アレクサンダー・ヤコブレフ（エンジニア）

アレクサンダー・ヤコブレフ
Александр Яковлев
1940年のヤコブレフ
生まれる	1906年4月1日[ OS 3月19日] モスクワ、ロシア帝国
死亡	1989年8月22日(1989-08-22)（享年83歳） モスクワ、ソビエト連邦
国籍	ソビエト連邦、ロシア
職業	エンジニア
親	ニーナ・ウラジミロヴナ
エンジニアとしてのキャリア
規律	航空工学
雇用主	ヤコブレフ設計局
サイン

アレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコブレフ（ロシア語: Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлев ; 1906年 4月1日 [ OS 3月19日] - 1989年 8月22日）は、ソビエト連邦の 航空技術者。彼はヤコブレフ軍用機を設計し、ヤコブレフ設計局を設立しました。^[1]ヤコブレフは1938 年にソ連共産党に入党した。 ^[2]

ヤコブレフはモスクワで生まれた。彼の父親は石油会社ノーベルブラザーズに勤めていた。1919年から1921年まで、彼は在学中にパートタイムの配達員として働き、1922年には学校のプロジェクトの一環として初めての模型飛行機を製作した。1924年にはグライダーAVF-10を製作し、1924年9月24日に初飛行を行った。この設計は賞を受賞し、彼はジュコフスキー空軍軍事技術アカデミーの職員としての地位を確保した。しかし、アカデミーへの入学を何度も試みたが、「プロレタリア階級の出身ではない」という理由で拒否された。1927年、ヤコブレフはAIR-1超軽量飛行機を設計した。これは彼が1927年から1933年の間に設計した10機の航空機の最初のものであった。

1927年、ヤコブレフはついにアカデミーへの入学を許可され、1931年に卒業した。その後、モスクワ第39航空工場に配属され、1932年に軽量航空機の最初の設計局を設立した。1935年に主任設計者となり、その後ヤコブレフ設計局の航空機の主任設計者（1956～1984年）となった。

ヤコブレフ設計局は、第二次世界大戦中にソ連空軍が使用した多くの戦闘機を開発した。特によく知られているのは、Yak-1、Yak-3、Yak-7、Yak-9、およびYak-6輸送機である。1945年、ヤコブレフはジェットエンジンを搭載したソ連初の航空機の1つであるYak-15を設計した。彼はまた、ソ連初の^[要出典]全天候型迎撃機であるYak-25Pと、ソ連初の^[要出典]超音速爆撃機であるYak-28も設計した。戦後、ヤコブレフは民間航空機であるYak-42、3発中距離航空機、および多数のアクロバットモデルで最もよく知られた。

ヤコブレフは、1940年から1946年まで、ヨシフ・スターリンの下で航空産業副大臣を務めた。第二次世界大戦が始まる前に、イタリア、イギリス、ドイツなど海外に何度も出向き、それらの国の航空機開発を研究した。戦争が始まった後は、東方への航空機工場の撤退や生産組織の監督に協力し、同時に局の主任設計者としても活躍した。 1943年にはソ連科学アカデミーの通信員でもあった。1946年には「航空 大佐」の称号を授与された。

1976年、ヤコブレフはソ連科学アカデミーの会員となった。彼はソ連最高会議の議員であった（1946年～1989年）。ヤコブレフは1984年8月21日に引退した。彼の遺体はモスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。

• 社会主義労働英雄（1940年、1957年）
• レーニン賞（1972年）
• スターリン賞(1941、1942、1943、1946、1947、1948)
• ソ連国家賞1977年
• レーニン勲章（10回）
• 十月革命勲章
• 赤旗勲章（2回）
• スヴォーロフ勲章、一級および二級、
• 祖国戦争勲章一級（2回）
• 労働赤旗勲章
• レッドスター勲章
• レジオンドヌール勲章、オフィシエ（フランス）
• 国際航空連盟の金メダル

• ヤコブレフのブロンズ胸像がモスクワの飛行士公園に設置されている。
• ヤコブレフの名前は次のとおりです。
  • 設計局115（OKB 115） ;
  • モスクワ機械製造工場「スピード」
  • 航空機設計者 モスクワ中央空港の空港エリア（2006 年以降）にあるヤコブレフ通り（旧ウシエヴィチ通り 2 番地）
  • ノヴォロシースクの通り。
  • ウラン・ウデの街路;
  • コピシュチェ（ミンスク地区）の通り。

• ロシアの航空宇宙エンジニアのリスト
• セルゲイ・イリューシン
• アンドレイ・ツポレフ
• オレグ・アントノフ

• ヤコブレフ、IA「生涯の目標、YAK戦闘機の設計者アレクサンダー・ヤコブレフの物語」セントラル出版社、1972年、ISBN 0-7147-0474-1 

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