アラスカ航空779便

アラスカ航空779便

事故に巻き込まれた航空機の型式はダグラスDC-6
事故
日付	1961年7月21日 ( 1961-07-21 )
まとめ	滑走路手前の地形への制御飛行
サイト	シェミヤ空軍基地、シェミヤ、アリューシャン列島、アラスカ州、アメリカ合衆国
航空機
航空機の種類	ダグラス DC-6A
オペレーター	アラスカ航空
登録	N6118C
フライトの出発地	ペインフィールド、ワシントン州エバレット
1回目の途中降機	トラヴィス空軍基地
2回目の途中降機	アンカレッジ国際空港
最後の途中降機	シェミヤ空軍基地
行き先	立川飛行場
居住者	6
乗客	0
クルー	6
死亡者数	6
生存者	0

アラスカ航空779便墜落事故は、1961年7月21日にアラスカ航空の ダグラスDC-6Aが運航していた契約貨物便で、シェミヤ空軍基地 の滑走路手前で墜落し、乗員6名全員が死亡した。^{[1] [2]}

調査委員会は、事故の原因は進入灯と滑走路灯の不足と航空管制官の不適切な誘導であると判断した。^[3]

DC-6Aは、トラヴィス空軍基地から日本の立川まで貨物を輸送するために軍用航空輸送サービスによってチャーターされ、途中でアンカレッジとシェミヤで給油した。7月20日、この便は貨物を積まずにエバレットを出発し、トラヴィス空軍基地へ向かった。トラヴィスに到着すると、軍人は航空機関士の監督の下、25,999ポンド (11,793 kg) の貨物を機体に積み込んだ。^[4]その後、この便は給油とアンカレッジでの航法士のピックアップのため、トラヴィスを出発しアラスカへ向かった。この便がトラヴィスからアンカレッジに到着するまでに8時間59分かかった。この便はアンカレッジ空港に1時間8分滞在した。アンカレッジの離陸から墜落までの時間は6時間30分だった。アンカレッジでは、乗務員はシェミヤまでの経路の気象情報を与えられたが、進入路と飛行場の照明の不具合については知らされていなかった。^[4]

779 便は計器飛行計画に従ってアンカレッジを 19:40 に離陸し、シェミヤへ向かった。00:45 に、この便はシェミヤの航空管制局に無線連絡し、高度 10,000 フィートで北緯 55° 46'、東経 179° 08' の位置を報告した。43 分後、この便はシェミヤから 100 マイルの地点にいた。01:45 に、この便は高度 5,500 フィート、目的地の北北東 18 マイルで空港とレーダー交信した。管制官は、同機がグライドパスに入り、滑走路10への正しい進入を続けていると報告したが、着陸の2マイル手前で同機は理想的なグライドパスより10～15フィート下にあったため、管制官は乗務員に「機体をゆっくり上昇させる」よう指示したが、乗務員は位置を修正できなかった。着陸の1マイル手前で同機はグライドパスより30～40フィート下にあったため、管制官は再び「機体を上昇させる」よう乗務員に指示した。警告にもかかわらず、同機は高度を修正することなく現在の経路を維持した。同機は依然として最低安全高度を上回っており、急降下し始めたため、管制官はパイロットが視覚アプローチに切り替えたと推測した。^{[4] [5]}アラスカ時間02:11、同機はシェミヤの滑走路から200フィート手前で墜落し、搭乗していた乗務員6人全員が死亡した。^[6]

高度約 500 フィートで風速 20 ノットの風が吹いていました。米国気象局の観測員に通知された 02:12 には、次のような気象状況が記録されていました。

不定200フィートの変動天井、視程3/4マイル変動、霧、気温45°、露点45°、風南南東8ノット、高度計設定29.84、天井100フィート変動～300フィート、視程1/2マイル変動～1マイル。^[5]

事故機はダグラスDC-6Aで、プラット・アンド・ホイットニーR2800 CB17エンジン4基を搭載し、登録番号N6118Cであった。この機は1957年10月20日にアラスカ航空向けに貨物仕様で製造され、シリアル番号は45243であった。事故当時、この機は10,600時間の飛行時間を積んでおり、事故の146時間前に大規模な点検を受けていた。^[7]

調査の結果、墜落時に航空機は連邦規制と会社の規定に沿って完全に機能していたことが判明した。墜落時には4基のエンジンすべてが作動していた。燃料管理ログとメインタンクゲージは、墜落前にエンジンに十分な燃料が供給されていたことを示した。操縦面と航空機の構造は墜落前に機能していたことが示され、機械的な故障の証拠はなかった。^[8]

調査の結果、墜落当夜、滑走路の進入灯は点灯していなかったことが判明した。管制官が滑走路灯の状態を適切に報告しなかったため、パイロットはストロボライトが1つしか点灯していないことを知ることはできなかった。^{[9] [3]}この着陸はFAAの現行の規則では違法となるが、当時はそうではなかった。^[10]

「航空機事故報告書。アラスカ航空、ダグラス DC-6A、N 6118C。アラスカ州シェミア。1961 年 7 月 21 日。」。民間航空委員会。1962 年 10 月 10 日。