AISA I-11

I-11
I-11
一般情報
タイプ	2人乗りの一般航空機
メーカー	イベラビア/ AISA
建造数	208
歴史
初飛行	1951年7月16日
バリエーション	AISA I-115

I -11 は、 1950 年代にスペインで製造された 2 人乗りの民間多用途航空機です。元々はスペインの航空機会社Iberaviaによって設計され、最初の (2 機の) 試作機は1951 年7 月 16 日に飛行しました。これは、固定式の三輪式着陸装置と、2 つの隣り合った座席の上に大きなバブルキャノピーを備えた、従来型の構成の低翼単葉機でした。飛行特性は良好であると判断されましたが、量産計画を立てる前に、Iberavia はAISAに買収されました。

新しい経営陣は開発を継続することを決定しましたが、設計にいくつかの変更を加え、キャノピーのサイズを縮小し、着陸装置をテイルドラッガー方式に置き換えました。この構成は、スペインの航空クラブで使用するために民間航空局長から 70 機の注文を受け、1952 年に生産が開始されました。その後、スペイン空軍は訓練と連絡役に使用するために 125 機を発注しました。

空軍はその後、タンデムシートを搭載した航空機200機の製造を要請し、メーカーはこれをI-115と命名し、112kW（150馬力）のENMAティグレ逆空冷エンジンを搭載した。^[1]

バリエーション

I-11: イベラビアの三輪車型試作車2台
I-11B: AISAによる制作事例
AISA I-115: タンデムシートバージョン。

オペレーター

スペイン

スペイン空軍

仕様（I-11B）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ^[2]

一般的な特徴

乗員: 1
定員:乗客または研修生1名
長さ: 6.48 m (21 フィート 3 インチ)
翼幅: 9.32 m (30 フィート 7 インチ)
高さ: 1.91 m (6 フィート 3 インチ)
翼面積: 13.4 m ² (144 平方フィート)
自重: 420 kg (926 ポンド)
総重量: 669 kg (1,474 ポンド)
動力装置:コンチネンタル C90 -12F 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、67kW (90hp)

パフォーマンス

最高速度: 201 km/h (125 mph、109 kn)
巡航速度: 180 km/h (110 mph、96 kn)
航続距離: 640 km (400 マイル、350 海里)
実用上昇限度: 4,700 m (15,400 フィート)
上昇率: 3.69 m/s (726 フィート/分)

参考文献

^ ブリッジマン 1956、211ページ
^ テイラー 1969、166-167 ページ

ブリッジマン、レナード (1956)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57』ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。
テイラー、ジョンWR編 (1969)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 50。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。pp. 403–404。
マヨルキーナ航空財団のウェブサイト

[1] ブリッジマン 1956、211ページ

[Janes_69_p166-7-2] テイラー 1969、166-167 ページ