アビービル・サザン鉄道

アビービル・サザン鉄道は、アラバマ州グライムズから北東のアラバマ州アビービルまでの鉄道路線を建設する目的で、1892年9月にアラバマ州で設立されました。この路線は1893年12月に完成し、総距離は26.9マイル (43.3 km) で、アラバマ・ミッドランド鉄道によって運営されました。

アビビル・サザン鉄道は、1892年9月に設立され、アラバマ・ミッドランド鉄道の支線をグライムズに建設し、翌年12月にアビビルに到達した。建設完了後、路線はアラバマ・ミッドランド鉄道に移管され、 1901年9月2日にヘンリー・B・プラントのサバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道と合併するまで運行された。^[1]

1902年、アトランティック・コースト・ライン鉄道はプラント・システムの残りの部分とともにサバンナ・フロリダ・アンド・ウェスタン鉄道を買収した。アトランティック・コースト・ライン鉄道は、この路線をアビービル支線（NF支線）として運営した。アトランティック・コースト・ラインは、この支線で長年にわたり（旅客と貨物の両方からなる）混合列車を運行していたが、最終的には貨物のみに格下げされた。列車はグライムズのウェイクロス-モンゴメリー線で他のアトランティック・コースト・ラインのサービスと接続していた。^[2]

アトランティック・コースト・ラインは1902年から1967年までこの路線を管理していたが、この年にシーボード・エア・ラインと合併してシーボード・コースト・ライン鉄道（SCL）が設立された。シーボード・コースト・ラインの下では、支線はグライムズ支線と指定された（アビビル支線という名称は、サウスカロライナ州アビビルを通る同社の路線の1つで既に使用されていた）。ローカル貨物サービスは継続され、グライムズを起点と終点とするようにスケジュールされた。ローカル列車は、アビビルへ向かう間は641番、グライムズへの復路は640番であった。このローカル列車は、毎日運行されるモンゴメリー行きの朝のローカル列車が支線用の新しい貨車を積んでこの地域を通過した後で運行され、モンゴメリー発ドーサン行きの復路ローカル列車が640番列車の以前の旅程から貨車を回収するために再び到着するかなり前に帰ってきた。 1979年10月28日、ウェイクロス支線の定期列車641号と640号は運行停止となり、代わりにこの支線は既存の運行スケジュールとは独立して運行されるようになった。^[3]シーボード・コースト線の最後の数年間、この支線は路線上に常駐する機関車によるローカル線路のスイッチャーとして、または必要に応じてドーサンから発車し、アビービルのストーン・コンテナ社の木材チップ工場で作業するローカル線として運行された。

1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立された。CSXコーポレーションは当初、チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併された。1980年代後半、CSXはグライムズからアビービルまでの路線を廃止しようとした。^[4]しかし、アビービル近郊の木材チップ工場を運営し、ベイ・ライン鉄道の親会社でもあるストーン・コンテナ・コーポレーションが支線を買収してサービスを維持しようとし、1989年3月1日にそれを実行した。同社は支線を運営するためにアビービル・グライムズ鉄道会社を設立した。 ^{[5]レール・サービス社がアビービル・グライムズ鉄道の運営を担当し、}ベイ・ライン鉄道 から機関車と車両が供給された。

1994年1月1日、ベイラインはレールマネジメントコーポレーションに売却され、アビービル・グライムズ鉄道も買収に含まれた。名称はA&G鉄道に短縮され、ベイラインの機関車で運行を継続した。^[6]

A&Gは1996年6月26日に正式にベイライン鉄道に合併され、独立した事業体としては存在しなくなった。^[7] ベイライン鉄道は現在もこの路線を運行している。