エア・ブルンジ

エア・ブルンジ
設立	1971
営業停止	2009年
ハブ	ブジュンブラ国際空港
艦隊規模	1
目的地	3 (全員停止)
本部	ブジュンブラ
主要人物	エマニュエル・ハビマナ; グループマネージングディレクター
Webサイト	ブルンジエアラインズ

エア・ブルンジはブルンジの国営航空会社であったが、実際には2009年以降は運航していない。

最盛期には、ブジュンブラ国際空港を拠点とし、ルワンダ、タンザニア、ウガンダへの地域定期旅客便を運航していた^[3]。本社はブジュンブラにあった^[4]^{[5] 。}

歴史

初期の歴史

この航空会社は1971年4月に設立され、1975年に運航を開始した。当初はSociété de Transports Aériens du Burundiとして設立され、1975年6月に現在の社名を採用した。この航空会社は2機のダグラスDC-3で運航を開始し、 1980年には2機のデ・ハビランドDHC-6ツイン・オッターと1機のシュッド・カラベルIIIが続いた。 ^[6] 1996年のブルンジ内戦は同航空会社に大きな圧力をかけ、同国のあらゆる形態の交通が麻痺した。1999年、東アフリカ共同体はブルンジに対する制裁を解除し、同航空会社は1999年2月1日から運航を再開した。^[7]

問題のある運用

同航空会社は近隣の地方都市への定期便を運航し続けていたが、2007年春に技術的な問題により一時運航を停止した。2008年に同航空会社は大幅に規模を縮小して再出発し、キガリとエンテベへの毎日の便を運航している。

2009年9月、航空機のオーバーホールに十分な資金を確保できなかったため、航空会社は運航を停止した。運航中の唯一の航空機であるビーチクラフト1900は、大規模なサービスが義務付けられる前に最大飛行時間に達した。航空機は定期メンテナンス作業を受けるために南アフリカに飛ばされ、少なくとも100万ドルの費用がかかった。

2013年9月の報道によると、同航空会社はビーチクラフト1900Cをオーバーホールして現役に戻すのに130万ドルが必要で、これは同航空会社の唯一の稼働中の航空機であるMA60の支援となる。^[8] MA60が到着したにもかかわらず、運航は再開されていない。中国との「 1機買うと1機無料」契約の一環として予定されていた2機目のMA60については、航空機の購入に関する契約（中国からブルンジへの「寄付」と記録されている）はまだ確定しておらず、納品日も現在まで合意されていない。^[8]

復活

2011年8月、東アフリカのメディアは、エア・ブルンジが再編プロセスを開始したと報じた。競争入札により、すでに6つの国際企業が再編プロセスを提案するために事前に選定されていた。飛行業務の再開を容易にするために、新しい航空機をリースまたは取得する計画が進行中であることが明らかであった。^[9]

2013年1月、エア・ブルンジの民営化が遅れている理由の一部は、同航空会社が同国の空港管理会社SOBUGEA（Société Burundaise de Gestion Aéroportuaire）の株式90%を保有していることにあると報じられた。同社の職員は、政府が提出した民営化法案には、存在しない会社「エア・ブルンジ/ソブゲア」への言及など、多くの不備があると主張した。「前者は1975年に設立された公営企業で、1997年9月5日の法令第100/160号によって統治されているが、後者は1981年に誕生し、2008年3月12日の法律によって統治されている。」^[10]民営化については以前から議論されていたが、両社は別々に扱われるべきだと主張された。「それぞれに伝統と地位がある。説明覚書に記載されていることとは反対に、エア・ブルンジに関するいかなる改革にもSOBUGEAは含まれない。」^[10]

企業活動

所有

ブジュンブラに本社を置くエア・ブルンジ^[4]^[11]は、ブルンジ政府が100%所有していた。^[3]

エア・ブルンジの過去の買収提案者には、アガ・カーン経済開発基金（AKFED）（エア・ウガンダ、エア・マリ、エア・ブルキナファソを含むセレスティア・グループの所有者）やさまざまな中国の投資家が含まれていたと報告されているが、いずれの提案も実を結ばず、民営化されたエア・ブルンジへの潜在的な投資家は「会社の活動と役割を具体的に定義する強力で明確な法的枠組みが欠如していることを警戒するだろう」との見方があった。^[10]

ビジネストレンド

エア・ブルンジの財務およびその他の事業に関する数字は、運航停止前も含めほとんど公表されていませんでしたが、純利益の数字は以下のように報告されています。

目的地

運航が停止されるまで、エア・ブルンジは以下の目的地への定期国際便を運航していました。

艦隊

閉鎖時の艦隊

エア・ブルンジの機材は以下のとおりです（2019年8月現在）^[14]

歴史的な艦隊

2006年8月時点で、この航空会社は以下の便も運航していた。^[15]

参照

参考文献

^ エア・ブルンジ airlinehistory.co.uk、アクセス日 2020年9月21日
^ Air Burundi centreforaviation.com、アクセス日 2020年9月21日
^ ab 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International 2007-04-03、p. 53。
^ ab World Airline Directory . Flight International. 1999年3月31日～4月6日. "51.
^ 世界航空会社ディレクトリ。フライトインターナショナル。2004年3月16～22日。「- 0060.html 58」
^ “Air Burundi”. Angelfire . 2017年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月12日閲覧。
^ グラウフォーゲル、ジュリア（2014年9月）。「ブルンジに対する地域制裁：強力なキャンペーンとその予期せぬ結果」（PDF）。
^ ab 「エア・ブルンジ、運航再開に400万ドル必要」ch-aviation.ch 2013年9月24日。
^ 「ブルンジ：エア・ブルンジが再編へ」イースト・アフリカン・ビジネス・ウィーク（カンパラ） 2011年8月29日。 2017年9月16日閲覧。
^ abc 「ブルンジ：政治的、法的意志の欠如がエア・ブルンジの民営化を妨害、民間航空当局」アフリカン・アビエーション・トリビューン・ウェブサイト。2013年1月12日。
^ 世界航空会社ディレクトリ。フライトインターナショナル。2004年3月16～22日。「58」
^ abcdefghij "ソブゲアとブルンジ航空の結果の進化 (2006-2015)". iwacu-burundi.org/。
^ エア・ブルンジの就航地
^ 「グローバル航空機ガイド2019（パート1）」。Airliner World（2019年10月）：7。
^ フライト・インターナショナル、2006年10月3日～9日

外部リンク

公式サイト
エア・ブルンジ、再編の真っ最中
2012年に2機の新型MA60航空機の納入が予定されている

[1] エア・ブルンジ airlinehistory.co.uk、アクセス日 2020年9月21日

[2] Air Burundi centreforaviation.com、アクセス日 2020年9月21日

[FI-3] 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International 2007-04-03、p. 53。

[flightglobal.com-4] World Airline Directory . Flight International. 1999年3月31日～4月6日. "51.

[5] 世界航空会社ディレクトリ。フライトインターナショナル。2004年3月16～22日。「- 0060.html 58」

[6] “Air Burundi”. Angelfire . 2017年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月12日閲覧。

[7] グラウフォーゲル、ジュリア（2014年9月）。「ブルンジに対する地域制裁：強力なキャンペーンとその予期せぬ結果」（PDF）。

[ch-8] 「エア・ブルンジ、運航再開に400万ドル必要」ch-aviation.ch 2013年9月24日。

[9] 「ブルンジ：エア・ブルンジが再編へ」イースト・アフリカン・ビジネス・ウィーク（カンパラ） 2011年8月29日。 2017年9月16日閲覧。

[African-10] 「ブルンジ：政治的、法的意志の欠如がエア・ブルンジの民営化を妨害、民間航空当局」アフリカン・アビエーション・トリビューン・ウェブサイト。2013年1月12日。

[11] 世界航空会社ディレクトリ。フライトインターナショナル。2004年3月16～22日。「58」

[Iwacu-12] "ソブゲアとブルンジ航空の結果の進化 (2006-2015)". iwacu-burundi.org/。

[13] エア・ブルンジの就航地

[14] 「グローバル航空機ガイド2019（パート1）」。Airliner World（2019年10月）：7。

[15] フライト・インターナショナル、2006年10月3日～9日