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アレックス・フレイザー橋 | |
|---|---|
 アレックス・フレイザー橋 | |
| 座標 | 北緯49°09′35″ 西経122°56′34″ / 北緯49.1598° 西経122.9428° / 49.1598; -122.9428 |
| 運ぶ | ブリティッシュコロンビア州ハイウェイ91号線の7車線、歩行者と自転車 |
| 十字架 | サウスアームフレーザー川 |
| ロケール | デルタ、BC |
| 所有者 | ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 2,525メートル（8,284フィート） |
| 幅 | 32メートル（105フィート） |
| 身長 | 154メートル（505フィート） |
| 最長スパン | 465メートル（1,526フィート） |
| スパン数 | 45 |
| クリアランス以下 | 57メートル（187フィート） |
| 歴史 | |
| デザイナー | バックランド＆テイラー |
| 建設開始 | 1983 |
| 建設費 | 5,800万ドル |
| オープン | 1986年9月22日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 119,000 [1] |
| 位置 | |
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| 参考文献 | |
| structurae.de [2]運輸インフラ省[3] | |
アレックス・フレイザー橋（アナシス橋とも呼ばれる）は、ブリティッシュコロンビア州グレーターバンクーバーのリッチモンドとニューウェストミンスターをノースデルタと結ぶフレイザー川に架かる斜張橋である。この橋は、ブリティッシュコロンビア州の元運輸大臣アレックス・フレイザーにちなんで名付けられた。この橋は1986年9月22日の開通当時は世界最長の斜張橋であり、 2005年に米国サウスカロライナ州のアーサー・ラベネル・ジュニア橋が開通するまでは北米最長の橋であった。
概要
アレックス・フレイザー橋は、全長2,525メートル（8,284フィート）、主径間長465メートル（1,526フィート）である。塔の高さは154メートル（505フィート）である。[4] 7車線で構成され、中央車線は可逆車線として機能し、2019年7月24日まで最高速度は時速90キロメートル（56マイル）であったが、可逆車線を追加するために速度制限が時速70キロメートル（43マイル）に引き下げられた。[5] [6] 1986年の開通時には、利用可能な6車線のうち4車線のみが開通していた。自転車と歩行者は、両側に1つずつ、2つの狭い歩道を共有している。交通需要により必要性が正当化されたため、1987年に全6車線が開通した。[7]
橋の南端はノース デルタにあり、北端はデルタのアナシス島にあります。南端の接続部はホワイト ロックとカナダとアメリカの国境のピース アーチ国境検問所に通じています。北端の接続部はニュー ウェストミンスター、リッチモンド、バーナビーの各都市、そしてバンクーバー自体に通じています。ブリティッシュ コロンビア州のローワー メインランドの主要動脈です。
この橋はブリティッシュコロンビア州運輸省の依頼で建設され、クローン・クリッペン・バーガーとバックランド・アンド・テイラー（現COWIノースアメリカ）の合弁会社によって設計された。総工費は5,800万ドルだった。
最近の歴史
2016年12月、アレックス・フレイザー橋と近くのポートマン橋から「アイスボム」（「スラッシュボム」とも呼ばれる）が車両に落下し、フロントガラスを損傷した。アレックス・フレイザー橋のケーブルは走行車線の側面に沿っているが、ポートマン橋では走行車線の上を横切っている。2016年に加えて、アレックス・フレイザー橋では2005年、2008年、2012年にも同様の事故が発生している。 [8]アレックス・フレイザー橋は、アイスボムの可能性があるため、2016年12月中に数回閉鎖する必要があり、この地域で大きな交通問題を引き起こした。[9]この問題に対処するため、BC州政府は、ケーブルに積もって下の車に落ちるのを防ぐために、大型ヘリコプターを使用して雪や氷を吹き飛ばすと発表した。[10]
2017年1月19日、既存の車線をわずかに狭め、路肩を撤去することで、橋に新しい7車線を追加すると発表されました。[11]朝と午後のラッシュアワー時の交通を緩和するために、可動式バリアを備えた可逆レーンシステムが追加されました。新しい7車線は2019年9月14日に開通し、[12]可動式のリバーシブルジッパーは2019年12月16日から運用を開始しました。[13]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アレックス・フレイザー橋に関連するメディアがあります。
- ^ “Alex Fraser Bridge Improvement Project”. 2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。
- ^ Alex Fraser Bridge en.structurae.de (英語、フランス語、ドイツ語)
- ^ ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省; COWI。「アレックスフレイザー橋No.02753一般協定書」（PDF）。www2.gov.bc.ca。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。 2021年11月6日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年12月2日閲覧。
- ^ バックランド＆テイラーのプロジェクトページには、橋の設計に関する事実が記載されている
- ^ チャン、ケネス（2019年7月24日）。「アレックスフレイザー橋の制限速度が恒久的に時速70キロに引き下げられる」デイリーハイブ。
- ^ アミリ、ハメド（2019年7月23日）。「アレックス・フレイザー橋の制限速度が恒久的に20km/h引き下げられる」604 Now.com。
- ^ 「メトロポリタンバンクーバーの歴史 - 1986年年表」。Vancouver History.ca。2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Saltman, Jennifer (2016-12-12). 「Massey Tunnel replacement won't have ice bombs: BC government」The Province。 2017-02-28時点のオリジナルよりアーカイブ。2017-02-27閲覧。
- ^ Tufnail, Tracey; Network、Postmedia。「氷爆弾によりバンクーバーのアレックス・フレイザー橋が閉鎖」。トロント・サン。トロント・サン。 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「アレックス・フレイザー橋から車両への雪氷爆弾落下をヘリコプターが阻止」Vancouver Sun 2016年12月17日2017年2月27日閲覧。
- ^ ジャッド、エイミー。「アレックス・フレイザー橋に既存車線を狭めて新車線を追加」。グローバルニュース。 2017年2月18日閲覧。
- ^ アレックス・フレイザー橋の7車線が開通
- ^ アレックス・フレイザーの逆流レーン、開業以来初のラッシュアワー通勤を経験