第7工兵旅団

第7工兵旅団は第二次世界大戦から砂漠の嵐作戦後の解隊まで活動していた。2023年7月に再編成され、ドイツのアンスバッハにあるバートン兵舎に駐屯している。^{[ 1 ]}

アメリカ陸軍第7工兵旅団は、1944年6月に第5202工兵建設旅団から編成され、日本の横浜での任務を終えた後、1945年12月5日に解隊された。 1948年にバージニア州フォート・ベルボアで陸軍によって再編成された。^{[ 1 ] [ 2 ]} 1951年からは、第7工兵航空旅団に改称され、フランス、ドイツ、イタリアにおけるすべてのアメリカ航空建設を担当した。1956年からは、再び第7工兵旅団に改称され、第二次世界大戦の惨禍から西ヨーロッパを復興させるため、NATOの建設を管理した。

第7工兵旅団は1969年6月14日に第VII軍団に編入され、コルンヴェストハイムのルーデンドルフ兵舎に移駐した。^{[ 2 ]}この旅団は長年にわたり、軍団の工兵部隊として活動した。

1980年代後半、この旅団は、コルンヴェストハイムの本部、本部および本部中隊、アシャッフェンブルクの第9工兵大隊（M60 AVLB、M728戦闘工兵車両、M88回収車両、MAB橋梁モジュール）、エトリンゲンの第78工兵大隊（M60 AVLB、M728、M88、MAB橋梁モジュール）、バンベルクの第82工兵大隊（M60 AVLB、M728、M88、MAB橋梁モジュール1個）、ハイルブロンの第237工兵大隊で構成されていたと伝えられている。^{[ 3 ]}これら4つの工兵大隊すべてに、 M60 AVLB 8個、M728 8個、M88 4個、MAB橋梁モジュール12個を装備する編成および装備表があった可能性がある。伝えられるところによると、この旅団の最後の部隊は、カールスルーエに駐屯していた第565工兵大隊（橋梁）だった。

第7工兵旅団は1991年6月22日にドイツで解隊された。1990年代初頭を通して、第130工兵旅団と第5軍団は、再編中の第18工兵旅団と解隊中の第7工兵旅団から部隊が移管されるにつれて、その指揮下に入ったり出たりするのを目にし続けた。^{[ 4 ]}

第21戦域司令部は公式サイトで、第7工兵旅団が2023年夏にドイツに帰還すると発表している。^{[ 5 ]}また、スターズ・アンド・ストライプス紙も2022年11月に、第7工兵旅団が2023年後半にドイツに帰還すると報じた。^{[ 6 ]}

• アンスバッハの第7工兵旅団
  • 第 15 工兵大隊、グラーフェンヴェーア^{[ 7 ]}
    • 本社および本社会社
    • 第500工兵中隊（戦闘）
    • 第809工兵中隊（多目的橋梁）^{[ 8 ]}
    • 第902工兵中隊（建設）
    • 前線支援中隊

• 「指揮幕僚」。陸軍 – 陸上戦力の雑誌。米国陸軍協会。1989年10月。 2020年6月26日取得。
• Isby, David C.; Kamps, Charles T. (1985). NATO中央戦線の軍隊. ロンドン: Jane's Information Group . ISBN 0-7106-0341-X。
• ジョンソン、アンディ、キャラハン、パット（2012）。NATO戦闘序列1989。