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| A-12 アベンジャー II | |
|---|---|
 飛行中の A-12 の想像図 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 全天候型海軍ステルス爆撃機[1] |
| メーカー | マクドネル・ダグラスとジェネラル・ダイナミクス |
| 状態 | キャンセル |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 0;モックアップのみ |
ジェネラル・ダイナミクス/マクドネル・ダグラス A-12 アベンジャー IIは、ジェネラル・ダイナミクスとマクドネル・ダグラスが提案したアメリカの攻撃機である。アメリカ海軍と海兵隊のグラマン A-6 イントルーダーに代わる全天候型空母搭載型ステルス爆撃機となるはずだった。アベンジャー IIという名前は、第二次世界大戦のグラマン TBF アベンジャーに由来している。
A-12 の開発はコスト超過と数回の遅延に悩まされ、プログラムの目的達成能力に疑問が生じました。これらの疑問から、開発プログラムは 1991 年に中止されました。中止の方法は訴訟で争われ、2014 年 1 月に和解に達しました。
設計と開発
先進戦術航空機プログラム
アメリカ海軍は1983年に先進戦術航空機（ATA）プログラムを開始した。このプログラムは、1994年までにA-6イントルーダーの後継機を開発し配備することになっていた。アメリカ空軍向けに開発されたステルス技術がこのプログラムで多用された。[2]コンセプト設計契約は、1984年11月にマクドネル・ダグラス/ジェネラル・ダイナミクス、ノースロップ/グラマン/ヴォートの業界チームに授与された。チームは1986年にさらなるコンセプト開発の契約を獲得した。[3]
ジェネラル・ダイナミクス/マクドネル・ダグラス・チームが1988年1月13日に勝者に選ばれた。ライバルチームのグラマンは意外にも最終入札に失敗した。[4]ジェネラル・ダイナミクス/マクドネル・ダグラス・チームが開発契約を獲得し、ATA機はA-12と命名された。初飛行は当初1990年12月に予定されていた。[3] A-12は第二次世界大戦時代の海軍雷撃機グラマンTBFアベンジャーに敬意を表してアベンジャーIIと命名された。[5]
海軍は当初620機のA-12の購入を希望し、海兵隊は238機を希望した。さらに、空軍はA-12派生型を400機ほど発注することを一時検討した。[3] [6] A-12は、空軍のジェネラル・ダイナミクスF-111アードバーク、および英国のパナビア・トーネード戦闘爆撃機の代替機として宣伝された。[4]この機体は二等辺三角形の形をした全翼機設計で、コックピットは三角形の頂点近くに位置していた。[7] A-12は「空飛ぶドリトス」というニックネームを得た。[7]
この機体はゼネラル・エレクトリック社製のF412-D5F2 ターボファンエンジン2基を搭載し、それぞれ約13,000ポンド力（58 kN ）の推力を発生する予定だった。機内には精密誘導兵器を搭載できるよう設計されており、[3]機内の兵装ベイには、最大2発のAIM-120 AMRAAM空対空ミサイル、2発のAGM-88 HARM空対地ミサイル、および無誘導爆弾や精密誘導爆弾を含む一連の空対地兵器を搭載できる。A-12は機内の兵装ベイに搭載された核兵器を運搬することも可能になると主張されている。[8] A-12の兵装積載量は5,160ポンド（2,300 kg）であった。[9]
1990 年初頭から、ジェネラル ダイナミクスとマクドネル ダグラスは遅延と予想コストの増加を明らかにしました。航空機の要件変更が遅れて複合設計に影響したため、航空機の重量が設計仕様より 30% 増加しました。これは、空母から効率的かつ効果的に運用する必要のある航空機にとって歓迎されないことでした。[6]使用されるレーダー システムの複雑さに伴う技術的な問題もコスト増加の原因となりました。ある推定によると、A-12 は海軍の航空機予算の最大 70% を消費するとされていました。[6]遅延の後、その重要な設計レビューは 1990 年 10 月に無事完了し、初飛行は 1992 年初頭に再スケジュールされました。 [10] 1990 年 12 月、海軍の空母 14 隻にそれぞれ 20 機の A-12 を搭載する計画が立てられました。[11]
1990年11月に発表された政府報告書には、A-12開発プログラムに深刻な問題があることが記されていた。1990年12月、ディック・チェイニー国防長官 は海軍に対し、このプログラムの正当性を示し、中止すべきでない理由を示すよう指示した。海軍と契約業者の回答は国防長官を納得させることができず、翌月1991年1月7日に契約違反を理由にプログラムを中止した。[3] [12]
「A-12は中止しました。これは我々が満たそうとしている重要な要件なので、決断するのは簡単ではありませんでした。しかし、このプログラムにいくらかかるのか、フルスケールの開発段階だけでも、いつ利用可能になるのか、誰も教えてくれませんでした。そして、数か月前に一度提示されたデータは無効で不正確であることが判明しました。」
ディック・チェイニー国防長官、1991年。[13]
政府は請負業者が計画を完了できないと考え、A-12開発に費やした20億ドルの大半を返済するよう指示した。マクドネル・ダグラスとジェネラル・ダイナミクスは連邦請求裁判所でこれに異議を唱えた。[14]キャンセルの理由と原因は議論され、論争の的となっている。[15]
余波
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A-12 のキャンセル後、海軍はF/A-18E/F スーパーホーネットの購入を選択し、これがA-6 イントルーダーとF-14 トムキャットの後継機となった。スーパーホーネットはゼネラルエレクトリック F414ターボファンエンジンを搭載しており、これは A-12 用に開発されたアップグレード版 F404 の改良型である。[16]実物大のA-12のモックアップは、1996年6月にフォートワース海軍航空基地統合予備隊基地で公開されました。 [17] A-12のキャンセルは、マクドネル・ダグラスを弱体化させ、1997年にライバルのボーイングとの合併につながった1990年代の大きな損失の1つと見なされています。[18]テキサス州フォートワースのロッキード・マーティン航空機（旧ジェネラル・ダイナミクス）施設で何年も保管されていた後、モックアップは2013年6月にフォートワース北部のミーチャム空港に隣接するベテランズ・メモリアル・エアパークに移送されました。 [19]（この公園は後にフォートワース航空博物館と改名されました。[20]）
プログラムがキャンセルされた方法は、契約違反をめぐって請負業者と国防総省の間で何年もの訴訟につながった（ジェネラル・ダイナミクス社対アメリカ合衆国）。2009年6月1日、米国連邦巡回控訴裁判所は、米海軍が契約をキャンセルしたのは正当であるとの判決を下した。この判決では、請負業者2社に対して、米国政府に13億5,000万ドルと14億5,000万ドルの利息を返済するよう命じた。マクドネル・ダグラスと合併したボーイング社とジェネラル・ダイナミクス社は、この判決に控訴することを誓った。 [21] [22] 2010年9月、米国最高裁判所は、政府がプロジェクトを不当にキャンセルし、米国が国家機密特権を行使したために効果的な抗弁ができなかったという2社の主張を審理すると発表した。[23] 2011年5月、最高裁判所は控訴裁判所の判決を取り消し、事件を連邦巡回裁判所に差し戻した。[24] 2014年1月、この訴訟はボーイング社とジェネラル・ダイナミクス社が米海軍にそれぞれ2億ドルを支払うことで和解した。[25]
仕様（A-12 アベンジャー II）
ステルス戦闘機のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 37 フィート 10 インチ (11.53 メートル)
- 翼幅: 70 フィート 3 インチ (21.41 メートル)
- 幅: 36フィート3インチ (11.05 m) 翼を折りたたんだ状態
- 高さ: 11 フィート 3 インチ (3.43 m)
- 翼面積: 1,308平方フィート (121.5 m 2 )
- 自重: 39,000 ポンド (17,690 kg)
- 最大離陸重量: 80,000 ポンド (36,287 kg)
- 燃料容量: 21,322ポンド (9,700 kg) (内部) [9]
- 動力装置:ゼネラル・エレクトリック F412-GE-D5F2 ターボファンエンジン2 基、各 13,000 lbf (58 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 500 ノット (580 mph、930 km/h)
- 戦闘範囲: 800 海里 (920 マイル、1,500 km)
- 実用上昇限度: 40,000 フィート (12,000 メートル)
- 上昇率: 5,000 フィート/分 (25 m/秒)
- 翼面荷重: 61 ポンド/平方フィート (300 kg/m 2 )
- 推力/重量: 0.325
武装
- 搭載可能重量：内部兵器庫に5,160ポンド（2,300kg）以下を含む：[9]
- AIM-120 AMRAAM空対空ミサイル2発[8]
- AGM-88 HARM空対地ミサイル2発[8]
- 無誘導爆弾または精密誘導爆弾[8]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 引用
- ^ スティーブンソン2001、35ページ。
- ^ 「Advanced Tactical Aircraft (ATA) 1983–1991」。Wayback Machine jsf.milに2019年12月6日アーカイブ。2011年2月23日閲覧。
- ^ abcde Jenkins 2002、95ページ。
- ^ abc リチャードソン2001、p.110。
- ^ リチェソン 1990、14ページ。
- ^ abc Mahnken 2008、p.166。
- ^ ジェンキンス 2002、96-97ページを参照。
- ^ abcd PolmarとNorris 2009、75ページ。
- ^ abc トーマスン2009、184ページ。
- ^ トーマスン 2009 1993、185ページ。
- ^ リチェソン 1990、15-16ページ。
- ^ イェンネ1993、13ページ。
- ^ 「軍事機密のベールを剥ぐ」。Wayback Machineに 2011 年 6 月 28 日にアーカイブ 。America's Defense Monitor、1994 年 2 月 20 日。2011 年 2 月 26 日に閲覧。
- ^ ジェンキンス2002、95-96ページ。
- ^ コーエン、エリオット A.「レビュー:『50億ドルの誤解: 海軍のA-12ステルス爆撃機プログラムの崩壊』」。Journal of Foreign Affairs。2002年1月/2月。2011年3月1日閲覧。
- ^ シニア2003、44ページ。
- ^ ジェンキンス 2002、96ページ。
- ^ ボイン2002、404-405頁。
- ^ ボブ・ブース特集。フォートワース・スターテレグラム、2013年6月28日。
- ^ 「新しい名前 - 新しい外観」(PDF) 。FWAM Monthly。 2013年10月。 2014年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年2月20日閲覧。
- ^ Borak, Donna「裁判所は海軍のA-12航空機のキャンセルを支持します」。AP通信、サンディエゴ・ユニオン・トリビューン経由、2009年6月2日。2019年10月20日閲覧。
- ^ 「裁判所、海軍によるA-12航空機のキャンセルを支持」ウィチタ・イーグル、2009年6月2日。 2019年10月20日閲覧。
- ^ アダム・リップタック「最高裁、企業の権利に関する訴訟を担当」ニューヨーク・タイムズ、2010年9月28日。2010年9月28日閲覧。
- ^ ワイスガーバー、マーカス。「最高裁、請負業者に対するA-12判決を覆す」。国防ニュース、2011年5月23日。
- ^ 「UPDATE 1-ボーイング社、ジェネラル・ダイナミクス社、米海軍とA-12で4億ドルの和解に達する」ロイター、2014年1月23日。
- 文献
- ボイン、ウォルター J. 『航空戦争：国際百科事典、第 1 巻』 カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、2002 年。ISBN 978-1-57607-345-2。
- ジェンキンス、デニス R.グラマン A-6 イントルーダー – WarbirdTech 第 33 巻。ノースブランチ、ミネソタ州: スペシャルティ プレス、2002 年。ISBN 1-58007-050-7。
- マーンケン、トーマス・G. 『テクノロジーとアメリカの戦争方法』ニューヨーク：コロンビア大学出版局、2008年。ISBN 978-0-231-12336-5。
- ノーマン・ポルマー、ロバート・スタン・ノリス共著『米国の核兵器：1945年以降の兵器と運搬システムの歴史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2009年。ISBN 978-1-55750-681-8。
- リチャードソン、ダグ。ステルス戦闘機。[永久デッドリンク ]オセオラ、ウィスコンシン州：ゼニスインプリント、2001年。ISBN 978-0-7603-1051-9。
- リチェソン、ジム。「あなたの近くの空母にもうすぐ登場：アベンジャー」。海軍航空ニュース、1990 年 12 月。14 ～ 19 ページ。
- シニア、ティム。『F/A-18 ホーネットの空軍書』ウィスコンシン州オセオラ：ゼニス インプリント、2003 年。ISBN 978-0-946219-69-8。
- スティーブンソン、ジェームズ・P. 『50億ドルの誤解：海軍のA-12ステルス爆撃機プログラムの崩壊』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年。ISBN 978-1-55750-777-8。
- トマソン、トミー H. 『海からの攻撃：スカイレイダーからスーパーホーネットまでの米海軍攻撃機、1948年から現在』ノースブランチ、ミネソタ：スペシャルティプレス、2009年。ISBN 978-1-58007-132-1。
- イェン、ビル。21世紀の武器。ニューヨーク、ニュージャージー州アヴェネル：クレセントブックス、1993年。ISBN 978-0-517-06976-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マクドネル・ダグラス A-12 アベンジャー IIに関連するメディアがあります。
- GlobalSecurity.org の A-12 アベンジャー II
- A-12 アベンジャー II モックアップ写真が Fort Worth Star-Telegram.com に掲載