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| アメリカンソーラーチャレンジ | |
|---|---|
| 会場 | 公道 |
| 位置 | 様々 |
| 企業スポンサー | イノベーターズ教育財団 |
| 最初のレース | 1990年 |
| 最後のレース | 2024 |
| 距離 | 様々 |
| 間隔 | 8日間 |
| 以前の名前 | 北米ソーラーチャレンジ、サンレイス |
| 最多勝利数（チーム） | ミシガン大学 |
アメリカンソーラー チャレンジ(ASC) は、以前はノース アメリカン ソーラー チャレンジおよびSunrayceと呼ばれていた、米国全土で開催されるソーラー カー レースです。このレースでは、北米各地の大学から集まったチームが、長距離ロード ラリー形式のイベントでソーラー パワー ビークルを設計、構築、テストし、レースを行います。ASC は、何千マイルにも及ぶ公道でチームワーク、エンジニアリング スキル、持久力が試されるテストです。
このコンテストは2年ごとに偶数年の夏に開催されます。ASC 2020はCOVID-19パンデミックのため2021年まで延期されました。[1]
フォーマットと構成
ルール
- レースは、事前に決められた場所の間で行われる一連のタイムステージで構成され、すべてのチームは同じ場所で各ステージを開始および終了します。
- 経過時間が最も短いチームが勝利する
- すべての太陽電池と関連する反射板等の総面積は6平方メートルを超えてはならない。
- 車両が停止すると、太陽電池アレイはバッテリーを充電するために太陽に向けられる。
- 車両構成、安全要件、その他の基準については、厳格な仕様とエンジニアリング精査プロセスが提供されます。
- これまでのレースでは、太陽電池とバッテリーの技術レベルに基づいて、チームがオープンクラスとストッククラスに分けられていました。
- フォーミュラ・サン・グランプリ・トラックレースは、より権威のあるASCの予選として機能します。
歴史
もともとSunrayce USAと呼ばれていたこの最初のレースは、1990 年にゼネラルモーターズが主催し、大学生の間で自動車工学と太陽エネルギーを推進する目的で後援されました。当時、GM は 1987 年にオーストラリアで行われた第 1 回ワールドソーラーチャレンジで優勝したばかりで、積極的にレースを続けるのではなく、大学のイベントを後援することを選択しました。
その後のレースは、1993年、1995年、1997年、1999年にSunrayce [年] (例: Sunrayce 93)という名前で開催されました。2001年にレースはAmerican Solar Challengeに改名され、米国エネルギー省と国立再生可能エネルギー研究所がスポンサーとなりました。2005年からは、カナダへの国境越えとカナダ天然資源省の共同スポンサー追加を反映して、名前が再びNorth American Solar Challengeに変更されました。2010年に名前はASCに戻されました。
2005年のレース後、米国エネルギー省はスポンサーを中止したため、2007年のレースは予定されなくなった。NASC 2008のスポンサーはトヨタが引き継いだ。[2]アメリカン・ソーラー・チャレンジは現在、イノベーターズ教育財団によって運営されている。
1990
当初の1,800マイル（2,900 km）のサンレイスUSAルートは、フロリダ州オーランドのディズニーワールドからスタートし、ミシガン州ウォーレンのゼネラルモーターズテクニカルセンターで終了しました。[3]最初のレースの優勝者は、ミシガン大学ソーラーカーチームのサンランナーで、平均時速24.7マイル（39.8 km/h）でした。続いて西ワシントン大学の バイキングXXでした。[4]
1993
サンレイス93は1993年6月20日から26日に開催されました。レースコースはテキサス州アーリントンから始まりミネソタ州ミネアポリスで終わる1,100マイル（1,800 km）以上をカバーしました。[5] 1位の車はミシガン大学のメイズ＆ブルーで、2位はカリフォルニア州立ポリテクニック大学ポモナ校のイントレピッドでした。
1995
サンレイス95は、インディアナ州インディアナポリスからコロラド州ゴールデンまでの1,600マイル（2,600 km）のルートを走行した。マサチューセッツ工科大学のマンタが平均時速37.23マイル（59.92 km/h）でレースに優勝し、ミネソタ大学のオーロラIIがわずか18分遅れで続いた。[6]
1997
サンレイス1997は、インディアナ州インディアナポリスからコロラド州コロラドスプリングスのゴールまで、おなじみのルートをたどりました。 カリフォルニア州立大学ロサンゼルス校の ソーラーイーグルIIIが、 9日間にわたるサンレイス97で優勝しました。[7] ソーラーイーグルIIIの平均速度は時速43.29マイル（時速69.67キロメートル）で、MITのマンタGTが2位に続きました。
1999
ワシントンD.C.からフロリダ州オーランドまでを走るサンレイス99は、日照不足が目立った。ミズーリ大学ローラ校のソーラーマイナーIIが平均時速25.3マイル（40.7km/h）で優勝した。[8]クイーンズ大学の車は2位となった。
2001
2001年、レースはアメリカン・ソーラー・チャレンジに名前が変更され、イリノイ州シカゴからカリフォルニア州クレアモントまで、旧アメリカ国道66号線に沿った新しいルートをたどりました。[9]ミシガン大学が56時間10分46秒の合計経過時間で総合レースとオープンクラスで優勝し、ミズーリ大学ローラ校がそれに続きました。アリゾナ大学チームがストッククラスのイベントで優勝しました。
2003
2003年のアメリカン・ソーラー・チャレンジもアメリカ国道66号線を走った。ミズーリ大学ローラ校のソーラー・マイナーIVが総合優勝とオープンクラス優勝を果たし、ミネソタ大学のボレアリスIIがそれに続いた。[10]ストッククラスはノースダコタ州立大学のプレーリー・ファイアGTが優勝した。
2005
2005年のレースは、ノースアメリカン・ソーラー・チャレンジと改名され、同イベント史上最長かつ最も激戦となった。ルートは2,494.9マイル（4,015.2 km）で、チームは米国テキサス州オースティンからカナダのアルバータ州カルガリーまでを走った。レースはミシガン大学のモメンタムが平均時速46.2マイル（74.4 km/h）で優勝した。ミネソタ大学のボレアリスIIIが平均時速46.0マイル（74.0 km/h）で12分弱遅れて2位に続いた。[11] [12]先頭チームはしばしば最高速度65マイル（105 km/h）で走行していたが、カンザス州の雨とカナダの20マイル（32 km/h）の向かい風によって減速した。スタンフォード大学のソルスティスがストッククラスで優勝し、カリフォルニア大学バークレー校のビームマシンが2位に続きました。
2008
2008年北米ソーラーチャレンジは、 2008年7月13日から22日にかけて、主に2005年のルートでテキサス州ダラスからアルバータ州カルガリーまで開催された。ミシガン大学のコンティニュアムが、総経過時間51時間41分53秒で優勝し、同校にとって5度目の優勝となった。プリンシピア大学のRa 7が2位に続いた。[13]
2005 年のレースでは、トップ カーの多くが 65 mph (105 km/h) のレース速度制限にぶつかっていたため、安全性の向上とパフォーマンスの制限を目的として、2008 年のレース ルールが変更されました。オープン クラスの車は、アクティブ セル領域が 6 平方メートルに制限され、オープン クラスとストック クラスの両方の車に直立した座席が必須になりました。この変更は、2007 年のワールド ソーラー チャレンジから引き継がれました。
2010
2010年のレースはアメリカン・ソーラー・チャレンジと改名され、2010年6月20日から26日にかけて行われた。ミシガン大学が1位、ミネソタ大学のケンタウルスIIが2位、ドイツのボーフムチームが3位となった。レースのルートは2003年以来初めて米国内で行われた。[14]
2012
2012年のアメリカンソーラーチャレンジは、ニューヨーク州ロチェスターからミネソタ州セントポールまでの1600マイルを太陽光発電のみで走るレースで、完走したのはわずか4チームだった。ミシガン大学のQuantumが2位チームに10時間以上の差をつけて総合優勝した。2位、3位、4位のチームはわずか1時間差だった。順位はアイオワ州立大学のHyperion、プリンシピア大学のRa7s、カリフォルニア大学バークレー校のImpulseの順だった。[15]
2014
2014年のアメリカン・ソーラー・チャレンジは、テキサス州オースティンをスタートしミネソタ州ミネアポリスでゴールするおなじみの南北レースルートに戻った。ミシガン大学のクォンタムが再び1位を獲得し、ミネソタ大学のケンタウルスIIIがそれに続いた。両チームとも2012年の大会から車両を持ち帰った。[16]
2016
2016年アメリカン・ソーラー・チャレンジは、オハイオ州ブレックスビルからサウスダコタ州ホットスプリングスまで、2016年7月30日から8月6日まで開催された。ASCは国立公園局と提携し、ルートには中西部全域の9つの国立公園、史跡、または提携施設のステージとチェックポイントが含まれていた。[17]ミシガン大学のAurumが11時間以上の差をつけて総合優勝した。2位は、チューリッヒ応用科学大学と提携したダンウッディ工科大学のチームだった。ミネソタ大学のEos Iは、ASCに出場した初のクルーザークラスの車両として歴史を作った。
2018
2018年アメリカンソーラーチャレンジは、ネブラスカ州オマハからオレゴン州ベンドまで、2018年7月14日から7月22日まで開催された。ASCは国立公園局と提携し、ルートにはオレゴントレイル沿いの歴史的名所のステージとチェックポイントが含まれていた。より実用的な複数人乗りのソーラーカーをフィーチャーしたクルーザークラスが初めて含まれた。ウエスタンシドニー大学の車UNLIMITED 2.0は、チャレンジャークラスの競技で16分差で優勝した。これはASC史上最も僅差のフィニッシュであり、ミシガン大学は車Novumでタイトル防衛に失敗した。[18]ボローニャ大学が最初のクルーザークラスの競技で優勝し、ウォータールー大学はASCに出場した最初のカナダのクルーザークラスの車となった。
2020
2020年のアメリカン・ソーラー・チャレンジは、 COVID-19パンデミックのため延期された。2021年に開催され、ミズーリ州インディペンデンスをスタート地点とし、ニューメキシコ州ラスベガスを8月4日から8月7日までゴールとした。マサチューセッツ工科大学のチームは、ニンバスで1人乗りクラスで優勝し、2位のケンタッキー大学チームと比較して約143マイル長い距離を走破した。アパラチア州立大学は、複数人乗り車両クラスで優勝した。
2022
2022年アメリカンソーラーチャレンジは、 2022年7月9日から7月16日まで、ミズーリ州インディペンデンスからアイダホ州ツインフォールズまで開催されました。2018年のレースと同様に、ASCは国立公園局と提携し、ルートはオレゴントレイル沿いの史跡やランドマークを通りました。マサチューセッツ工科大学のチームは、前回のレースで優勝した車両であるニンバスで、一人乗りクラスで優勝しました。彼らは、2位のプリンシピア大学に73マイル以上差をつけてレースを終えました。クルーザークラスの優勝者はミネソタ大学で、アパラチア州立大学が2位になりました。[19]
2024
エレクトレック・アメリカン・ソーラー・チャレンジ2024は、 2024年7月20日から7月27日まで、テネシー州ナッシュビルからワイオミング州キャスパーまで開催されました。前回の大会と同様に、ASCは今回国立公園局と提携し、いくつかの国立歴史トレイルをたどり、国立歴史トレイル解説センターでゴールしました。[20]
シングル乗員車両クラスは、イベント中に2095.5マイルを走行したミシガン大学ソーラーカーチームが優勝し、マルチ乗員車両クラスはモントリオール工科大学のチームが73.86のスコアで優勝しました。[21]
参照
その他のソーラーカーの課題
- フォーミュラサングランプリ
- オーストラリアで2年に一度開催されるソーラーカーレースの世界選手権「ワールド・ソーラー・チャレンジ」
- 南アフリカソーラーチャレンジは、2008年に初めて開催された南アフリカの2年ごとのイベントです。
- ソーラーカーチャレンジは、米国および（それほどではないが）世界の他の地域の高校生が参加する毎年恒例のイベントで、1995年に初めて開催されました。
参考文献
- ^ 「ASC 2020 延期」.
- ^ トヨタが世界最長のソーラーカーレースをスポンサー アーカイブ 2011-09-27 at the Wayback Machine
- ^ Patterson, P. および Siegel, W.、「1990 GM Sunrayce USA: 概要」、SAE テクニカル ペーパー 910621、1991 年、doi:10.4271/910621。
- ^ ローズ・ハルマンGMサンレイスUSAのページ
- ^ サンレイス '93 技術レポート
- ^ サンレイス '95 技術レポート
- ^ CSLAサイト
- ^ ルイジアナ州自然資源局の記事
- ^ ガゼット9の記事
- ^ 「PV車が米国を横断レース - 2003年アメリカンソーラーチャレンジ」Photovoltaics Bulletin . 2003 (8): 7–9. 2003. doi :10.1016/S1473-8325(03)00814-9.
- ^ ミネソタのブログ
- ^ミシガンブログ 2015-09-10 ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ アイオワ州立大学の記事
- ^ ASC/FSGP 2010 ページ
- ^ ASC/FSGP 2012 ページ
- ^ ASC/FSGP 2014 ページ
- ^ ASC/FSGP 2016 ページ
- ^ 「2018 American Solar Challenge」。American Solar Challenge。2017年8月13日。 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「2022 American Solar Challenge – ASC & FSGP」。2023年12月16日閲覧。
- ^ 「Electrek American Solar Challenge 2024 – ASC & FSGP」。2024年4月9日閲覧。
- ^ 「Electrek American Solar Challenge 2024 シーズンのまとめ」。2024年11月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 American Solar Challengeに関連するメディアがあります。
- アメリカンソーラーチャレンジ
- フォーミュラサングランプリ
- 1990年、1993年、1997年のレースのビデオ報道