ベルコムンマッシュ BKM-321

ベルコムンマッシュ BKM-321
概要
メーカー	ベルコムンマッシュ
生産	2003年～現在
組み立て	ミンスク、ベラルーシ、 ルツク、ウクライナ
ボディとシャーシ
ドア	3
フロアタイプ	低床
パワートレイン
エンジン	DC-BM シュコダ ANT-155 DTA-U ACCD-250
容量	乗客101〜115人 （座席26人）
出力	170 kW (DC-BM) 185 kW (シュコダ) 185 kW (ANT-155) 180 kW (DTA-U) 150 kW (ACCD-250)

ベルコムンマッシュ BKM-321は、2003 年から量産されているベラルーシの都市内旅客輸送用の大容量低床トロリーバスです。ミンスクのベルコムンマッシュ工場で開発された第 3 世代のトロリーバスに属します。

このモデルのトロリーバスは、ロシア、ベラルーシ、ウクライナ、キルギスタン、ラトビア、モルドバ、トランスニストリア、セルビアの多くの都市で使用されています。ミンスクで運行されている車両のうち、33%がモデル321で、モスクワでは11%です。BKM-321は、ウクライナのチェルニーヒウでChAZ AKSM-321としてライセンス生産されました。

トロリーバス321型は、2軸低床大容量都市バスです。車両は耐荷重構造で、屋根と側面は高強度亜鉛メッキ鋼板で覆われています。チューブフレーム、車体外板、車体下部、フレーム表面、車軸、その他の要素は、フランスのRM社製の防錆エナメルで処理されています。車体にはリン酸ベースの塗料も塗られており、腐食から保護されています。車体の寿命は10年以上です。

バスの前面はグラスファイバー製のパネルで作られています。バンパー（前面と背面）はスチール製で、グラスファイバー製のシェルで裏打ちされています。バンパーは3つの部分で構成されています。2008年に、モデル321は再設計され、ヘッドライトはミンスク市で製造されたMAZトラックの新しいモデルと同じ照明器具に交換されました。

BKM-321 のフロントガラスはパノラマタイプです。ワイパーは水平です (互いに下向きに取り付けられています)。ほとんどの BKM-321 トロリーバスには、前方に 1 つ、後方に 1 つ、右側に 1 つ、合計 3 つの電子表示板が装備されています。メーカーには、「Integral」、「MEMZ」、「AGIT」、「Selena」、「TEES」などがあります。サイドミラーは球面タイプで、反射防止コーティングと電気ヒーターが装備されています。

バスのモーター室は、バスの左側後部オーバーハング内にあります。BKM-321には、ロシア製DC-BM、DC（出力170kW）、チェコ製Škoda非同期モーター（容量185kW）、ベラルーシ製非同期ANT-155（容量185kW）、ロシア製DTA-U（容量180kW）およびACCD-250（150kW）の非同期モーターなど、さまざまなモーターを搭載できます。バスには、RábaやZFなどのヨーロッパメーカーの車軸が装備されています。

バスには、連絡網の電線からポールを遠隔で取り外すための空気圧システムが装備されています。さらに、ロープとドラムを使用した手動システムもあります。

低電圧回路に電力を供給するために、550 ボルトの入力電圧を 28 ボルトに変換する静的コンバータがあります。低電圧電源回路には 2 つの 12 ボルト バッテリーを使用します。また、独立走行用の トラクション バッテリーを取り付けることもできます。

BKM-321は前後にエアサスペンションを装備。柔らかさに加え、バス停で床面を低くすることで、身体障がい者やベビーカー利用者の乗車を容易にします。

前輪のブレーキはディスク（ZF アクスル使用時）またはドラム（Rába アクスル使用時）です。さらに、バスにはアンチロック ブレーキ システム（ABS）が装備されています。

MAZ-103バスと同様の回転スライド式のドアが3つあります。2011年モデルには、 MAZ-203バスと同様のドアがあります。ほとんどのトロリーバス（モスクワ、キシナウ、バルティの各都市向けに設計されたものを除く）では、前ドアの前半分がキャビンからの運転手の出入り​​に割り当てられています。バスのすべての入口の床は低く、床の高さは地面から36cmです。また、中央ドアの入口には折りたたみ式のスロープがあります。

車内の床は厚さ12ミリメートル（0.5インチ）のベークライト合板で、ベースボディに取り付けられています。天井はグレーと白のプラスチック製です。手すりは薄い鋼管で作られており、ポリマー塗料で塗装されているため、腐食、機械的摩耗、日光に対する耐性が向上しています。下のレールは床に取り付けられ、上のレールは天井に取り付けられています。垂直レールには、必要に応じてバスを停止するように運転手に知らせるためのボタンを装備できます。水平レールには、利便性を高めるために革製のハンドルを装備できます。2011年に、手すりとガラスの仕切りのデザインがバスMAZ-203に合わせて変更されました。

サロンには 26 席があり、バスの全定員は 115 人です ( UNECEの要件に従って 101 人)。換気は大きなスライド窓で行われます。電気機器が屋根上に配置されているため、ルーフ ハッチはありません。運転席と客室にエアコンを設置することができます。客室の暖房システムは 3 つのコイルで構成されており、2 つは 4 キロワット、1 つは 6 キロワットです。運転席には 6 キロワットの電気ヒーターが付いています。

バスのダッシュボードは半円形になっており、ドライバーは必要なすべてのコントロールに素早くアクセスできます。計器パネルの中央には、典型的なデバイスのブロックがあります。中央のパネルには、電子オドメーター付きの大きな円形のスピードメーター (ドイツ語、VDO) があります。スピードメーターの左右には、ゲージとオンボード ネットワークの電圧インジケーターがあります。一部のトロリーバスでは、これらのデバイスが電子ディスプレイに置き換えられています。

2011 年からは、トロリーバス モデル 420 に似た形状の新しいパネルが使用されています。この例のデバイスの左右には、ドアの開閉、アラームのオン、バスの移動方向の制御を行うキーがあります。運転手の左側には、ジョイスティック コントロール システムに似たハンド ブレーキ レバーが配置された追加のサイド パネルがあります。計器パネルの左側にあるその他のコントロールには、暖房と換気、および内部と外部の照明の制御キーがあります。

• ベラルーシのトロリーバス

• メーカーの公式ウェブサイトにあるトロリーBKM-321、BKM-32102、BKM-32104のモデルの説明

ウィキメディア・コモンズには、 AKSM-321に関連するメディアがあります。

• http://transphoto.ru/photo/713016/ (ホメリのBKM-321)
• http://transphoto.ru/photo/712138/ (モギレフのBKM-321)
• http://transphoto.ru/photo/675040/ (モスクワの BKM-321)