アミオット 130

アミオット 130
役割	長距離偵察機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	SECM-アミオ
初飛行	1931年4月
建造数	1

SECM-アミオ 130 R.2 は、 1928 年にフランス政府から交付された長距離 2 人乗り偵察機の契約の候補機でした。1931年から 1932 年の競争では 8 機の試作機が提出されましたが、アミオ 130 は量産には採用されませんでした。

1928年のフランスのR.2仕様では、高速で上昇率が高く、行動半径の大きい全金属製の2人乗り偵察機が求められた。これにより、アミオ130、 ブレゲ33、ラテコエール490、レ・ミュロー111、ニューポール・ドラージュNi-D580、ポテ37、ウェイマンWEL-80、ウィボー260の8つのメーカーから試作機が作られた。仕様書の条件の1つは、メーカーにイスパノ・スイザ12Nb水冷V-12エンジンの使用を要求した。^{[1] [2]}

競合した試作機のうち2機を除くすべてと同様に、アミオ130はパラソル翼の航空機であった。2つの部分からなり、直線で先細りの翼は、前縁のみに後退角があり、先端は鈍角であった。コックピットの上には上方視界を良くするため、大きな半円形の切り欠きがあった。翼は2本の桁を中心に構築され、細かく波形に加工されたジュラルミンで覆われていた。翼は、胴体下部から中央付近の桁まで、両側に平行な一対のフライングストラットで支えられていた。翼は、胴体中央でキャバンストラットで支えられていた。^[1]

アミオ 130 のエンジンは、2 気筒バンクの輪郭に沿ったぴったりとしたカウリングに収められていました。薄型のラジエーターは、エンジンのすぐ後ろの胴体側面に垂直に取り付けられていました。アミオはエンジンの消音にかなりの労力を費やし、長いジュラルミン管から排気を尾部近くまで伸びる溝に流していました。2 つのオープンコックピットは縦一列に並んでおり、パイロットは翼の後部の下に、観測員はすぐ後ろにいました。観測員は、防御用の機関銃2 丁をフレキシブルにマウントしていました。^[1]

アミオ130の胴体は4本のロンジロンで構成され、細長く、上面は丸みを帯びていた。垂直尾翼は楕円形だった。水平尾翼は直線的に先細りしていたが、昇降舵には目立つホーンバランスが付いていた。^[1]

アミオットは、従来型の固定式着陸装置を備え、主車輪はV字型支柱の頂点に取り付けられた車軸に取り付けられ、前方部品は胴体中央下面にヒンジで固定され、後方の抗力支柱は胴体下部のロンジロンに取り付けられていた。各車軸には、胴体の中央側、エンジンのすぐ後ろに取り付けられた長いオレオ支柱があった。 ^[1]

タイプ130は1931年4月に初飛行した。^[3]ヴィラクブレーでのSTAé Concours des avions de grande reconnaissance（長距離偵察機競技会）は1931年4月に始まり^[2]、約1年間続いたが[4]、 この^機が参加したという報告はない。フランス政府から報酬を受け取るのに十分な期間飛行したので、アミオは他のプロジェクトに集中した。^{[3]この機は5年後、初期の}ジャイロスコープ式自動操縦実験で使用された。^[5]

L'Aéronautique 1931 年 8 月^[1] (一般)、AviaFrance ^[6] (パフォーマンス)からのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 10.50 m (34 フィート 5 インチ)
• 翼幅: 17.48 m (57 フィート 4 インチ)
• 高さ: 3.69 m (12 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 45 m ² (480 平方フィート)
• 自重: 1,741 kg (3,838 ポンド)
• 総重量:ミッションに応じて2,513～2,539 kg (5,540～5,598 lb)
• 動力源:イスパノ・スイザ 12Nb水冷式直立型V-12 エンジン1 基、480 kW (650 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
• 航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
• 実用上昇限度: 7,800 m (25,600 フィート)

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