航空機見習い制度

航空機見習い制度は、 1920 年から 1966 年まで実施された イギリス空軍の 地上要員向けの訓練プログラムでした。

第一次世界大戦では空中戦が始まりました。1918 年 4 月 1 日までに、イギリス陸軍航空隊とイギリス海軍航空隊はイギリス空軍に統合されました。ヒュー・トレンチャードが航空参謀長に任命され、専門の地上要員が非常に不足していることにすぐに気付きました。

戦時中の航空機の使用により、新技術の開発が加速した。航空機の動力装置は、バスやトラックに動力を供給するものとは大きく異なっていた。抗力を減らし、空中での制御を提供する必要がある機体は、まったく新しい課題であった。機体技術者は、空中投下爆弾などの同様に新しい爆発装置用の新しい起爆方法の開発を求められた。航空機の電気システムには、爆弾投下機構や、遮断機構を使用してプロペラを介した銃の同期射撃が含まれていた。ナビゲーションに3次元が追加されたため、航空機計器メーカーは、旋回と傾斜、対気速度、人工水平線などの新しい指標を製造しなければならなかった。

これらの理由とその他の理由から、トレンチャードは、イギリス空軍ハルトン基地第 1 技術訓練学校を拠点とする航空機見習い制度を制定しました。ハルトン基地には宿泊施設が不足していたため、この学校は当初、1920 年にイギリス空軍クランウェル基地に置かれました。1922 年にこの学校はイギリス空軍ハルトン基地に恒久的に移転し、1926 年までに全面的に運営されました。イギリス空軍クランウェル基地の航空機見習い学校 (第 1 および第 6 無線学校) は、引き続き地上および航空無線業務に特化した見習いの訓練を行いました。クランウェルの見習い学校は 1952 年 10 月まで運営され、その後イギリス空軍ロッキング基地に移管されました。

この制度への参加には、非常に厳しい試験、知能・適性テスト、健康診断が必要であった。参加資格は15歳から17歳半までの男性に限定され、イギリス空軍が親に代わって少年たちの法的後見人となった。

当初、訓練は3年間のコースであったが、第二次世界大戦中に一部の見習い入隊者に対して2年間に一時的に変更された。訓練は週5日半行われ、学問的訓練と実技訓練の両方で構成されていた。加えて、基本的な軍事訓練も行われた。当初、応募者は英国国民であり、「純粋なヨーロッパ系」であることが求められた（そして、疑わしい場合はこれを証明する必要があった）。^[1]後に、見習いは英連邦諸国と他の国々の両方から受け入れられた。

1966 年 12 月に終了した 106 エントリーは、航空機見習いのエントリーとしては最後でした。3 年間の技術者見習い制度、2 年間の技能見習い制度、および 1 年間の管理見習い制度が 1964 年 9 月に開始され、107 エントリーが最初の技術者見習いエントリー、201 エントリーが最初の技能見習いエントリー、301 エントリーが最初の管理見習いエントリーでした。その後、整備士見習いの 1 年間の制度も導入されました (400 シリーズ エントリー見習い)。

「トレンチャードの悪ガキ」または「密猟者の悪ガキ」（リンカンシャーとのつながりからクランウェル見習いたちがそう呼ばれた）のうち、40パーセントほどが士官に昇進し、かなりの数が空軍士官に昇進したと推定されている。

この制度の卒業生には、ジェットエンジンの父であるフランク・ホイットル空軍准将、イギリス空軍元帥のキース・ウィリアムソン卿、マイク・アーミテージ空軍大将、グラハム・ミラー空軍元帥、クリフ・スピンク空軍元帥など、元空軍士官が数名含まれている。

登録慈善団体であるブラッツの同窓会は、RAFハルトン見習い協会 (RAFHAA)、またはオールドハルトニアンと呼ばれています。同協会は、ザハルトニアンという雑誌を年に3回発行しています。同協会は、ブラッツの3年ごとの同窓会を主催しています。

RAFハルトンには、セントジョージ教会のすぐ近くにあるカーモードホールの向かいに、ブラットの記念碑があり、そこで訓練を受けた約4万人の見習いを記念するステンドグラスの窓があります。スタッフォードシャー州アルーワスの 国立記念樹木園の一部であるハルトングローブでも、ブラットを偲んでいます。

• イギリス空軍ウェブサイトの RAF ハルトン
• RAF ハルトン見習い協会 (Old Haltonians) のソーシャル ネットワーキング サイト
• RAF ハルトン見習い協会 (オールド ハルトン人) の公式サイト
• ブラットビデオ ゴードン・テイラー 65番目のエントリー
• イギリス空軍の恒久組織（トレンチャード覚書）1919