これは、鉄道電化 に使用されている、または使用されていた電力供給システムの一覧です。
電圧は公称値であり、負荷や変電所からの距離によって変動することに注意してください。
2023年現在 三相 交流牽引モーターを駆動している。
路面電車の電化システムは以下 のとおりです。
以下の表の凡例 ボルト：電圧 またはボルト 現在： DC =直流 # Hz =周波数 （ヘルツ） （交流 （AC）） 交流電源は通常単相 （1φ）ですが、三相（3φ）と明記されている場合は例外です。 指揮者： 架空線 または導体レールとは、通常、走行レールの片側に設けられた 3本目のレールのことです。導体レールには以下の種類があります。 上部接触面：最も古く、安全性が最も低く、氷、雪、雨、落ち葉の影響を最も受けやすい。ほとんどの上部接触面システムには保護板が設置されており、安全性が向上し、これらの影響が軽減される。 側面接触：より新しく、より安全で、氷、雪、雨、落ち葉の影響を受けにくい 底面接触：最新で最も安全、氷、雪、雨、落ち葉の影響を最も受けにくい
標準電圧を使用するシステム 電圧は、BS EN 50163 と IEC 60850 の 2 つの規格で定義されています。
オーバーヘッドシステム
15 kV AC、16 + 2 ⁄ 3 16.7 Hz
導体レールシステム
600V DC導体 特に明記されていない限り、すべてのシステムは第三軌条方式 です。一部の古い地下鉄で使用されています。
750V DC導体 導体レールシステムは、上面接触、側面接触、下面接触のいずれであるかに基づいて表に分類されています。アジアおよび旧東側諸国を除くほとんどの地下鉄で使用されています。
特に明記されていない限り、すべてのシステムは第三軌条方式です。
特に明記されていない限り、すべてのシステムは第三軌条方式です。
非標準電圧を使用するシステム
導体レールシステムは、上面接触、側面接触、下面接触のいずれであるかに基づいて表に分類されています。
特に明記されていない限り、すべてのシステムは三相式です。
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外部リンク 主要国における電化システム、軌間、電化区間長（ドイツ語） ヨーロッパの電圧システムの地図 サザン・エレクトリック社（英国）—第三軌条方式電化の詳細
