第485爆撃飛行隊

第485爆撃飛行隊
1945年、グアムのノースウェスト飛行場から離陸する第501爆撃隊のB-29
アクティブ	1917 ～ 1919 年。 1925 ～ 1937 年。 1944年。 1944 ～ 1946 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	重爆撃機
エンゲージメント	第一次世界大戦 太平洋戦域[1]
装飾品	優秀ユニット表彰[1]
記章
第485爆撃飛行隊の紋章[a]

第485 爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのはグアムのノースウェスト飛行場にある第 501 爆撃グループで、1946 年 6 月 10 日に活動を停止しました。

この飛行隊の最初の前身は第73航空飛行隊として組織された。米国で訓練を受けた後、1918年春にフランスへ移動した。 1918年2月に第485航空飛行隊に改称された。休戦後もフランスに留まり、1919年5月に復員のため米国に戻った。

この飛行隊の2番目の前身は、1925年に組織的予備軍として第485爆撃飛行隊として結成されました。これら2つの部隊は1936年に統合されました。他のすべての組織的予備軍とともに、この飛行隊は1942年5月に解散されました。

3番目の飛行隊、そして2番目に命名された第485爆撃飛行隊は、1944年3月にボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊として編成されましたが、陸軍航空隊が超重爆撃機部隊を再編成したため、すぐに非活性化されました。6月に再び活性化されました。米国で訓練した後、グアムに展開し、日本に対する戦略爆撃作戦に参加しました。戦闘作戦で殊勲部隊表彰を受賞しました。VJデーの後、飛行隊は1946年に非活性化されるまで太平洋に留まりました。

この飛行隊の前身は、 1917年8月にテキサス州ケリー飛行場で第73航空飛行隊として編成された。同飛行隊はその年の残りをケリー飛行場で訓練し、その後海外派遣の準備のためバージニア州キャンプモリソンへ移動したが、最終的に派遣されたのは1918年3月になってからだった。^[1] キャンプモリソンに到着すると、飛行隊は施設の建設完了を支援した。^[2] キャンプモリソンにいる間に、飛行隊は第485航空飛行隊に改番された。^{[b] [1]}飛行隊は1918年3月4日にバージニア州ニューポートニューズからUSSマダワスカ に乗船した。^[3]

飛行隊は3月21日にフランスのサン・ナゼールに上陸し、ロモランタンに向けて出発し、3月25日に到着した。分遣隊は4月3日までサン・ナゼールに残され、そこの駐屯地司令官宿舎の建設を完了した。^{[4]ロマランタンでは、飛行隊は}第2航空サービス生産センター の施設建設に従事した。5月中旬から6月中旬にかけて、飛行隊はジエーヴルから活動し、そこに2つの大きな倉庫を建設した。飛行隊は9月初旬にシャトネ＝シュル＝セーヌに分遣隊を設置し、その後、飛行隊はそこに加わって新しい駐屯地の建設を開始した。^{[5] [1]}

休戦後、飛行隊は1919年にボルドーに移動し、ニューヨーク州ミッチェルフィールドに戻るまでそこに留まり、 1919年5月に解散した。 ^[1]

第485爆撃中隊は1924年秋に予備役として編成され、第5軍団管区の第348爆撃群の一部として配属された。^[6]しかし、オハイオ州デイトン に所在するこの部隊に人員が配属されたのは1925年9月になってからであった。 ^{[1]さらに、}オハイオ州スプリングフィールド にある第348爆撃群の本部には1933年12月まで人が配置されなかった。 ^{[7]第485中隊は}ウィルバー・ライト飛行場とパターソン飛行場の両方の近くにあったため、その隊員はこれらの場所で正規軍に割り当てられた飛行機を使って訓練する権限を与えられていた。この時期の予備隊員は通常、部隊としてではなく、他の部隊に所属する個人として訓練を行っていた。^[8]

1936年12月5日、この飛行隊は第485航空飛行隊と統合された。しかし、数か月後の1937年6月、人員が撤退したため活動を停止した。この飛行隊は、他の既存の航空隊予備部隊とともに、米国が第二次世界大戦に参戦した直後の1942年5月31日に解散された。^{[1] [6]}

第485爆撃飛行隊は、 1944年3月11日にテキサス州ダルハート陸軍飛行場で第505爆撃群の元々の4個飛行隊の1つとして編成され、翌日同群の他の爆撃飛行隊と共にネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場へ移動した。ハーバードでは、ボーイングB-29スーパーフォートレスが不足していたため、第505飛行隊は訓練用にボーイングB-17フライングフォートレスを装備し始めた。^[9] 4月下旬、同飛行隊は予備の第485爆撃飛行隊と統合された。^[1] しかし、1944年4月から、B-29グループは7機の4個飛行隊から10機の3個飛行隊に再編された。^[10]この再編の結果、第485連隊は非活性化された。^[1]

1944年6月1日、この飛行隊はダルハートで2度目の活動を開始した。この時は第501爆撃群に配属された。8月、第501爆撃群とその飛行隊はネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場に移動し、スーパーフォートレスの装備を開始した。飛行隊は訓練を完了し、1945年3月7日に太平洋に向けて出発した。^{[1] [11]}

飛行隊はベル・エアクラフト社製のB-29Bを装備していた。これは他のB-29で使用されている銃と照準装置を尾部銃を除いてすべて取り除くことで軽量化を図り、B-29Bが少し高く遠くまで飛行できるように設計された。B-29Bには2つの新しいレーダー装置も搭載されていた。爆撃と航法用のAN/APQ-7イーグル・レーダーと尾部銃の照準用のAN/APG-15である。この2つのレーダー装置によりB-29Bは独特の形状になり、APQ-7アンテナは胴体下の2つの爆弾倉ドアの間に小さな翼として現れ、APG-15は尾部銃の下の機体尾部に球形のアンテナを追加した。^[12]

1945年4月14日、飛行隊は戦闘基地であるグアムのノースウェストフィールドに到着した。同飛行隊は1945年6月19日に最初の戦闘任務を遂行し、トラック諸島の日本軍要塞を攻撃した。同月後半の6月26日、同飛行隊は日本国内の目標を攻撃する最初の任務を遂行した。戦争の残りの期間、同飛行隊は主に本州の敵の石油産業に対して活動した。これらの攻撃には、1945年7月6日からの週に行われた下曽の丸善製油所、四日市の宇津保製油所、川崎の石油センターに対する任務が含まれていた。これらの任務での活躍により、同飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。^{[1] [11]}

終戦記念日（VJデー）後、飛行隊は日本、朝鮮、満州、中国の連合軍 捕虜に物資を投下した。1946年5月までノースウェスト飛行場に留まり、その後活動不能となり、1946年6月10日に解散した。^{[1] [11] [13]}

第485航空隊

• 1917年8月14日に第73航空隊として編成された。

1917年8月20日、第73航空飛行隊（建設）に改称^[14]

1918年2月1日に第485航空飛行隊（建設）に再編成された^[15]

1919年5月20日に復員

• 1936年12月5日に第485爆撃飛行隊と再編され統合された^{[1] [6]}

第485爆撃飛行隊（予備役）

• 1924年3月31日に第485爆撃飛行隊として編成され 、組織的予備隊に配属された。

1925年9月発足（人員配置）

1936年12月5日に第485航空隊と統合された^[6]

1937年6月に非活性化（人員撤退）^[6]

1942年5月31日に解散

• 1944年4月21日に第485爆撃飛行隊と再編され統合された^[16]

第485爆撃飛行隊、超重爆撃機

• 1944年2月28日に第485爆撃飛行隊として編成された。

1944年3月11日に発効。

• 1944年4月21日に第485爆撃飛行隊と統合

1944年5月10日に非活性化

• 1944年6月1日に発動

1946年6月10日に非活性化^[1]

• 不明、1917年8月14日 – 1918年3月^[c]
• 航空サービス生産センター第2号、1918年3月25日頃
• 航空サービス部品倉庫、1918 年 9 月 21 日頃 - 1919 年 1 月
• 不明、1919年1月～5月20日^[d]
• 第348爆撃隊、1925年9月頃^[6]
• 第 5 軍団地域、1937 年 6 月 – 1942 年 5 月 31 日
• 第505爆撃隊、1944年3月11日～5月10日
• 第501爆撃隊、1944年6月1日～1946年6月10日^[17]

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1944 年
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1944年-1946年^[1]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ケイト、ジェームズ L. (1953)。「第 20 空軍とマッターホルン、第 4 章、第 20 爆撃司令部対日本」。ウェスリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊( PDF) 。第 5 巻、太平洋: マッターホルンから長崎まで。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN  48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• クレイ、スティーブン E. (2011)。米国陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205 . 2020年11月7日閲覧。
• マーシャル、チェスター (1996)。B -29 スーパーフォートレス。戦闘機の歴史。ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックス インターナショナル。ISBN 0879387858。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列(PDF)。第3巻、第2部、内陸部: 1918年に組織された領土部局、戦術師団、駐屯地、キャンプ、ステーション (再版)。ワシントン D.C.: 軍事史センター。1988年 [1949年] 。 2015年11月1日閲覧。
• 匿名（1918年11月30日）。「第485航空建設飛行隊」（PDF） 。 2023年9月13日閲覧。