アエロフロート065便

アエロフロート065便

1965年、東京羽田空港の事故機の姉妹機。
事故
日付	1966年2月17日 ( 1966-02-17 )
まとめ	乗務員と管制官のミス
サイト	シェレメーチエヴォ国際空港 北緯55度58分12秒 東経37度23分16秒 / 北緯55.9699度 東経37.3879度 / 55.9699; 37.3879
航空機
航空機の種類	ツポレフ Tu-114
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-76491
フライトの出発地	シェレメーチエヴォ国際空港、モスクワ、ロシア連邦
1回目の途中降機	コナクリ国際空港、コナクリ、ギニア共和国
最後の途中降機	コトカ国際空港、アクラ、ガーナ
行き先	マヤマヤ空港、ブラザヴィル、コンゴ共和国
居住者	66
乗客	47
クルー	19
死亡者数	21
生存者	45

アエロフロート065便は、アエロフロートの国際民間航空局部門が運航していた定期旅客便であった。1966年2月17日午前1時38分（現地時間）、ツポレフTu-114がモスクワのシェレメーチエヴォ国際空港を離陸中に墜落し、搭乗していた乗客47名と乗務員19名のうち21名が死亡した。^[1] これはTu-114による唯一の死亡事故であった。^[2] 事故を調査した委員会は、墜落は乗務員と管制官の複数のミスによるものであると結論付けた。

2月16日午後11時35分、フライト065の乗務員は出発の準備中に、視界700メートル（2,300フィート）、霧、小雪、相対湿度100パーセントの天気予報を受け取った。滑走路からは最近の雪が除去されていたが、幅60メートル（200フィート）全体からはまだ除雪されていなかった。コンクリート滑走路の中央に幅約40メートル（130フィート）の帯状の積雪が除雪され、滑走路の縁に50～70センチメートル（20～28インチ）の深さの雪が残っていた。

Tu-114 の離陸時の最低視程は 1,000 メートル (3,300 フィート) でした。午前 1 時 37 分、航空機の乗組員は管制塔に無線で実際の視程を問い合わせ、管制官は 1,100 メートル (3,600 フィート) と報告しました。管制官は後に、滑走路を見下ろして見える滑走路端灯を数えたと証言しました。管制官はこれらの灯間の距離を 100 メートル (330 フィート) だと信じていましたが、実際は 50 メートル (160 フィート) でした。

午前1時38分、同機は滑走路中心線の1度右から離陸滑走を開始した。約30秒後、同機は滑走路を1,050メートル（3,440フィート）下ったところで、乗務員は右端の除雪された雪に近づいていることに気づき、左に4度過剰に修正した。同機が滑走路を1,400メートル（4,600フィート）下って時速255～260キロメートル（158～162マイル）に達したとき、パイロットは前輪を地面から離した。滑走路開始から1,850メートル（6,070フィート）の距離で時速275キロメートル（171マイル）まで加速していたとき、左主脚が60センチメートル（24インチ）の深さの雪に突入し、機体が左にヨーイングして機首が下がった。その後、左主脚が滑走路端灯に衝突した。パイロットは離陸を中止する代わりに機体を右に傾け、滑走路上の第3エンジンと第4エンジンのプロペラに衝突した。その後、機体は右に回転し、ひっくり返って炎上した。機体前部と主翼部分は完全に破壊された。衝撃の力で尾部が引きちぎられ、燃える前部から分離して逆さまに停止した。生存者の多くは機体のこの部分に座っていた。

事故機はツポレフ Tu-114 で、機体登録番号はCCCP-76491、製造者シリアル番号は 64M472 でした。この旅客機は 1964 年に製造され、同年 12 月 12 日にアエロフロートに引き渡され、1965 年 11 月 18 日に就航しました。これは最後に製造された Tu-114 でした。

事故当時、同機は19回の離着陸サイクルで合計93時間を飛行し、約6,960キロメートル（4,320マイル）を飛行していた。

1966 年 5 月 12 日に発表された報告書で、調査委員会は墜落の主な原因は航空機の乗組員のミスと空港の交通管制サービスの組織不備であると指摘しました。悪天候による視界の悪さや滑走路の雪を適切に除去できなかったことなどが要因として挙げられました。

アエロフロート65便乗務員:

• キャプテン：ヴィクトル・アルトゥロヴィッチ・フィロノフ
• 予備艦長: アレクサンダー・ニコラエヴィチ・ジトフ
• 副操縦士：ニコライ・アレクセーエヴィッチ・グレエフ
• 予備副操縦士：ウラジミール・ペトロヴィッチ・グロマディン
• 航空機関士: スタニスラフ・ユリアノヴィッチ・ドブロチンスキー
• 予備航空機関士: ニコライ・セミョノビッチ・アニシュチェンコ
• 上級フライトエンジニア: ウラジミール・ベリャエフ
• 上級航空機関士: ババスキン
• ナビゲーター：ニコライ・ドミトリエヴィチ・ソリャノフ
• 予備ナビゲーター: アレクサンダー・グリゴリエヴィッチ・アンドレーエフ
• 運航会社: ウラジミール・アルセンティエヴィチ・ゴレニツキー
• 予約便オペレーター: ボリス・ニコラエヴィッチ・マカロフ
• 飛行検査官: ユーリー・コンスタンチノヴィッチ・ヴァレリウス
• 客室乗務員: マリア・ミハイロヴナ・ケドリーナ
• 客室乗務員: タチアナ・セルゲイヴナ・ヴィノグラドヴァ
• 客室乗務員: アッラ・アレクサンドロヴナ・ゴルベワ
• 予備客室乗務員: オルガ・ウラジミロヴナ・ミハイロワ
• 予備客室乗務員: アナトリー・パブロヴィッチ・モロカノフ
• 予備客室乗務員: リュドミラ・パブロヴナ・マルコワ

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