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 同様のエア・ローデシア航空機 | |
| 航空機撃墜 | |
|---|---|
| 日付 | 1979年2月12日 |
| まとめ | ZIPRAゲリラによるストレラ2ミサイルで撃墜 |
| サイト | ヴティ・アフリカン・パーチェス・エリア 16°25′S 29°26′E / 16.417°S 29.433°E / -16.417; 29.433 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ヴィッカース子爵 |
| オペレーター | エア・ローデシア |
| 登録 | 副大統領 YND |
| フライトの出発地 | ソールズベリー国際空港、ローデシア |
| 最後の途中降機 | カリバ、ローデシア |
| 行き先 | ソールズベリー国際空港、ローデシア |
| 乗客 | 55 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 59 |
| 生存者 | 0 |
ヴィッカース バイカウントVP-YND「ウンニアティ」が運航していたエア ローデシア 827便は、カリバとローデシアの首都ソールズベリー(現在のジンバブエハラレ) を結ぶ定期民間便であったが、 1979 年 2 月 12 日に離陸直後にジンバブエ人民革命軍(ZIPRA)のゲリラがストレラ 2ミサイルを使用して撃墜された。状況は 5 か月前のエア ローデシア 825 便の撃墜と非常によく似ていた。2022 年現在、これはローデシア/ジンバブエで最も死者を出した航空事故となっている。[1][アップデート]
事件の説明
カリバからの出発が遅れたため、パイロットは肩から発射される対空ミサイルの天井を超えるために湖を越える時間を取らずにソールズベリーに向かった。[要出典] ZIPRAは、ローデシア治安部隊の司令官ピーター・ウォールズ将軍が搭乗しているとの情報を得て、彼を暗殺しようとした。しかし、彼と妻は15分後に離陸した2機目の（同様の）飛行機に乗っており、すぐにミサイルを回避するための機動を実行し、ソールズベリーに無事着陸した。
5か月前の同様の事故と同様に、827便は1発以上のストレラ2ミサイル（当時は一般に「SAM-7」と呼ばれ、NATOの報告名はSA-7）[2]によって損傷を受け、カリバ湖の東にあるブティ・アフリカン・パーチェス地域の起伏の多い地形に墜落した。[3]乗客乗員59人は全員死亡。[1]
余波
2度目の事件の後、エア・ローデシアは赤外線シグネチャを減らすためにヴィスカウント機の排気管に覆いを追加し、熱追尾ミサイルへの対策として低放射線塗料で機体を塗装した。[4]
1979年2月25日、ローデシア空軍は南アフリカ空軍の秘密の支援を受けて、ザンビアのリビングストン近郊のZIPRAキャンプに対する報復爆撃作戦「ヴァニティ作戦」を開始した。[5]
参考文献
- ^ ab Ranter, Harro (1979)。「エア・ローデシア航空RH827便の説明」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。
- ^ 「再び『SAM-7便』で死亡事故」Time誌、1979年2月26日。
- ^ ニャロタ、ジェフリー（2006年）。『アゲインスト・ザ・グレイン：ジンバブエの新聞記者の回想録』ゼブラブックス。ISBN 9781770071124. 2008年5月18日閲覧。
- ^ Petter-Bowyer, PJH (2005) [2003].破壊の風: ローデシア戦闘機パイロットの自伝. ヨハネスブルグ: 30° South Publishers. p. 331. ISBN 978-0-9584890-3-4。
- ^ オタウェイ、デビッド・B（1979年2月18日）。「ローデシア航空機がザンビアのゲリラキャンプを攻撃」ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。