アルバート・エドワード・ブリッジ

アルバート・エドワード・ブリッジ
座標	北緯52°37′51″ 西経2°30′11″ / 北緯52.6309° 西経2.5030° / 52.6309; -2.5030
運ぶ	ウェンロック、クレイブンアームズ、ライトムーア延長鉄道
十字架	セヴァーン川
ロケール	コールブルックデール
名前の由来	エドワード7世
遺産としての地位	グレード II 指定建造物
特徴
デザイン	アーチ橋
材料	鋳鉄
最長スパン	200フィート（61メートル）
スパン数	1
レールの特性
トラック数​	2
軌道ゲージ	4 フィート 8.5 インチ (1,435 mm)
歴史
デザイナー	ジョン・ファウラー
オープン	1864年11月1日
統計
指定建造物– グレード II
正式名称	アルバート・エドワード・ブリッジ[1]
指定された	1986年2月24日; 38年前[1] ( 1986-02-24 )
参照番号	1055277 [1]
位置

アルバート・エドワード橋は、イギリスのシュロップシャー州コールブルックデールのセヴァーン川に架かる鉄道橋です。

1864年11月1日に開通し、プリンス・オブ・ウェールズ（後のエドワード7世）にちなんで名付けられたこの橋は、セヴァーン川を渡るセヴァーン渓谷鉄道のヴィクトリア橋とほとんど同じ設計である。橋はウスターシャーのアッパー・アーリーとビュードリーの間を結んでいる。ジョン・ファウラーが設計し、200フィート（61メートル）スパンの鋳鉄製アーチには4つのリブがあり、それぞれ9つの部品がボルトで固定されている。この橋の半径付き梁の鋳型は、コールブルックデール鉄工会社のトーマス・パーカーが作成した。もともとこの橋は、ウェリントン・アンド・セヴァーン・ジャンクション鉄道のウェンロック、クレイブン・アームズ、ライトムーア延長鉄道を川を渡らせるために建設された。アイアンブリッジ発電所が閉鎖されるまでは、ライトムーア・ジャンクションとアイアンブリッジ発電所の間の路線の一部として石炭輸送に使われていた。

1933年に木材と錬鉄でできた橋の床板は構造用鋼板に取り替えられた。この橋は、建設された最後の大型鋳鉄鉄道橋の一つかもしれない。 ^[2]老朽化と鉄骨の状態により、橋の通行は、負担を最小限にするため時速5マイル（8.0 km/h）に制限されている。2本の線路があるが、現在も使われているのは下流側の線路のみである。

この橋はグレードIIの指定建造物であり、その半分はシュロップシャー議会によって、残り半分は橋の中央部分が境界となっているためテルフォード・アンド・レキン地区議会によって管理されている。 ^[3]

テルフォード蒸気鉄道は、ビルドワスへの南方延伸計画の一環として、現在使用されていない線路を使用して橋を渡って列車を走らせたいと考えている。

• セヴァーン川の渡河

• Cragg, R., Civil Engineering Heritage - Wales & West Central England、Thomas Telford Publishing、第 2 版、1997 年、ISBN 0-7277-2576-9 

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• テルフォード蒸気鉄道