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南緯52°34′03″ 西経70°04′07″ / 南緯52.5675294° 西経70.0685374° / -52.5675294; -70.0685374
大使
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 大使 |
| 所有者 | W. ランド&カンパニー |
| ビルダー | ウィリアム・ウォーカー、ラベンダー・ドライ・ドック、ロンドン |
| 発売 | 1869 |
| 故障中 | 1896 |
| 状態 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 複合 クリッパー |
| トン数 | 692 GRT [1] |
| 長さ | 176.0フィート(53.6メートル)[1] |
| ビーム | 31.3フィート(9.5メートル)[1] |
| 深さ | 19.1フィート(5.8メートル)[1] |
| 帆の計画 | |
アンバサダーは、1869 年に建造されたイギリスの ティー クリッパーです。鉄骨の上に木の板を張った複合材クリッパーで、W. ランド社初のティー クリッパーでした。現在はチリ南部の浜辺に沈んでいます。
歴史
ウィリアム・ウォーカーはロンドンのラベンダー・ドライ・ドックで アンバサダーを建造した。
アンバサダー号は高速船とみなされていたが、「非常に不安定でマストが多すぎる」と言われていた。[2]福州からイギリスへの最初の航海は、1870年の紅茶レースの際、ダガン船長の指揮下で行われ、115日かかり、平凡な成績だった。同年、同じく福州からの最速の紅茶航海は、クリッパー船のラルー号がわずか98日で達成した。アンバサダー号が中国とイギリスの間を最短で航海したのは、1872年の108日だった。 [2]
アンバサダー号は1899年以来チリのサングレゴリオ海岸に座礁している。[3] 1973年にチリは同船を歴史的建造物に指定した。[4]
残骸は現在、骨組みだけになっている。[5] [6]
参照
保存状態の良い複合船の構造には以下のものがあります。
- アデレード市 (1864年) 、 2014年にスコットランドからアデレードに移設された旅客用クリッパー
- カティーサーク(1869年)、イギリス、グリニッジのティークリッパー
- HMS ガネット (1878 年) 、イギリス、チャタムの海軍スループ
- PS オスカー W (1908)、南オーストラリア州マレー川のグールワにある外輪船
参考文献
- ^ abcdef MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and Development 1833–1875 . Conway Maritime Press Limited . p. 194. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ ab ラボック、バジル(1984)。チャイナ・クリッパーズ。ニュートン・アボット:デイビッド&チャールズ。p. 302。ISBN 0712603417。
- ^ サム・ジェファーソン(2014年11月4日)。クリッパー船と帆船の黄金時代:19世紀の公海でのレースと競争。A&Cブラック。14ページ。ISBN 978-1-4729-0028-9。
- ^ ザイデル、グイド。 「最後の寄港地:ウルティモ・プエルト・デ・アマーレ – アンバサダー」(写真付き)(スペイン語)。ヒスタルマル – 歴史と考古学 マリティマ。2010 年2 月 23 日に取得。
- ^ 「チリ - マゼラン海峡 - エスタンシア・サン・ジェルゴリオ付近のクリッパー船アンバサダーの難破船」Flickr 2009年2月1日2012年5月22日閲覧。
- ^ “大使 - エスタンシア・サン・グレゴリオ、チリ第 12 地域”.パノラミオ。 2009 年 2 月 11 日。2018 年 1 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年10 月 30 日に取得。
