アエロヴォルガ LA-8

LA-8
	2008年の最初のプロトタイプ、先端が上向き
役割	双発水陸両用航空機
国籍	ロシア
メーカー	アエロヴォルガ
初飛行	2004年11月20日
建造数	2023年までに22

アエロヴォルガ LA-8は、ロシアで設計・製造された8 人乗りの水陸両用航空機です。2004 年に初飛行が行われ、2012 年半ばまでに約 6 機が販売されました。

設計と開発

LA-8は、2000年に初飛行したチャイカL-6と、その直後の後継機でアエロヴォルガが推進し2001年に初飛行したL-6Mに由来する。これらは両方とも双発のV字尾翼の水陸両用機で、後者は車体設計、着陸装置、最大離陸重量が異なっていた。チャイカはL-6MをL -4に、アエロヴォルガはそれをLA-8に開発した。これらは非常に異なる設計である。LA-8はT字尾翼を持ち、L-4よりも約25%長く、三輪式着陸装置を備えている。^[1]^[2]

LA-8は、主にプラスチックフォームとPVC充填グラスファイバーサンドイッチで製造されています。その主翼は防水コンパートメントに分割されています。この水陸両用機は、直線的に先細りの主翼を備えた片持ち高翼単葉機で、後退角のほとんどは後縁にあります。プロトタイプは当初下向きの翼端を有していましたが、2006年までに延長された上向きの翼端に置き換えられ、2011年初頭までに後期の航空機は翼端の上下に延びるウイングレットを備えました。上反角はありません。双発エンジンは、プロペラと胴体との隙間が許す限り中心線に近づけて、翼前縁の上方前方に取り付けられています。プロトタイプは、2基のLOM M337 AK空冷6気筒過給倒立直列エンジンを搭載していました。量産機には2種類のエンジンが搭載されており、LA-8Cモデルにはより強力な185kW（248馬力）のLOM M337 Cが搭載され、LA-8L派生型には175kW（235馬力）のライカミングIO-540空冷水平対向6気筒が搭載されている。^[2]

2段式の船体も水密区画に分割されている。翼下に約75%の幅で固定された2つの段付きフロートが、機体を水上で安定させる。キャビンは翼の下にあり、両側に1つずつ、計2つの長い透明パネルがあり、後縁の後ろにある後部屋根のメインエントリーハッチには2つの短いパネルがある。座席は8席あり、うち1人または2人のパイロットが搭乗する。LA-8のT字型尾翼には、わずかに先細りの直線エッジのスイープフィンとサブフィン延長部がある。ラダーと一体型の外部質量バランス調整エレベーターには、電動トリムタブが付いている。^[2]

LA-8は三輪式の着陸装置を備えており、主車輪は胴体側面に、前輪は後方に引き込まれる。弾道パラシュートはオプションである。^[2]

LA-8の最初の試作機は2004年11月20日に初飛行した。最初の量産機は2006年8月に飛行し、ライカミング社製のエンジンを搭載した最初の機体は2010年半ばに完成した。^[2]

運用履歴

2012年半ばまでに、3機のプロトタイプに加え、顧客向けに6機のLA-8が生産された。2機はロシアの運航者のもとで、1機はバイカル湖周辺を飛行し、もう1機はセリゲル湖で飛行した。2機はモンテネグロの運航者に渡った。2023年までに22機が納入された。^[3]

バリエーション

LA-8C: ベースラインバージョンは、2x 175 kW (235 hp) LOM Praha M-337C-AV01を搭載しています。
LA-8C-RS: LA-8C の長距離型で、2x 175 kW (235 hp) LOM Praha M-337C-AV01を搭載しています。
LA-8L: 2基の175kW（235hp）Lycoming IO-540B4B5エンジンを搭載したバリエーション。
LA-8L-RS: LA-8L の長距離バージョンで、2 基の 175 kW (235 hp)ライカミング IO-540B4B5エンジンを搭載しています。
LA-8HC: LA-8Cをベースにした飛行艇/水上飛行機/スキー。
LA-8HL: LA-8Lをベースにした飛行艇/水上飛行機/スキー。
LA-8LDM: 高仕様バリエーション。
LA-8FF: 消防用のバリエーション。

仕様（LA-8L-RS）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2013-14より^[2]^[注1]

一般的な特徴

乗員: 1人または2人
定員：最大7名。
長さ: 10.80 m (35 フィート 5 インチ)
翼幅: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
高さ: 3.14 m (10 フィート 4 インチ)
翼面積: 22.10 m ² (237.9 平方フィート)
翼型: P-lll-15
自重: 1,655 kg (3,649 ポンド)
総重量: 2,720 kg (5,997 ポンド)
動力源:ライカミング IO-540B4B5空冷水平対向6気筒エンジン2基、各175kW (235馬力)
プロペラ: 3 枚羽根の Hoffman HO-V123K / MT -V プロペラ、直径 1.95 m (6 フィート 5 インチ)

パフォーマンス

最高速度: 259 km/h (161 mph、140 kn)
巡航速度: 220 km/h (140 mph、120 kn) 通常
失速速度: 86 km/h (53 mph、46 kn) パワーオフ、フラップダウン
実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
g制限: +3.8/-1.9
離陸滑走、着陸: 350 m (1,149 フィート)
離陸滑走、水上： 450 m（1,477 フィート）

航空電子機器

通信: Bendix/King KY96 無線、GTX 527 応答装置。Artex ME406 緊急位置送信機。
GPSオプション: Bendix/King KY94 または Garmin GNC 420 または GNS 430。
その他のオプション: KR 87 無線コンパス、KN 62A DME (距離測定装置)、KN 53 VOR、Garmin GL 108 GS/LOC (計器着陸装置)

注記

^ ジェーンズ（2013）は、製造業者が2013年に矛盾した寸法と重量を発表したため、以下のデータは「疑ってかかるべき」であると警告している。また、すべての性能数値は推定値である。

参考文献

^ ジャクソン、ポール A. (2012)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2012-13。IHSグローバル。p. 514。ISBN 978-0-7106-3000-1。
^ abcdef ジャクソン、ポール A. (2013).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2013-14年。IHSグローバル。pp. 509– 510。ISBN 978-0-7106-3040-7。
^ 「アエロ・ヴォルガのスイスの後継機は19人乗り全電動水陸両用飛行機で話題を呼ぶことを目指す」FlightGlobal 2023年5月18日2023年5月19日閲覧。

[Note-4] ジェーンズ（2013）は、製造業者が2013年に矛盾した寸法と重量を発表したため、以下のデータは「疑ってかかるべき」であると警告している。また、すべての性能数値は推定値である。

[JAWA12-1] ジャクソン、ポール A. (2012)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2012-13。IHSグローバル。p. 514。ISBN 978-0-7106-3000-1。

[JAWA13-2] ジャクソン、ポール A. (2013).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2013-14年。IHSグローバル。pp. 509– 510。ISBN 978-0-7106-3040-7。

[3] 「アエロ・ヴォルガのスイスの後継機は19人乗り全電動水陸両用飛行機で話題を呼ぶことを目指す」FlightGlobal 2023年5月18日2023年5月19日閲覧。