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 2004年に発生した航空機C-GPAT | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2005年3月6日 |
| まとめ | 飛行中のストレスによる舵の構造的破損 |
| サイト | フアン・ガルベルト・ゴメス空港、キューバ |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | エアバス A310-308 |
| オペレーター | エアトランザット |
| IATAフライト番号 | TS961 |
| ICAOフライト番号 | TSC961 |
| コールサイン | トランザット961 |
| 登録 | C-GPAT [1] |
| フライトの出発地 | フアン・ガルベルト・ゴメス空港、バラデロ、キューバ |
| 行き先 | ジャン・ルサージュ空港、ケベック州、ケベック州、カナダ |
| 居住者 | 271 |
| 乗客 | 262 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 271 |
エア・トランザット961便は、2005年3月6日にキューバのバラデロからカナダのケベックシティへ向かったエア・トランザットのフライトであった。この飛行機は飛行中に方向舵が外れるという構造上の故障に見舞われた。乗務員は飛行機を十分に制御し、無事にバラデロに戻ることができた。2020年3月現在、エアバスA310-308は運航されていない。[2] [3][アップデート]
その後の調査で、複合材製方向舵の製造業者の検査手順が適切ではなかったことが判明した。[4]この事故により、旅客機の複合材構造の検査手順が変更された。
イベント
961便は、2005年3月6日、キューバのバラデロからケベック市へ262名の乗客と9名の乗務員を乗せた定期商業便であった。東部標準時午前2時48分、961便はキューバを離陸した。同便は最初の巡航高度35,000フィート（11,000メートル）まで上昇し、客室乗務員が機内サービスを開始した。その後、突然、午前3時2分、バンという音で機体が激しく揺れた後、機体はダッチロールを開始した。機体は上昇したが、乗務員は降下することで機体の動揺を克服した。乗務員はフォートローダーデール・ハリウッド国際空港への着陸を試みたものの、エア・トランザットの運営会社は、バラデロに戻る方が賢明であると乗務員に伝えた。操縦室には、方向舵の問題やヨーダンパーの問題を示す警告はなかった。ゲートに駐機した後、乗務員は事故の原因を絞り込むために再度周囲を巡視した。その結果、方向舵全体が機体の垂直安定板から外れていたことが判明した。[4]
原因
事故発生から長い時間が経過したため、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの大半は消去されていたが、事故の原因についてはいくつかの発見があった。事故機は事故飛行前の数回の飛行で気付かなかった尾部に疲労骨折があった可能性があり、A310には尾部に骨折の進行を止める機構が備わっていない。[4]
運輸安全委員会は、複合材製舵の検査プログラムが不十分であると判断した。[5]特に、舵の耐久性が疑問視された。エア・トランザット961便は、エアバスA300-600、エアバスA300-600R、エアバスA310機の舵の問題に関する新たな知見を提供した。 [6]
余波
この航空機は修理され、最終的に退役するまで運航されました。事故機（フィン番号 303）は現在、エア・トランザットによって退役されています。同航空会社は、この時代遅れの航空機を、より近代的で効率的なエアバス A321neo に置き換えました。エアバス A310 航空機はすべて、2020 年 3 月 31 日をもってエア・トランザットから退役しました。
参照
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参考文献
- ^ 「カナダ民間航空機登録（C-GPAT）」カナダ運輸省。
- ^ 「カナダ民間航空機登録: 航空機履歴の詳細」カナダ運輸省。2009年11月18日。 2017年1月17日閲覧。
- ^ 「フライトアクティビティ履歴（C-GPAT）」。FlightAware.com。2017年1月17日。 2017年1月17日閲覧。
- ^ abc 「航空調査報告書 A05F0047、飛行中の方向舵喪失、エアトランザット エアバス A310-308 C-GPAT、フロリダ州マイアミ、南緯 90 海里、2005 年 3 月 6 日」(PDF)。カナダ運輸安全委員会(TSB)。2007 年 11 月 22 日。A05F0047。2008年 8 月 26 日閲覧。
- ^ 「事故当時のエアバスの検査プログラムは不十分だった：委員会」トロント・スター、2007年11月23日。
- ^ 「A310、ラダーを紛失、全機検査と調査を要求」Aviation Today、2005年3月21日。2016年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月23日閲覧。
外部リンク
- ローズ、デビッド (2005 年 3 月 31 日)。「エアバスの舵が空中で折れたのはなぜか?」ガーディアン紙。
- 「事故写真ギャラリー: エア・トランザット961便」。AirDisaster.Com。2014年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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