エイドリアン・レイナード

エイドリアン・ジョン・レイナード（1951年3月23日、イギリスのウェリン生まれ）^{[1]は、実業家、商業宇宙飛行士。彼は、2002年に倒産するまで成功を収めたレーシングカーメーカー、}レイナード・モータースポーツの創設者である。

学生時代、レイナードはモータースポーツ、特に記録破りのオートバイの製造に強い関心を持っていた。彼はオックスフォード工科大学（現オックスフォード・ブルックス大学）に進学し、その後クランフィールド大学に進学した。機械工学の口頭試問には、最終学年の課題として提出することになっていたひずみゲージの代わりに、自ら設計した新しいフォーミュラ・フォードのシャシー（ライバルの自動車メーカーがスポンサーだったので、フォーミュラ3に偽装しなければならなかった）をトレーラーに載せて出席した。クランフィールドでは、レイナードはパット・シモンズと同級生だった。経験豊富なメカニックのビル・ストーンとチームを組み、レイナードはセイバー・オートモーティブを設立し、これが後にレイナード・モータースポーツとなった。レイナードの車はもともと彼自身がレースに出られるように作られたもので、彼はフォーミュラ・フォードとフォーミュラ・フォード2000で成功を収めたが、彼が設立した会社は急速に他の多くのフォーミュラでも成功を収めた。

エイドリアン・レイナードは、そのキャリアの初期に何度かF1に関わっていた。1970年代半ばには、ルパート・キーガンのためにホークF1マシンの設計を依頼された（これは実現しなかった。レイナードはそれまでにモノコックを設計したことがなかった）。その後、チームがウィリアムズFW07の重量オーバーのコピーに苦戦していた1982年に、RAMマーチのチーフエンジニアになった。彼は、1981年シーズンの開始時にマシンを本来あるべき状態に設計したと主張しているが、成果はほとんど得られなかった。レイナードがこれらの契約を請け負っている間も、他の人たちが彼の会社を運営し続けた。

レイナードのF1プロジェクトは1991年に失敗し、会社は破産寸前まで追い込まれました。レイナードは個人資産の多くを売却しなければなりませんでした。しかし、会社は反撃し、1995年シーズンの終わりにシングルシャーシフォーミュラになるまでフォーミュラ3000を支配し続け、1994年にはチャンプカーに参入して大成功を収めました。会社を拡大しようとする野心的な試み（そしておそらくエイドリアン・レイナードのブリティッシュ・アメリカン・レーシングへの関与の増加）が財政難につながりました。

オックスフォード ブルックス大学は、レイナードに名誉博士号を授与することで、学位の不足を補いました。エイドリアン レイナードは、客員教授としてクランフィールド大学との関係を維持しており、アドバンスト モータースポーツ エンジニアリングとアドバンスト モータースポーツ メカトロニクスの修士課程の諮問委員会のメンバーを務めています。彼は、クランフィールド大学で最優秀モータースポーツ論文プロジェクトに毎年賞を授与しています。

彼は1990年と1996年に輸出功績に対して女王賞を受賞した。

2004年、レイナードはヴァージン・ギャラクティックの「創立者」に加わることを申し込んだ。ヴァージン・ギャラクティックは民間人のエリート集団で、有償で宇宙飛行する最初の人々の一人となる。

2009 年、レイナードはアンドレ・ブラウンと提携し、新しい公道走行可能なトラックデイ/レースカーでレイナード レーシング カーを再始動しました。

2009年2月、彼はホンダ・レーシングF1チームの買収に関してリチャード・ブランソンのヴァージン・グループと関係があるとされた。

レイナードは、自動車工学の専門分野における特定の工学トピックに関するコンサルタントとして活動を続けています。また、米国インディアナ州インディアナポリスに本部を置くオートリサーチセンター[2]の会長も務めてい^ます。

レイナードは、ジネッタ・カーズに雇われ、2018年LMP1レースカー、ジネッタG60-LT-P1の空力開発を担当した。

2023年9月8日、レイナードは宇宙飛行士016としてギャラクティック3便に搭乗した。これは2004年にヴァージン・ギャラクティックの「創設者」に加わった後のことである。^[3]

レイナードはギルと結婚しており、2人の孫娘と1人の孫息子の5人の子供がいる。