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第61航空基地航空団は、アメリカ空軍の非現役航空団であり、最後に駐屯していたのはカリフォルニア州エルセグンドのロサンゼルス空軍基地であった。第61航空基地航空団はロサンゼルス空軍基地のホスト部隊であり、基地運営支援を提供するすべての空軍支援群を指揮していた。現役時代には、第61輸送航空群の歴史と栄誉の称号を一時的に授与される資格を有していた。
この航空団は2010年に解散し、その任務支援グループは第61航空基地グループに改称され、基地ホストの役割を引き継ぎました。この任務は現在もスペースベースデルタ3として同じ組織によって提供されています。[ 3 ]
この部隊は当初、1948年から1951年までヨーロッパで活動し、ベルリン空輸作戦を支援した後、1980年まで14年間ハワイで活動した。
この航空団は、1948年にヨーロッパ駐留アメリカ空軍によって第61輸送航空団として初めて編成され、C-47スカイトレインとC-54スカイマスター部隊を統制した。この航空団は西ドイツのライン＝マイン空軍基地のホスト組織であった。また、 1948年11月5日まで占領下のベルリンのテンペルホーフ空軍基地を、1948年12月10日までオーストリアのアメリカ占領地域のトゥルン空軍基地を運営した。 [ 1 ]
当初の任務は、米国および英国空軍から派遣された部隊と連携して、USAFEのベルリン空輸作戦を調整することであった。 1949年にベルリン空輸作戦が終了すると、USAFE内で戦域空輸任務を遂行し、多数の演習に参加した。[ 1 ] 1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、同航空団は作戦部隊である第61輸送航空群を1950年7月21日に日本の芦屋空軍基地に派遣し、極東空軍の輸送部隊を増強し、韓国と日本国内で戦闘輸送作戦を実行した。同航空群が日本に派遣されたため、同航空団は1951年6月に西ドイツで解隊された。[ 1 ]
この航空団は、 1966 年 1 月に廃止された軍事航空輸送サービス第 1502 航空輸送航空団に代わり、 1966 年、ハワイのヒッカム空軍基地で軍事航空輸送司令部の下、第 61 軍事航空輸送航空団として再編成されました。この航空団は「太平洋全域、アラスカから南極、米国から東南アジアまでの航空輸送作戦のための航空輸送と支援機能を提供しました。ベトナム戦争中、主に東南アジアの米国軍を支援する航空輸送を支援しました。[ 1 ] ヒッカム航空港は、ベトナム戦争中、南ベトナムから休暇で訪れる米国軍人の主要な目的地であり、第 61 航空空港は、民間契約航空会社による南ベトナムの基地との間のフライトを調整していました。
同航空団に割り当てられた空輸飛行隊は1968年と1969年に解隊され、その後、太平洋空軍内の軍事空輸司令部飛行隊、およびハワイでそれぞれの組織を支援する海軍および海兵隊輸送隊のための第61軍事空輸支援航空団[ 1 ]となった。同航空団 は1980年4月1日に解隊され[ 1 ] 、装備とほとんどの人員は第834空輸師団に再配置された。
2006年8月1日、同部隊はロサンゼルス空軍基地の空軍宇宙軍司令部傘下の非飛行部隊である第61空軍基地航空団として再編成された。[ 1 ] 2006年から2010年まで宇宙ミサイルシステムセンターを 支援し、その後解隊され、基地支援は第61空軍基地群に割り当てられた。
グループ[ 4 ]
飛行隊
軍事空輸支援飛行隊は、独自の航空機を持たず、主に米国本土の他の軍事空輸部隊の航空機の前線作戦を支援する支援部隊であった。さらに、支援飛行隊は、米国内の空輸航空団が別々の部隊として組織していたすべての運用および整備機能を統合したものであった。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。