4-8-0+0-8-4

車輪配置による蒸気機関車の分類に関するホワイトの表記法によれば、4-8-0+0-8-4はギャラット式連接機関車である。この車輪配置は、実質的に 2 台の4-8-0機関車が背中合わせに走行し、ボイラーと運転室が2 台の機関車の間に吊り下げられている。各機関車には、先頭台車に2 対の先頭車輪があり、その後ろに 4 対の動輪が連結されているが、従輪はない。ユニオン・パシフィック鉄道のビッグボーイにも同様の車輪配置が存在するが、先頭機関車のみが旋回するため、4-8-8-4と呼ばれている。

4-8-0 +0-8-4は、ギャラット式車輪配置の中で5番目に希少な機関車で、合計26両が製造された。

4-8-0+0-8-4 ガラット型機関車はすべて、インドのベンガル・ナーグプル鉄道（軌間5フィート6インチ( 1,676 mm )）向けにベイヤー、ピーコック & カンパニーによって製造された。最初の 16 両はクラス Nに指定され、1929 年に納入された。さらに 10 両が 1931 年に納入され、クラス NM に指定された。これらの機関車はベルペール式火室とピストン弁を備えていた。^{[ 1 ]}    

同型機は2両現存しており、いずれもN型である。811号機はカラグプル工場に保管されており、815号機はニューデリーの国立鉄道博物館に展示されている。^{[ 2 ]}

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