APオートマチックトランスミッション

APオートマチックトランスミッションは、オートモーティブプロダクツ社とブリティッシュモーターコーポレーション社がミニ専用に開発した4速オートマチックトランスミッションユニットです。

これは、前輪駆動用にカスタマイズされた初の横置きオートマチックトランスミッションユニットの1つであるだけでなく、ミニ、後に1100/1300シリーズで使用されるAシリーズエンジンの下のトランスミッションインサンプに取り付けられた最小のユニットの1つであるという点でユニークでした。もう1つの新しい特徴は、トランスミッションが従来のオートマチックトランスミッションフルード（ATF）ではなく、エンジンの潤滑油を使用するように設計されていたことです。ユニットはバーミンガムのキングスノートンにあるBMC工場で製造され、ロングブリッジとカウリーの組立工場に完全なパワートレインパッケージ（ユニットには独自のエンジンバリアントが必要）を供給しました。

70 年代初頭頃、トランスミッションは、シフト間の 3-4 エンジン サージを防止する新しいプリオイラー ポンプの導入と、ギアが完全に噛み合うまで保持するリビジョン バルブのおかげでドライブとリバースへの静かな噛み合いが実現され、以前のバージョンのトランスミッションで聞かれた硬いカチッという音が解消されたことで、改良されました。

このエンジンは後にオースチン アレグロにも使用され、またオリジナルのAシリーズエンジン搭載版のオースチンメトロにも搭載されました。このバージョンは1991年まで生産が続けられました（マニュアルトランスミッション版は前年に生産が中止され、大幅に改良されたローバー メトロに取って代わられました）。

また、 2000年にローバー・ジャパンが消滅するまで、 日本国内向けミニのオプションとして残っていました。

• このユニットは潤滑と油圧回路の駆動の両方にエンジン オイルを使用するため、トランスミッションの長期的な信頼性を確保するにはエンジン オイルの交換が不可欠です。通常、6,000 マイルごとに交換する必要があります。
• このトランスミッションは、オイルポンプの位置が異なるため（ポンプとしてマニュアルよりもブロック内で前方に設定され、約3倍大きい）、かなり高価な機械加工作業を行わなければ、従来のBMCサンプマウントマニュアルギアボックスと交換できません。また、オートマチックではブロックされているマニュアルバリアントのオイルフィルターは使用されず、別のフィルターユニットがトランスミッションのフロントケースに取り付けられています。1996年バリアントでは、オイルパイプワークが別のルートを取り、外部パイプではなくブロックを通過するため、オイルクーラーを取り付ける必要がある場合に困難が生じます。APオートマチックは、Aシリーズエンジンの独自のバージョンに取り付ける必要があります。これにより、エンジン全体も変更する必要があるため、マニュアルギアボックスへの変換を希望するミニオーナーに問題が発生します。また、オートマチックサブフレームはマニュアルギアボックスと互換性がないため、すべて交換する方がよいことにも注意してください。
• トランスミッションの設計上、メインの前進クラッチは、ギアボックスを通したエンジントルクの増幅後に受けなければなりません。その結果、前進クラッチの故障はよくありましたが、KM Precision Engineering Ltd と AP2.world という 2 つの会社が、前進クラッチ パックを改造して 150% 以上のトルクを受けられるようにすることができます。

使用するのに最適なオイルは、オートバイで使用される JASO 仕様の MA2 オイルです。このオイルは、a) エンジンとオイルを共有し、b) 湿式クラッチ プレート/パックを備え、c) 性能の低いオートバイよりもはるかに優れた性能を備えています。

これらのユニットを再製造できる会社はいくつかありますが、時間が経つにつれてますます少なくなっています。

ギア セットは過負荷になると故障する可能性があります。これは、ユニットが深刻な摩耗や損傷を受けた後に発生する傾向があり、トランスミッションがドスンと音を立てて噛み合うようになります。これにより、ダブル ベベル ギア (エンジニアにとって特に興味深い部分) が、レーザー溶接されたギアの各ペア間の溶接部分で破損する可能性があります。

• ミニ（1965年～2000年）
• BMC ADO16 (1968–73)
• モリス・ノマド（1969–1972）
• オースティン・アレグロ（1973–82）
• オースティンメトロ（1980年～1990年）

https://web.archive.org/web/20131018030057/http://www.austinmemories.com/page172A/page172.html