮張りの前縁と後方に布張りの 1 本の桁が翼幅の大部分を占めていますが、湾曲した先端は 2 本の桁で支えられています。布張りのエルロンはスロット付きで、セットバック ヒンジとマス バランスを備えています。エルロンは 8° まで一緒に垂れ下がってフラップとして機能します。機体内側には、後縁にスロット付きフラップがあり、スポイラーは中間弦の胴体に非常に近い位置に取り付けられ、上方にのみ開く隙間のないタイプです。[2] : 342–3 [3]
A-11の胴体はポッドとブームの形の金属製モノコックで、両者は徐々に移行している。全金属製で、直線エッジの90°V字型またはバタフライ型の尾翼を持ち、操縦翼面は外部の重りで質量バランスが取られている。3ピースのキャノピーは、段付きの風防なしで、機首から中間弦より上まで滑らかに伸びている。引き込み式のモノホイール式降着装置があり、バネは付いているがブレーキはなく、車輪の前方にゴム製のスキッドが取り付けられ、後方には短く浅い腹側 フィンで形成されたテールバンパーがある[2] : 34–6 [3]
A-11は1958年5月12日に初飛行した。曲技飛行、スピン、雲上飛行に承認された。[2] : 38-9
展示されている航空機
オグデンからの情報[4]
仕様（アントノフ A-11）
The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II [2] : 342–3 からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6 m (19 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 16.5 m (54 フィート 2 インチ)
- 高さ:コックピット時 1.2 m (3 フィート 11 インチ)
- 翼面積: 12.15 m 2 (130.8 平方フィート)
- アスペクト比: 22.4
- 翼型： TsAGI R 111 A [注1]
- 自重: 294 kg (648 ポンド)
- 総重量: 400 kg (882 ポンド)
パフォーマンス
- 失速速度: 60 km/h (37 mph、32 kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 350 km/h (220 mph、190 kn)
- 航空牽引速度: 200 km/h (124.3 mph; 108.0 kn)
- ウインチ発射速度: 120 km/h (74.6 mph; 64.8 kn)
- g 制限: 300 km/h (186.4 mph; 162.0 kn) で +8.66 -3.9
- 最大滑空比: 97 km/h (60.3 mph; 52.4 kn) で 32
- 沈下速度: 86 km/h (53.4 mph; 46.4 kn) で 0.74 m/s (146 ft/min)
- 翼面荷重: 33 kg/m 2 (6.8 lb/sq ft)
参照
ウィキメディア・コモンズには、アントノフ A-11に関連するメディアがあります。
関連開発
関連 リスト グライダー一覧
注記
参考文献
- ^ シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1945 ～ 1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 p. 135.ISBN 3-9807977-4-0。
- ^ abcd シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。
- ^ ab テイラー、ジョンWR (1962)。ジェーンズ『世界の航空機 1962-63』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.342。
- ^ オグデン、ボブ (2011)。北米の航空博物館とコレクション(第 2 版)。トンブリッジ、ケント: Air-Britain (Historians)。pp. 357、464。ISBN 978-0-85130-385-7。
文献
- オグデン、ボブ (2011)。北米の航空博物館とコレクション(第 2 版)。トンブリッジ、ケント: Air-Britain (Historians) 。pp . 357、464。ISBN 978-0-85130-385-7。
- シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 242–243ページ。
- シモンズ、マーティン (2006)。セールプレーン 1945 ～ 1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 p. 135.ISBN 3-9807977-4-0。
- テイラー、ジョンWR（1962年）。ジェーンズ『世界の航空機1962-63』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、342ページ。