アンブロシニ S.7

S.7
S.7
一般情報
タイプ	レーシング航空機
メーカー	アンブロシニ
デザイナー	セルジオ・ステファヌッティ
主なユーザー	イタリア空軍イタリア空軍
建造数	10 + 2 プロトタイプ SAI アンブロジーニ 7 (戦時) ; 145 アンブロジーニ S.7 (戦後)
歴史
初飛行	1939年7月
バリエーション	アンブロシニ SAI.207
に発展した	アンブロジーニ・サジタリオ

アンブロジーニ SAI.7 は、第二次世界大戦前に飛行していたイタリアのレース機で、戦後は軍用練習機 (単にS.7と呼称) として生産が開始されました。この機体は、尾輪式の降着装置を備えた、木製で従来型の構成でした。動力は、225 馬力の空冷式逆直列エンジン、アルファロメオモデル 115 によって供給されました。

発達

SAI.7は、1939年7月15日にリミニを出発した第4回アヴィオラドゥーノ・デル・リトリオ・ラリーに出場するために製造された。レース用に装備された2機のSAI.7には、キャノピーから機首まで伸びる特殊なガラス製フェアリングが取り付けられ、流線型のデザインがさらに向上した。この飛行機は試験飛行の開始が遅すぎたため、競技から失格となったが、8月27日、そのうちの1機がヒルトHM508Dエンジンを搭載し、100km閉ループ飛行の世界速度記録を403.9km/h (251 mph)で達成した。

戦争中、イタリア空軍は戦闘機パイロットの練習機としてこの機体に興味を示し、若干改良されたバージョンが1943年にSAI.7Tとして限定生産された。製造されたのはわずか10機だったが、1949年にアルファロメオのエンジンを搭載した近代化バージョンが生産され、そのうち145機が再編されたイタリア空軍向けに、単座機もいくつか含まれていた。1951年12月21日、レオナルド・ボンツィは100kmと1000kmを超える距離で、それぞれ時速367.36km (228.27 mph)と時速358.63km (222.84 mph)という新しい対気速度記録を樹立した。

S.7の開発の最終段階はスーパーセット（スーパー7）で、2機の標準的なS.7で、1機は380馬力のデ・ハビランドジプシークイーンに換装され、ユニークな4ピースのカウリングが「花びら」のように開き、もう1機はアルファロメオ 121に換装された。どちらも数回の改造と改良が施され、後者の航空機では、グイダントニオ・フェラーリが1952年12月3日にローマでこのカテゴリの航空機の国際速度記録を419.482 km/h（260.65 mph）に更新した。^それにもかかわらず、空軍はピストンエンジンの練習機の購入にもはや興味がなく、それ以上のスーパーセットは製造されなかった。どちらも博物館に保存されている。

S.7 胴体は、後退翼構成をテストしたアンブロジニサジッタリオのベースとしても使用されました。

バリエーション

7ページ: オリジナルのレーシング航空機
サイ.7T: 第二次世界大戦のトレーナー。
S.7: 戦後の練習機、巡回機。
スーパーS.7 スーパーセット: 改良された武装トレーナーの試作機 2 台。

オペレーター

イタリア王国: Regia Aeronautica - (戦時中) 1942 年 8 月から 1943 年 8 月まで納入された 10 機の SAI Ambrosini 7 を運用^[1]
イタリア: Aeronautica Militare Italiana - (戦後) 1960 年代まで 145 Ambrosini S.7 を運用^[2]

仕様（S.7）

世界の航空機百科事典 のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8.17 m (26 フィート 10 インチ)
翼幅: 8.79 m (28 フィート 10 インチ)
高さ: 2.8 m (9 フィート 2 インチ)
翼面積: 12.8 m ² (138 平方フィート)
自重: 1,105 kg (2,436 ポンド)
最大離陸重量: 1,317 kg (2,903 ポンド)
動力源:アルファロメオ 115-ter 6気筒逆空冷直列ピストンエンジン 168kW (225hp)
プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 358 km/h (222 mph、193 kn)
巡航速度: 264 km/h (164 mph、143 kn) (経済)
失速速度: 115 km/h (71 mph、62 kn) ^[5]
速度を超えないこと： 596 km/h（370 mph、322 kn）^[5]
航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
実用上昇限度: 5,250 m (17,220 フィート)
上昇率: 5.6 m/s (1,100 フィート/分)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

第二次世界大戦の航空機一覧

参考文献

^ ab Stocchetti、R. 「SAI Ambrosini 7、Aerei militari、Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori」。2016 年9 月 19 日に取得。
^ ab "Aerei-Italiani.net Schede Tecniche Aeromobile Militari Dal Secondo Dopoguerra Aerei Italiani" 。2016 年9 月 19 日に取得。
^ フライングマガジン: 1954年8月39日。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ ドナルド1997年、47ページ。
^ ab スミス 1951、p.227。

さらに読む

「なし」。The Aeroplane、1952年8月8日、pp.188-191。
ドナルド、デイビッド編 (1997)。『世界の航空機百科事典』。レスター、イギリス：Blitz Editions。ISBN 1-85605-375-X。
スミス、モーリス A. (1951 年 8 月 24 日)。「空中のアンブロシニ S.7」。フライト。第 LX 巻、第 2222 号。224 ～ 227 ページ。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 57。

[Stocchetti-1] Stocchetti、R. 「SAI Ambrosini 7、Aerei militari、Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori」。2016 年9 月 19 日に取得。

[Aerei_Italiani-2] "Aerei-Italiani.net Schede Tecniche Aeromobile Militari Dal Secondo Dopoguerra Aerei Italiani" 。2016 年9 月 19 日に取得。

[3] フライングマガジン: 1954年8月39日。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)

[Donald_World_p47-4] ドナルド1997年、47ページ。

[Flight_p227-5] スミス 1951、p.227。