アデレードレーシングクラブ

アデレード・レーシング・クラブは1870年頃に起源を持つ競馬クラブであるが、1879年に南オーストラリアジョッキークラブとの競争の中で設立された^{[1] 。ARCは}アデレード市議会から借りた「オールド・アデレード競馬場」（後にビクトリア・パークとして知られる）でレースを開催し、SAJCはモーフェットビル競馬場の自由保有権を所有していた。

クラブの起源は、最初の SAJC の崩壊後、1869 年 12 月にJH フィッシャー卿、ジョン・ベイカー、E. ホランド、ジョセフ・ギルバート、ジョン・モーフェット、ジョン・クロジエ、HR フラー議員、WW タックスフォードらが招集した会合にあり^{[2] 、その後、}ウィリアム・ブラックラー、セス・フェリー、ガブリエル・ベネット、ジョージ・チャーチ、ロバート・ピール博士、トーマス・コーリー博士らが参加したグループが 1870 年元旦に「オールド・アデレード競馬場」でレースを開催し^[3]、SAJC の慣例となっている 3 日間の夏季会合の一部に代わるものとして開催されました^{[4] 。}

SAJC は 1875 年に再結成され、1876 年に所有者のトーマス・エルダー卿から、後にモーフェットビル競馬場となった場所をわずかな賃借料で使用できるようになりました。1、2 年後、彼らは土地の自由保有権を取得しました。

同じ頃、ベネット、ブラックラー、フェリー、ピールは、15エーカー（6.1ヘクタール）の土地を囲い込み入場料を徴収する権利を得てオールドコースのリースを獲得し、その後3年間毎年、そこでいくつかの成功したイベントが開催されました。1879年10月、クラブを正式化するために開催された会議で、ビクトリアンレーシングクラブの規則の修正版を採用することが決定されました。4人の賃借人と3人の選出メンバー（G.チャーチ、ヘンリーヒューズ、WFストック）で構成される委員会が提案され、満場一致で選出されました。スポーツのために精力的に働いていたCJコーツは病気のため欠席しました。^{[5] （長年}王立農業園芸協会 の事務局長を務め、SAJCの退任する事務局長であるチャールズジェームズコーツ（1820年1月6日-1889年10月9日）が原動力として挙げられています。）^[6]

1879年、アデレード市議会から、イーストパークランドの「オールドアデレード競馬場」の21年間のリース契約が、クラブに代わってベネット、ブラックラー、フェリー、ピールによって、わずかな賃料で確保されたが、大幅な改善義務が課された。^{[7] 1879} 年後半、南オーストラリアの競馬場でのトータリゼーターの使用が合法化され（より正確には、1875年の賭博法の規定から免除された） 、 ^[9]セスフェリーは「ボックストート」を300ポンドで購入し、クラブにリースしていくらかの利益を得た。^[7]

1880年から1882年4月の間に、さまざまな理由で3人の賃借人が脱退し、ブラックラーとフェリーだけが残った。1881年9月17日の総会の結果、ウィリアム・ゴードンが書記に任命された。選出されたスチュワードは、HE・ダウナーMP、W・キャヴァナ、PB・コグリン、R・イングルビーQC、WF・ストック、HJ・モリス、EG・ブラックモア、ジョン・パイル、H・ヒューズ、J・ベネット、ウィリアム・ブラックラー、セス・フェリー、コーリー博士、WE・フォード、J・コーワン、RT・ムーア、審査員はウィリアム・ブラックラーとJ・コーワン、スターターはセス・フェリー、レース書記はジョン・ハーベイとW・ゴードンであった。^[7]

その後の6か月間、クラブの膨れ上がる財政的負債を懸念した委員数名が脱退し、委員会は後任を任命するのに必要な定足数に達しず、無力となった。そこでとられた解決策は、クラブを再編成し、次の臨時委員を選出することだった。スチュワード: J. パイル、H. ヒューズ、JP、W. カヴェナ、JP、PB コグリン、JP、J. クロジエ、HT モリス、JP、JA エラリー、コーリー博士、WE フォード氏および JE ロバートソン氏。委員: HE ダウナー、MP、S. フェリー、TL コトレル、WA ブラックラー、W. ブラックラー、PF ボニン、BT ムーア、W. ムーアハウス氏。^[10]

賭博業者は敷地内で営業するのに10ギニーを請求された。 ^[11] 1883年、メルボルンの「賭博師」ジョー・「リヴァイアサン」・トンプソンは、この料金の支払いを拒否し、入場を拒否されたとして借地人を訴えた。^[12]彼は勝訴したが、それはピュロスの勝利であり、双方に数千ポンドの損害を与えた。トンプソンの真の狙いは、入場料を請求する借地人の権利ではなく、トータリゼーターだったのかもしれない。リース契約が法的に間違っていることが判明した議会は、すぐにそれを書き直し、許容される料金を明記した。^[13]

1883 年半ばに「トート」は免税資格を失い、競馬会への出席者も減少した。その後、1884 年から 1886 年にかけての干ばつにより南オーストラリア州は経済不況期に入り、競馬産業は打撃を受けた。ARC は特に打撃を受け、ブラックラーは損失を食い止める機が熟したと感じ、協議会が競馬会を再開し、パートナーに補償するという計画を概説した。彼らはハリファックス ストリートをフラートン ロードまで延長することに熱心だったが、そうなると競馬会は 2 つに分断されることになる。フェリーは強く反対し、2 人のパートナーの間で分裂が始まり、それは非常に激しくなり、時には茶番劇になるほどだった。^[14] その後数年間、フェリーは控えめな競馬会を主催した。協議会の要求を満たすには十分だったが、賭け金は控えめで、その結果、出走馬が少なく、フェリー自身の厩舎が独占するレースとなり、出席者も少なかった。特にこの頃の女性たちは、モーフェットビルで競馬会を見ることを好んだ。

1886年半ば、アデレードで「トート」の復活を求める一連の公開集会が開催され、ローランド・リースがいくつかの法案を提出した。そのうちの2番目の法案は、1887年に宝くじおよび賭博法（トータリゼーター）として議会で可決されたが、評議会で否決された。1888年の選挙後、評議会は修正法案^[15]を可決し、同年法律となった。

1888年10月11日、経済が回復し、トータリゼーターが合法化されようとしていたため、グローブ ホテルで関心のあるスポーツマンの会合が開かれ、クラブをもう一度再結成することが決議されました。エベネザー ワード国会議員、J. マクドナルド、サミュエル ジェームズ ホイットモア^[16]からなる運営委員会が結成されました。1888年11月、ブラックラー家はリースとクラブのフェリーへの負債 (評価額 2,500 ポンド) を引き継ぐことに同意し、新しい共同リース契約者としてジョン パイルを迎え入れました。新しいクラブを設立するための暫定委員会が結成され、メンバーは JC ブレイ国会議員、JH ゴードン、M LC、E. ワード国会議員、J. パイル、W. ブラックラー、J. マクドナルド、SJ ホイットモア、ガブリエル ベネット、オコンネル博士でした。^[17] 1888年12月、認可酒類販売者競馬クラブ（1888年6月設立）^[18]がARCの残党と合流し、新たにアデレード競馬クラブを設立し、会員数は250名に増加しました。酒類販売者委員会にはW・ロバートソン、ジョン・パイル、SR・ウィルソン、RC・コーニッシュが加わりました。^[19]

ワインおよびスピリッツ商人のSRヘーゼルティンは1891年2月に委員会に任命され、1893年7月に書記となった。彼はこの役職をフルタイムの責任として扱い、その前に自分のビジネス上の利益を放棄した。16年間、彼はクラブ会長のWBカーと緊密な協力関係を築き、2人は世間の目にクラブの復活の大きな要因となった。^[20] ヘーゼルティンは1920年に亡くなり、ハイラム・ウェントワース・ヴァーリー（1927年死去）が後を継ぎ、^[21] 1927年にヘーゼルティンの息子で同じくサミュエル・リチャード・ヘーゼルティンが後を継いだ。

ARC と SAJC の対立はしばらくの間非常に激しく、ある段階では州内の競馬運営に影響が出るほど悪化した。その好例が VRC によるマタという馬の失格である。VRCはこれを SAJC に通知したが、SAJC はひねくれてその情報を伝えなかった。ARC が新聞記事でこのことを知ったときには、マタは 1881 年のアデレード (クイーンズ) バースデー カップへの出走が承認されていた。ARC は間違いなくライバルを刺激するため、この馬の出走を取りやめるのを拒否し、マタはカップを獲得し、競馬ファンを大いに喜ばせた。SAJC は強力な VRC から警告を受けた^[7]

ARC はトータリゼーターの導入によってかなりの勝利を収めたが、SAJC は議会での大きな影響力を利用して「トータ」が合法的に運用できる日数を減らしたため、それ以上の勝利を収めた。これは ARC だけに影響するはずだったが、こうして生まれた勢いは 1883 年のトータリゼーター廃止法とそれに続く SAJC の破産につながり、これもまた「自分の鼻を噛んで顔を傷つける」事例となった。^[3]

SAJC と ARC を合併しようとする試みは数多く行われました。

• 1880年にトーマス・エルダー卿が運営委員会の会議を主催したが、2つのグループの和解に関する合意は覆された。^[22]
• 1885年に、 J・ラウンズヴェルとシメオン・バーナードが率いる南オーストラリアのレーシング・アンド・コーシング・クラブという新しい会社が設立され、^[23]両クラブの資産を購入して、モーフェットビル競馬場をプランプトンを含むように開発できる単一の組織を形成することを目指したが、ブラックラーとフェリーが「オールドコース」の豪華な施設に置いた価値を認めることを拒否した。^[8]

隣接するビクトリア植民地にも、 2つのサラブレッド競馬クラブが競合するという同様の歴史があったが、1863年にRCバゴット事務局長の下でビクトリア競馬クラブが設立され、問題は解決した。^[24]