1803年6月28日の行動

1803年6月28日の行動
サン＝ドマング封鎖の一部
1803 年 6 月 28 日の英国船ヘラクレスに対するプールイヴァンテの海戦の詳細:プールイヴァンテは舷側から決定的なレイクを繰り出します。ルイ・フィリップ・クレパン、1819 年、国立海洋博物館
日付 1803年6月28日 位置 ハイチ、モール・サン・ニコラ沖 結果 プルスイヴァンテの防衛に成功 ミニョンヌ の占領
交戦国
フランス	イギリス
指揮官とリーダー
ジャン＝バティスト・ウィローメズ 艦長 ジャン＝ピエール・バルジョー艦長	ヘンリー・ウィリアム・ベイントゥン艦長チャールズ・ブリスベン 艦長ジョン・B・ヒルズ艦長代行[1]
強さ
フリゲート艦1隻 コルベット 1隻	74門戦列艦3隻
死傷者と損失
コルベット1隻が拿捕、 10人死亡、15人負傷	数名が死亡、負傷 1隻が損傷

1803年6月28日の戦闘は、アミアン条約の崩壊と1803年5月の第三次対仏大同盟戦争の勃発後のサン＝ドマング封鎖作戦の発端となった^[2]。

フランスの重フリゲート艦とコルベット艦は、両方とも部分的にフルート武装をしており、最近始まった戦争を知らなかったため、^[3] 3隻のイギリスの74門戦列艦と遭遇した。コルベット艦はオーバーホールされ、拿捕されたが、海岸近くを航行していたフリゲート艦は敵艦の機動性を凌ぎ、壊滅的な横舷砲撃を行い、敵艦を戦闘不能にした。

フリゲート艦が戦列艦から逃れた偉業は、フリゲート艦を指揮していたウィローメスに高い賞賛をもたらした。この出来事を記念して、1819年に ルイ＝フィリップ・クレパンによる大きな絵画が制作された。

フランスは1801年のアミアン条約以来イギリスと平和を保っており、海外の植民地に対する支配力を強めていた。これは1791年以来ハイチ革命が激化していたサン＝ドマングでは特に敏感な問題であった。第一統領ボナパルトはトゥーサン・ルーヴェルチュール将軍の分離主義的傾向を抑えるために、ルクレール将軍率いるサン＝ドマング遠征を命じた。一方、アミアン条約はフランスとイギリスの相違点を解決するのに不適切であることが判明し、双方による条約の適用は不安定になり、緊張が高まった。1803年5月、イギリスはフランスに宣戦布告し、第三次対仏大同盟戦争が始まった。^[4] 6月下旬、この知らせはまだフランスのサン＝ドマング駐屯地に届いていなかった。 1803年6月27日、ウィローメズ指揮下の40門フリゲート艦プルスイヴァンテは、ジャン＝ピエール・バルジョー司令官^[7 ] 指揮下の16門コルベット[ ^6]を伴ってカパイシアンに向けてレカイを出港した。^[1]

どちらの艦も完全武装ではなく、乗組員もいなかった。^[1] プールスイヴァントは砲台に24門の24ポンド長砲、艦橋に16門の8ポンド砲を搭載するために砲孔が開けられたが、^[8]それぞれ22門と12門しか搭載しておらず、さらに重大なことに砲弾は1門あたり25発しかなく、乗組員はわずか150名であった。 ^[9] ミニョンヌは名目上は16門の18ポンド長砲を搭載していたが、^{[10] [11]装備は}12ポンド砲12門と乗組員80名のみであった。 ^[1] 50隻のイギリス船団^{[3] [5]が、} 74門の戦列艦3隻の護衛の下、モール・サン・ニコラ沖を航行していた。3隻は、ヘンリー・ウィリアム・ベインタン艦長、チャールズ・ブリスベン艦長、ジョン・B・ヒルズ艦長代行の指揮する74門のHMSハーキュール、カンバーランド、ゴリアテであった。^[1] 1803年6月28日の早朝、2つの船団が互いの視界に入った。^[6]

海岸に奇妙な帆が2つあるのを発見したイギリスの護衛艦が調査のため離脱し^[1]、ウィローメズはすぐに3隻の74門艦がイギリス艦であると特定した。^[5]戦争の勃発を知らなかったが^{[3] [12]}、イギリスの意図を疑ったウィローメズは、攻撃に備えて防御を準備した。^[5]午前8時、74門艦のHMSエルキュールが射程内に入った。同艦は分隊の他の艦に信号を送り、イギリス国旗を掲揚した。これを受けて、プルスイヴァントはフランス国旗を掲揚した。^[9]一方、ゴリアテはミニョンヌを追跡し、海風を利用してコルベットが凪いでいる間に素早く追い越した。数発の名目上の射撃の後、ミニョンヌは 圧倒的な敵に向かって旗を掲げた。 ^[1]

午前9時、エルキュールはプールスイヴァントに砲弾を発射し、戦闘が始まった。^[9]エルキュールが交戦のために岸に近づくにつれ、船底の水は次第に少なくなり、風は弱くなり不安定になった。^[1]これらは水深が浅く機動性の高いフリゲート艦に有利であったが、プールスイヴァントにはエルキュールの砲撃に精力的に応戦するだけの弾薬がなく、^[9] 減少した乗組員は砲台に人員を配置しながら帆を操作することはできなかった。^[13]一方、プールスイヴァントは砲撃を節約しなければならなかったため、慎重に砲撃を行い、すぐにエルキュールの索具に重大な損傷を与えた。^{[14] [15]}

2時間にわたる相互砲撃の後、午前11時に^[9]風が弱まり、両艦は急停止寸前となった。^[9]両艦の主な航行手段は、岸からの突風となった。^[14]この天候の変化を利用して、ウィローメスは砲手に射撃を中止し、フリゲート艦の操縦を手伝うよう命じ、^[13]エルキュールを横切る位置に素早く移動し、その後、エルキュールの船尾に破壊的な舷側砲撃を行った。^{[9] [13]}エルキュール の損傷と混乱は甚大で、座礁を恐れたのか、^{[2] [16]}事実上戦闘不能となった。^[9] これにより、プールスイヴァントは安全なモール・サン・ニコラに到着し、^[15]群衆の喝采と要塞の砲兵の敬礼を受けた。^[13]

エルキュールの索具は相当損傷していたが、負傷者は数名であった。^[15]ヒルズは修理のためジャマイカへ退却せざるを得ず、HMS ヴァンガードがベイントンの艦隊でエルキュールに代わった。 ^[15]ミニョンヌはイギリス海軍で短期間運用されたが、実際に就役した記録はなく、1804年に座礁して使用不能となった。プルスイヴァントでは10名が死亡、15名が負傷し、^[9]船体は数発の砲弾を受け、索具も大きく損傷していた。^[9]カパイシャンにはフリゲート艦を修理する資金がなかったため、ウィローメズはフランスへ戻らざるを得なかった。^[17]

ウィローメスが出港し、キューバ南部を回った後、突風がプルシュヴァント号のマストを破壊し、ウィローメスはフリゲート艦を修理するためにボルティモア港に寄港せざるを得なくなった。^[17]準備が整うと、チェサピーク湾を出港し、イギリスの封鎖を回避して大西洋を渡り、1804年5月28日にロシュフォールに到着した。 ^[17]そこで、イギリスの戦列艦に迎撃され、30分間戦闘を繰り広げた後、離脱してイルデックスに避難した。^[17] プルシュヴァント号はほとんど航海をせず、1806年6月に廃船となった。 ^{[8]ウィローメスは2月に}レジオンドヌール勲章の騎士に叙せられ、6月に士官に昇進し、海軍大臣デクレから祝福を受けた。^{[17] 1819年、この出来事を記念して}ルイ・フィリップ・クレパンによる大きな絵画が制作され、^[18]長い間海軍大臣の執務室を飾っており、^[18]現在はパリの国立海洋博物館に展示されている。^[19]

• ゲラン、レオン（1857）。 Histoire maritime de France (フランス語)。 Vol. 6. デュフールとムラット。
• ヘンカン、ジョセフ・フランソワ・ガブリエル（1835年）。 Biographie maritime ou know historiques sur la vie et les Campagnes des marins célèbres français et étrangers (フランス語)。 Vol. 1. パリ: Regnault éditeur。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第3巻、1800-1805年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-907-7。
• レボット、プロスパー(1866)。 Les gloires maritimes de la France: biographiques sur les plus célèbres marins (フランス語) をお知らせします。ベルトラン。
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。