| 第482戦闘迎撃飛行隊 | |
|---|---|
482d F-102 デルタダガー、シーモアジョンソン空軍基地上空、1960年頃[a] | |
| アクティブ | 1943年~1944年、1956年~1965年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| タイプ | 戦闘迎撃機 |
| 役割 | 防空 |
| モットー | Non Arripient Viam(ラテン語で「彼らは通らない(文字通り:彼らは道を奪わない)」) [b] |
| 記章 | |
| 第482戦闘迎撃飛行隊の紋章付きパッチ[c] [1] | |
482 戦闘迎撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、1969 年にフロリダ州ホームステッド空軍基地のモンゴメリー防空セクターでした。第二次世界大戦中、この飛行隊は補充訓練部隊でしたが、陸軍航空隊が訓練部隊を陸軍航空隊基地部隊に転換した1944 年に解散しました。1955 年に再編成され、1969 年まで戦闘迎撃飛行隊として活動しました。
歴史
第二次世界大戦
1943年にIV戦闘機司令部の P-38ライトニング 補充訓練部隊(RTU)として活動を開始。この飛行隊は1944年3月までP-38パイロットの訓練を行い、その後解散した[1]。これは、内陸地帯(ZI)(米国本土)の番号付き訓練部隊が陸軍航空隊基地部隊に置き換えられたためである。グランドセントラル空港ターミナルでは、その親組織である第473戦闘機グループが第402陸軍航空隊基地部隊(補充訓練部隊、戦闘機)に置き換えられ、第482戦闘機飛行隊の人員と装備は「飛行隊A」と指定された。
冷戦
この飛行隊は1955年に第482戦闘迎撃飛行隊に改称され、防空軍司令部(ADC)の迎撃飛行隊として再編成された。コンベアF-102デルタダガーを使用して中部大西洋諸州上空の防空任務を遂行した。[1]
1961年4月、ADCはサザンチップ作戦を開始し、フロリダ州ティンダル空軍基地の試験訓練部隊からフロリダ州ホームステッド空軍基地に6機のF-102機を配備し、非友好的なキューバの潜在的脅威に直面した南フロリダの防空軍を増強する緊急時対応計画の2週間の試験を行った。F-102のうち2機は武装5分間の警戒状態に維持された。しかし、4月17日にピッグス湾侵攻が発生し、統合参謀本部はサザンチップの無期限継続を指示した。しかし、配備延長が訓練および試験任務に影響を及ぼしたため、7月に第482飛行隊が4機の航空機で任務を引き継ぐことになった。ホームステッド滑走路の修理のため、これらの航空機は1962年1月までマイアミ国際空港を拠点としていた。[2] 11月に危機が収まると、ホームステッド防衛任務は第325戦闘迎撃飛行隊が引き継いだ。[3] [4]
1963年6月15日、第482飛行隊はフロリダ防衛任務を再開し、キーウェスト海軍航空基地に6機のF-102を配備し、1962年に配備された海兵隊のF-4B戦闘機と交代した。第482飛行隊はまた、キューバ危機が再び起こった場合に備えてキーウェストの配備を20機に拡大する能力を維持する任務も負っていた。この能力は1964年のアラワク・スピア演習でテストされた。[5]
系統
- 1943年10月12日に第482戦闘飛行隊として編成された。
- 1943年11月1日に発動
- 1944年3月31日に解散
- 1955年11月に再編成され、第482戦闘迎撃飛行隊に改称された。
- 1956年4月8日に発効[1]
- 1965年10月1日に非活性化
課題
- 第473戦闘機隊、1943年11月1日~1944年3月31日
- 第85航空師団、1956年4月8日
- 第35航空師団、1958年9月1日
- 第32航空師団、1959年11月15日
- ワシントン防空セクター、1961年7月1日
- モンゴメリー防空セクター、1965年7月1日~1969年6月30日
駅
- グランドセントラル空港ターミナル、カリフォルニア州、1943年11月1日
- モーゼスレイク陸軍飛行場、ワシントン州、1944年3月31日
- ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地、1956年4月8日(1961年7月1日~1962年11月、フロリダ州ホームステッド空軍基地に派遣(1961年7月1日~12月31日、フロリダ州マイアミ国際空港から運用)
- ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1965年7月1日~1969年6月30日
航空機
- P-38 ライトニング、1944年[1]
- P-39 エアラコブラ、1944年[1]
- F-102 デルタ ダガー、[1] 1957 ~ 1965 年
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機は、コンベア F-102A-95-CO デルタダガー 57-856(空軍州兵に移管され、 1975年1月に軍用航空機保管処分センターに送られ、1976年10月15日にQF-102A標的無人機に改造され、ホワイトサンズミサイル実験場でミサイルテスト中に撃墜された)とコンベア F-102A-90-CO デルタダガー 57-832(空軍州兵に移管され、1975年3月19日に軍用航空機保管処分センターに送られ、1989年8月にQF-102A標的無人機に改造された)である。Dirkx , Marco (2024年6月21日). 「1957 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher's Serial Number List . 2024年12月1日閲覧。
- ^ 1962年11月26日承認。マウラー『戦闘飛行隊』 580~581ページ
- ^ 1957年7月3日承認。説明: 灰色の正三角形の上に、一点が上向き、黒で縁取られ、上向きに飛行する様式化されたシルエットの鳥が描かれ、最後の[記載された色]、最初の[記載された色]の詳細、目は赤、武器は赤、詳細は黒、武器の先端から赤い稲妻が2つ光っている。
- 引用
- ^ abcdefg マウラー、戦闘飛行隊、580-81 ページ
- ^ マクマレン、pp.5-8
- ^ マクマレン、17ページ
- ^ キューバ危機におけるNORAD/CONADの参加、10ページ
- ^ マクマレン、20、24ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- マクマレン、リチャード F. (1964)戦闘迎撃部隊 1962-1964、ADC 歴史研究第 27 号、pp. 5-8 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
- キューバ危機における NORAD/CONAD の参加、歴史参考資料第 8 号、大陸防空軍司令部歴史局、エント空軍基地、コロラド州、1963 年 2 月 1 日 (極秘 NOFORN、1996 年 3 月 9 日に機密解除)
さらに読む
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年4月16日閲覧。
- USAF 航空宇宙防衛司令部の出版物、「The Interceptor」、1979 年 1 月 (第 21 巻、第 1 号)。
