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| 1822年11月9日の行動 | |||||||
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| 西インド諸島海賊対策作戦の一部、カリブ海における海賊行為 | |||||||
 USSアリゲーター | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1822-1836).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | 海賊 | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
 ウィリアム・ハワード・アレン † | 未知 | ||||||
| 強さ | |||||||
| スクーナー船
1隻 ボート 3隻 | スクーナー船3隻 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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4人死亡、 3人負傷 |
スクーナー船1隻を拿捕、 約14名が死亡 | ||||||
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1822年11月9日の海戦は、アメリカ海軍の西インド諸島海賊対策作戦中に、キューバ沖でアメリカ海軍のスクーナー船USS アリゲーターと海賊スクーナー船3隻の戦隊との間で戦われた海戦である。キューバのマタンサスから15リーグのところで、大規模な海賊団が数隻の船を拿捕し、身代金を要求した。海賊の襲撃を聞きつけたウィリアム・ハワード・アレン中尉率いるアリゲーターは、船を救出し、海賊を捕らえるために現場に急行した。
海賊がいるとされる湾に到着すると、アリゲーターは敵船と交戦するためにボートを派遣した。水深が浅すぎて軍艦が直接交戦できなかったためである。アレンが自らボートの1隻を指揮し、アメリカ軍はスクーナー船リベンジ号を襲撃した。海軍は海賊にリベンジ号を放棄させることに成功したが、海賊は湾から脱出し、7人の死傷者を出した。指揮官が致命傷を受けたため、ボートは海賊の追跡を中止したが、湾に閉じ込められていた船を取り戻すことができた。
背景
1822年11月初旬、アレン中尉の指揮下にあるスクーナー船USSアリゲーター号は、アメリカ海軍の西インド諸島海賊対策作戦の一環として、その地域を巡視する目的でキューバのマタンサスに入港した。[1]港に到着すると、アレンは2人のアメリカ人が、海賊に拿捕された船に身代金として7,000ドルを支払おうとしているのを発見した。身代金が支払われなければ、海賊は船を破壊し乗組員を襲撃すると脅した。この男性から海賊が15リーグほど離れた場所にいることを知ったアレンは、民間人を船に乗せ、船を取り戻そうと決意した。[2]
海賊団は比較的大規模で、およそ125人の男と3隻の武装スクーナー船で構成されていた。1隻のスクーナー船「リベンジ」は80トンの船で、大砲5門と35人の男を乗せていた。2隻目の90トンのスクーナー船は大砲6門と30人の男を乗せていた。3隻目の船は60トンで、大砲3門を乗せ、60人の男を乗せていた。[ 3]海賊はまた、5隻のアメリカの拿捕船にも乗船していた。これらはニューヨークの帆装船「ウィリアム・ヘンリー」、ボストンのブリッグ船「 アイリス」と「サラ・モリル」 、そしてマサチューセッツ州ロチェスターとセーラム出身の商船スクーナー船2隻であった。[4]
アレンの100人の部隊は数でも火力でも劣勢で、海賊の大砲14門に対してアリゲーターは6ポンド砲12門しか搭載していなかった。しかし、アリゲーターとその乗組員は経験豊富で、前年にポルトガルのブリッグ船マリアンナフローラを強奪していた。アレンは米英戦争でペリカンと交戦したUSSアーガスの指揮を執った経験豊富な指揮官だった。[5]アリゲーターの喫水は海賊船を沿岸で追跡するには深すぎたが、カッター、ギグ、ランチを送り込んで乗船隊を乗せることはできた。[6]
アクション
リベンジ号は3隻の海賊船の中で最も近かったので、アレンはアリゲーター号のボートを下ろして岸に走り攻撃するよう命じた。小火器で武装した約40名の男たちがボートに乗り込み、アレン自らがランチの指揮を執り、デール大尉がカッター、ヘンリー士官候補生がギグを操縦した。リベンジ号は発見された時には既に航行中で、風がないにもかかわらずスイープボートを使って逃走を図った。[7]アメリカのボートが約10マイル (16 km) 漕いだ後、海賊スクーナーは方向転換して赤旗を掲げた。[8]海賊に近づくと、アメリカの船はぶどう弾と実弾の両方で発砲された。アメリカのボートは小火器で撃退し、船に乗り込もうとした。海賊は乗り込みの試みを撃退しようとするよりも、リベンジ号を放棄し、別のスクーナーが逃走を援護した。ヘンリーと4人の男たちが乗ったアリゲーター号は、リベンジ号を賞品として奪い取るために出発した。 [9]
アレンはその後、他の2隻の船とともに、リベンジ号の乗組員の逃亡を助けたスクーナー船を拿捕しようとした。この2隻目のスクーナー船は前進するアメリカ船に激しい砲火を浴びせ続け、アリゲーター号のカッターは大きな損害を受け、オールを漕ぐのに苦労したため、すぐに遅れをとった。アレンは立ち上がって手を振って部下を鼓舞しようとしたが、その際にアレンは身をさらし、マスケット銃の射撃を受け、頭に続いて胸に弾丸を受けた。指揮官が致命傷を受け、乗組員が大きな損害を受けたため、アメリカ船は撤退し、2隻目の海賊スクーナー船と交戦していなかった3隻目のスクーナー船は逃亡した。海賊が拿捕した船は放棄され、戦闘終了後に回収された。[8]
余波
戦闘終了までに、アメリカの船はすべて損傷し、乗組員は戦闘終了の約4時間後に死亡したアレンを含む4人が死亡し、3人が負傷した。海賊の損害はさらに大きく、アメリカ軍は14人の死者を数え、さらに数人の海賊が溺死したと推定した。[5] アリゲーターは回収した戦利品を持ってマタンサスに戻り、アレンは地元の知事の護衛のもとで埋葬された。[8]
アリゲーターは11月18日にマタンサスを出港し、捕獲した戦利品を米国に護衛した。翌日、同艦はフロリダキーズの珊瑚礁に激しく座礁し、その後アリゲーターリーフと名付けられた。乗組員は船を引き揚げることができなかったが、銃、書類、その他の貴重品を引き揚げることに成功した。海賊に引き揚げられることを恐れた乗組員は船に火をつけ、同艦は沈没した。沈没船の位置は以前から分かっていたと考えられていたが、1996年の調査でこれが誤りであることが判明し、アリゲーターの位置は今も不明である。[10]アレンは海軍から英雄視され、翌年、USSガリニパーとUSSモスキートが同じ海域付近でディアボリト率いる海賊と交戦し、これを破った際には、彼の名前がスローガンとして使われた。 [11]
注記
- ^ ウォンベル、ジェームズ（2010年5月）。「海賊に対する長期戦争：歴史的傾向」（PDF）。戦闘研究研究所出版、米陸軍複合兵器センター、フォートレブンワース、カンザス州：44。
- ^ ビーラー 1890、6 ページ
- ^ エモンズ 1853、79 ページ
- ^ ナイルズ 1823、212 ページ
- ^ ベーラー 1890、p. 7より
- ^ グッドリッチ 1917、490 ページ
- ^ アレン 1929、38 ページ
- ^ abc カルキンス 1911、p. 1220
- ^ デール 1823、345 ページ
- ^ カルキンス 1911、1223 ページ
参考文献
- アレン、ガードナー・ウェルド（1929年）。『わが海軍と西インド諸島の海賊』マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。OCLC 1313070 。
- Beehler, William H. (1890)。「米国海軍と西インド諸島の海賊行為、1821-1825」。Frank Leslie's Popular Monthly。XXIX。ニューヨーク：Frank Leslie's Publishing House。
- カルキンス、カルロス・ギルマン (1911)。「西インド諸島における海賊行為の鎮圧」。海軍研究所紀要。37 。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。
- デイル、ジョン (1823)。「アレン中尉の死」。ナイルズ・ウィークリー・レジスター。37 。ボルチモア：フランクリン・プレス。
- エモンズ、ジョージ・フォスター(1853)。『米国海軍、創設から 1775 年から 1853 年』。ワシントン: ギデオン社、p. 23。OCLC 318398737。『
アリゲーター捕獲リスト、米国海軍 1775 - 1853 年』。
- グッドリッチ、カスパー F. (1917)。「わが海軍と西インド諸島の海賊 記録的歴史」。海軍協会紀要。43 。メリーランド州アナポリス：米国海軍協会。
- ナイルズ、ヒゼキア（1823）。「キューバの海賊」。ナイルズ・ウィークリー・レジスター。37。ボルチモア：フランクリン・プレス。