第37装甲工兵中隊

第37野戦中隊はイギリス陸軍の王立工兵隊の下部組織である。この中隊は第32工兵連隊^{[1]によって指揮され、第4歩兵旅団に近接支援工兵を提供する。}キャテリックのマルヌ兵舎に所在し、長い歴史を持つ。

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第 37 野戦中隊の歴史は、1861 年 4 月 1 日にチャタムで第 37 補給中隊 RE として結成されて以来、3 世紀にわたって遡ります。現在に至るまで、第 37 野戦中隊の工兵と士官は、英国陸軍が従事したほぼすべての戦争で戦ってきました。彼らはヨーロッパ、アフリカ、アジア、オーストラリア、中東に展開してきました。

第 37 補給中隊 RE は 1885 年までその状態が続き、その年に名前が「D」補給中隊 RE に変更され、37 番の番号はサービス中隊によって埋められました。新しい第 37 野戦中隊 RE は1887 年にアルダーショットで結成され、 1890 年から 1892 年までカーラ、1892 年から 1894 年までショーンクリフ、 1895 年から 1897 年までアルダーショット、そして 1897 年から 1899 年まで再びショーンクリフで任務に就きました。

ボーア人は1899年10月に宣戦布告し、11月に第5歩兵師団所属の第37野戦中隊がケープ岬に向けて出発した。彼らはW・A・ケアンズ大尉の指揮下にあり、1899年12月23日にナタールに上陸した。1900年1月、戦力が増強されたレッドヴァース卿は、ポティエターズ・ドリフト付近でトゥゲラ川を渡ってボーア人を側面から攻撃し、レディスミスを占領しようと決意した。このために2個師団が派遣され、第37野戦中隊は2個目の師団に配属された。

第37師団はポティギエールズ・ドリフトに渡し場を設置し、第2師団の一部はそれを使ってトゥゲラ川の北岸に渡り、レディスミスの側面攻撃に備えた。次に第37師団は、ポティギエールズ・ドリフトの南東にあるスキエットズ・ドリフトを見下ろす高い丘、ズワールトコップの南側に上る道路を爆破して建設する作業にその技術を投入した。2月2日、第37師団は2門の海軍12連装砲を頂上まで牽引し、弾薬を手で運んだのはこの道路だった。Aポンツーン部隊のアーバイン大佐は「丘を上る道は非常に困難で、100ヤードから150ヤードの間はほぼ不可能に思えた。それはコップの斜面を約30度の角度で真っ直ぐ上っていたからである」と記した。

彼らの次の任務は、マンガーズ・ドリフトに近い渡河地点の南岸に斜面を掘ることだった。この斜面は平野を横切ってレディスミスへ向かう道路を開くものだった。彼らが作業している間、橋はずっと敵の砲火にさらされていたが、彼らは隠れることができず、掘り続けた。橋が完成してから旅団が渡河するまでに遅れがあり、その間に砲火の勢いが増した。アーバインは「砲火が始まったのを聞いて伏せざるを得なかった。1、2秒も経たないうちに、銃弾が恐ろしい音を立てて目の前の川岸から川岸へと水を切り裂いた」と書いている。交戦中、橋は無傷のままだったが、第37野戦中隊からは4人が犠牲になった。全員が掘削を続けている間に川岸で撃たれた。このうち1人が負傷により死亡した。これは第37連隊結成以来、同隊員の死亡が​​記録された初めてのケースである。残念ながら、当時は戦闘で死亡した工兵の詳細な記録は残されておらず、チャタムの南アフリカ記念碑（ボーア戦争）に彼の名前が記載されていることはほぼ確実であるものの、彼の名前が何であるかは未だにわかっていません。

残りの作戦期間中、第37野戦中隊は第5歩兵師団と共に任務に就き続け、主に桟橋用の傾斜路の建設、再利用する橋の解体、あるいは艦砲を移動させるための道路の建設を行った。1891年7月4日までに、彼らはドラケンスバーグ山脈を越えた後にフォルクスラストで停止し、防御施設の建設とスタンダートンへの鉄道線路の修復に従事した。1902年5月31日のフェアニヒング条約の調印で戦争は終結し、連隊の大部分はイングランドに帰還した。1903年1月までに、第37野戦中隊は南アフリカに駐留する数少ない部隊の1つとなった。1905年にようやく帰還し、1905年から1906年までスコットランドの ロックスバラシャーにあるストブス・キャンプに新たな拠点を置いた。

1907 年、海外での任務のための陸軍の新しい組織に合わせるために王立工兵隊に多くの変更が加えられ、第 37 野戦中隊は解散されました。

第37要塞中隊は、1915年にアイルランドのクイーンズタウンで第14測量中隊の半分から編成され、同年後半にガリポリで第37陸軍部隊中隊に変更された。この時期に第37が果たした役割についてはほとんど書かれていない。3つのセクションがインブロス島で活動した。この島は主にヘレスとANZACへの給水と休憩キャンプとして使われ、海岸用の小規模な上級作業場もあった。主力がどこに展開されたかについてはさまざまな記録によって食い違いがあるが、王立工兵隊の歴史ではヘレスであり、そこでは工兵部隊の多くが塹壕システムの拡張や桟橋の建設と修理に従事していたとされている。

この部隊は 1916 年 1 月に CB エデ大尉の指揮の下、基地部隊としてサロニカに移動しました。ここでも、その正確な役割についてはほとんど知られていませんが、ほとんどの工学作業は山岳地帯を通る道路の建設に集中しており、丘陵の斜面を爆破したり、雨が降るたびに山の急流に変わる乾いた隙間に暗渠や橋を建設したりしていました。

1916 年 9 月、第 140 陸軍中隊と第 95 労働中隊と協力し、シグナル アレマンへの攻撃を可能にするため、ドルジャン市と戦闘地帯を通るトラックに適した道路を建設しました。工事は 23 日に完了し、最初のトラックがこのルートを走行しました。第 37 陸軍中隊はエジプトでの任務を終え、1919 年に再び解散しました。

1948年、ヨークシャー州リポンで第24野戦工兵連隊の一部として第37野戦中隊が編成され、1949年から1950年にかけて香港へ移動した。中国共産党の建国宣言により赤軍の侵攻の可能性が高まり、第37中隊は第40歩兵師団とともに国境警備にあたるため派遣された。彼らが関わったと思われる任務は、地雷原の修復と鉄条網の強化、北方国境沿いの砲台、指揮所、監視所の建設、12マイルの水道管、ツンワン村とセクコン村を結ぶ全天候型道路、キャンプの建設などであったが、第37野戦中隊がこれらすべての任務に直接関与したかどうかは明らかではない。1950年、中隊は第56野戦中隊に改称された。新たな第37野戦飛行隊が編成され、この部隊から現在の第37機甲工兵飛行隊が発展し、それ以降解散することはありませんでした。

ウェストレイク少佐は、1950 年 11 月にメイドストンのインビクター ラインズで第 37 野戦飛行隊の指揮を執りました。当初、この飛行隊は、後にインビクター ラインズの RHQ となる場所で活動する第 25 野戦工兵連隊に新兵が配属されたため、待機部隊でした。しかし、1950 年 12 月までに連隊は完成し、飛行隊は前線の常設事務所に移動しました。続いてメイドストン周辺で訓練が行われ、1951 年 3 月、飛行隊はセットフォードで旅団演習に参加しました。1951 年 8 月、モード MBE 少佐が飛行隊の指揮を執りました。ソールズベリー平原での師団演習、例: サプライズ パケットを完了した後、飛行隊はスエズ運河地帯に向けて間もなく出発するという知らせを持って戻りました。 1951 年 10 月 26 日、第 37 野戦飛行隊はRAF ラインハムからトリポリへ、その後ベンガジへ向けて出発しました。1951 年 12 月 28 日、トブルクへ陸路で移動するまで、第 16/5 ランサーズ隊はクリスマス休暇を楽しみました。ここで彼らは「エンパイア コンフォート」号に乗って海に出て、キプロスのデケリアにある連隊に再び加わりました。当初、第 37 野戦飛行隊は第 22 連隊の交代要員としてリビアに派遣されました。1952 年 4 月、第 37 野戦飛行隊は第 25 連隊の残りとともにエジプトのスエズ運河地帯に移動し、モアスカルに駐留しました。当時は運河の安全が英国の利益にとって不可欠であると考えられていましたが、エジプトの民族主義者の反対が強まっており、彼らの準軍事組織は英国の軍人や民間人に対して頻繁に、そしてしばしば攻撃を仕掛けていました。

1951 年 10 月から 1954 年にかけて、エジプトの過激民族主義者はより公然と敵対的になり、イギリス軍の死傷者は合計 520 名に上りました。そのうち 394 名は軍人で、その中には RAOC と RA に次いで 3 番目に多い 30 名の王立工兵隊員が含まれていました。連隊は、包括的な訓練プログラムに加えて、ルートの封鎖、橋梁、フェリー、浄水場の攻撃からの防御、フェンスや地雷原などの国内治安対策の支援などの治安作戦に従事していました。

1952 年 7 月から 1954 年 6 月まで、第 37 野戦飛行隊は、第 32 近衛旅団 (第 1 スコッツ近衛旅団、第 3 コールドスチーム近衛旅団、第 1 ベッズ アンド ハーツ近衛旅団) の分遣隊として、エル バラのゴシック キャンプに駐留していました。連隊から「自由」になったこの期間は大いに楽しまれ、この期間中に、1953 年 2 月に飛行隊は第 2iC 大尉 BG グリフィスに引き継がれ、1 か月後に大尉が成人しました。彼の指揮下で、飛行隊はロデオ・フレイル作戦、ポートサイドでの戦車積載作戦、ポンツーン建造、スウィートウォーター運河にかかる半永久的なベイリー橋の建設（エル・フィルダンにある 30EWBB は、2 つの橋脚にまたがる 82 メートル（270 フィート）の長さ、高さ 17 メートル（55 フィート））、トライアングル演習とロングボウ演習、GMC 装甲トラックによる砂漠の長距離パトロール（通常は運河地帯の公式境界線をはるかに超える）に参加しました。1953 年半ば、グリフィス少佐の副指揮官は D. クロガン少尉で、国家奉仕将校としては珍しい任命でした（部隊の橋梁担当官と MTO でもありました）。同時に、合計 5 人の将校のうち 2 人が n/s であり、多くの OR も n/s であったが、旅団の作戦と「計画」の先頭に常に立っていた部隊にとって不利にはならなかった。

1955 年 1 月、第 37 野戦飛行隊は、2iC のグロッセ大尉の指揮の下、MV ジョージック号に乗って英国に向かいました。1955 年 1 月から 6 月の間に、第 37 野戦飛行隊はマスコットの「ノディ」を手に入れました。頭をうなずかせているこの象の置物は、醸造会社フレムリンズ社から不正な手段で入手されたとされています。

その会社はメイドストーンの町を飛行隊と同じ場所に所有していました。その後、醸造所は象の飼育を許可し、象はその後 15 年ほど飛行隊のすべての作戦に同行しました。象の像は 37 機甲工兵飛行隊の紋章として掲げられ、現在でも飛行隊本部の廊下に置かれています。

1954年、国連はギリシャによるキプロスの自決申請を却下し、広範囲にわたる暴動が続いた。1955年4月までに、キプロス戦闘員全国組織（EOKA）は、イギリスの支配を排除するために島でテロ作戦を開始した。1955年6月に非常事態が宣言され、より多くのイギリス軍が島に派遣された。1955年秋までに、軍隊が冬の間もそこに留まることが明らかになったため、BJクームRE少佐の指揮下にある第37野戦中隊が、11月1日に臨時キャンプの越冬を支援するために派遣され、11日に到着した。トロードス山脈で活動していた中隊の派遣隊は定期的に攻撃を受け、12月15日には司令官が4人のテロリストに待ち伏せされ、運転手のJBモルム伍長が死亡した。クーム少佐は、ステン マシン カービン銃で敵を単独で倒しました。弾薬が尽きると、彼は射撃位置から車両に戻り、運転手のステンを回収し、射撃位置に戻って攻撃を続けました。弾薬が尽きると、彼はピストルを取り出し、30 分間敵を援護しました。彼は 1 人を殺し、2 人を負傷させ、4 人目が逃走しようとしたとき、最後の 3 発の弾丸で 70 ヤードの地点で彼を阻止しました。彼はその行動によりジョージ メダルを授与され、表彰状には「最高レベルの勇気と積極性を示した」と記されていました。

越冬準備が完了した後、飛行隊は橋の修理とポモス ポイントのレーダー サイトの構築に取り掛かりました。この間に飛行隊は他の損失も被りました。RP メルソン (ボブ) 曹長は、ペトラ近郊でトラックが待ち伏せ攻撃を受けて負傷し、1955 年 11 月 24 日に爆弾による傷で病院で亡くなりました。PH パーシバル曹長は、1955 年 11 月 26 日に土手から転がり落ちた大きな岩が 2 名を乗せたトラックの進路に当たって死亡しました。第 37 野戦飛行隊は、1956 年 2 月 26 日に MV デボンシャー号に乗ってキプロスを出発し、メイドストーンのインヴィクタ ラインズに向かいました。

帰国後、37 は訓練を継続し、1956 年 10 月のワイク レジス訓練場架橋キャンプ中に、原爆爆発シミュレーション、HGB の建造、288 フィートのクラス 30 EWBPS の建造、橋の解体、キングス フェリーでの作業に参加しました。1 か月後、飛行隊は 1956 年のスエズ作戦に参加するためにマルタに展開し、他のタスクとともにサリマでニッセン小屋を建設しました。1957 年にメイドストーンに戻り、同年 3 月にシェッピーの橋を解体し、1957 年 4 月に「ダンケルク」の撮影に参加しました。これに続いて、7 月にノーフォークのいくつかの小さなベイリー橋を杭打ちトレッスル橋に交換しました。その後すぐに、1957 年 8 月にクリスマス島が再開され、キロトンおよびメガトンの核兵器をテストする「水素爆弾」テストの継続的なプログラムを実行するために配備されました。

このプログラムにおける工兵の要件は、さまざまな研究室、兵器の組み立てと試験小屋、汚染除去施設、写真現像作業場の建設であった。ほとんどの施設は、厳しい許容限度内で空調設備を備えなければならず、さまざまな設定温度で稼働できる精巧な配管給水システムが設置された。飛行隊員がどのような任務を引き受けたかは正確には不明であるが、島に派遣された主要な RE ユニットの 1 つとして、9 か月間のプログラムで建設された 50,000 フィートの科学施設の建設に大きく貢献した可能性が高い。1957 年のこの配備中に、ジャーキンス大佐は溺死し、海に埋葬された。飛行隊は 1958 年 2 月に島を離れる前に、ロンドン ビレッジに子供の遊び場を建設して島民に餞別した。

1958 年 8 月 15 日、第 1 中隊、第 37 野戦飛行隊の K. バンフォース軍曹は、国王の表彰に値する軍務の功績により、サー エドウィン L. モリス中将 KCB、OBE、MC から大英帝国勲章を授与されました。1958 年、飛行隊はイギリス ライン軍 (BAOR) の一部としてドイツのオスナブルックに移動しました。

1960 年代に入ると、それまでの数十年とは対照的に、第 37 野戦飛行隊はやや活動を緩めることができました。飛行隊が作戦に展開するまでにはさらに 12 年かかり、その代わりに、その年月は数多くの訓練演習やスポーツで埋め尽くされました。

第 37 野戦飛行隊は 1961 年に創立 100 周年を迎え、5 月 16 日にはパレードが開催され、PH マン准将が部隊を視察しました。ここで歴史は 1970 年代に飛び、第 37 野戦飛行隊は第 39 歩兵旅団とともに、1972 年 3 月から 7 月にかけてベルファストで歩兵の役割を担い、北アイルランドで BANNER 作戦に参加しました。1973 年 11 月から 1974 年 3 月にかけて再び北アイルランドに戻り、今度はデリー地域で第 8 歩兵旅団を支援する工兵の役割を担い、独立した DESCANT 作戦に参加しました。

1976年、中隊は第35工兵連隊の指揮下に入り、現在に至っている。この再編の一環として、中隊はオスナブリュックからハーメルンのゴードン兵舎に移転した。1977年12月1日、連隊全体が第4機甲師団工兵連隊に再編され、その一環として、今度は1977年12月から1978年にかけて第3歩兵旅団と共にBANNER作戦に参加し、今度はアルマーで再び歩兵の役割を担った。彼らはドイツに戻り、1980年6月に第8歩兵旅団と共にバリーケリーでDESCANT作戦に参加するよう呼び戻された。

1990 年 12 月、第 37 野戦中隊は、第 1 師団第 32 機甲工兵旅団の一部としてグランビー作戦で湾岸に展開しました。彼らは、フックス車両を装備した NBC 偵察部隊を資産の一部として持っていました。97 時間にわたるほぼノンストップの戦闘と走行で 350 km 近く前進し、この師団は少なくとも 3 つのイラク歩兵師団のイラク第 46 機械化旅団の部隊を破壊しました。

1992 年 11 月、第 37 野戦飛行隊は、国連保護軍 (UNPROFOR) の一員として、グラップル作戦でハーメルンからボスニアのトミスラヴスグラード (TSG) に展開しました。この作戦における飛行隊の主な役割は、山を越えてゴルニ ヴァクフとヴィテズに至るルート トライアングルと呼ばれる主要補給ルートを開くことでした。

第 37 野戦中隊はボスニアから戻り、短期間連隊に再合流した後、1994 年 9 月に DESCANT 作戦で北アイルランドに派遣され、最後に派遣されました。第 4 および第 5 中隊はアントリムを拠点として捜索を行い、第 6 中隊は迷路を拠点として建設を行い、砲兵隊は刑務所の警備を担当しました。第 6 中隊と支援中隊は、迷路の新しい監視塔と、州内のさまざまな警備基地の建設に従事しました。

37 を含む第 35 工兵連隊は、1995 年にオペレーション GRAPPLE の増派でプロチェに派遣されました。連隊全体で第 24 空中機動旅団のキャンプを建設し、その功績により、指揮官の NMH Fairclough RE 中佐が大英帝国勲章を授与されました。1998 年 3 月、中隊は連隊の他の隊員とともに、NATO 主導の安定化部隊 (SFOR) の一部として、オペレーション LODESTAR/PALETINE で旧ユーゴスラビア共和国に派遣されました。1999 年 10 月、彼らは 77 機甲工兵中隊の機甲部隊を伴って 6 か月間の任務に再び戻りました。

2000 年 1 月、戦略防衛見直しの一環として、第 35 工兵連隊はパーダーボルンのバーカー兵舎に移動しました。同年 4 月、第 37 野戦中隊は第 37 機甲工兵中隊として現在の編成に再編されました。同年 9 月、中隊は第 20 機甲旅団と共にポーランドでの ULAN EAGLE 演習に派遣されました。2001 年 1 月、中隊はナイバシャでの建設演習である Ex OAK APPLE でケニアに派遣されました。彼らは部隊の任務を遂行し、キャンプの建物とトイレを建設しました。冒険訓練の休憩後、彼らは建設作業を継続し、今度は学校、地元陸軍部隊用の犬小屋とシャワーとトイレを建設し、支援部隊は野生動物のための水場を掘りました。

同年 9 月、部隊は Ex SAIF SAREEA で王立工兵中立組織 (RENO) 部隊としてオマーンに派遣されました。彼らは、2002 年 1 月に Ex OAK APPLE 2 でメルー国立公園の別の建設ツアーに派遣され、残りの中隊とともに再びケニアに急遽派遣されました。今回は支援部隊がカンジュー学校の建設に取り組みました。装甲部隊は、学校へのアクセスを容易にするために非装備橋を建設しました。冒険訓練の後、中隊はファン ラン、チャリティー オークション、その他の資金調達イベントを開催し、学校が新しい机や本を購入できるようにしました。

飛行隊の 32 名は、第 28 および第 32 工兵連隊とともに Op TELIC 1 に派遣され、飛行隊の残りは、バーミンガム地域の消防士のストライキを援護するために Op FRESCO に派遣された Green Goddesses に加わりました。部隊の一部は Ex WARPAINT および Ex MEDMAN 1 のためにカナダに派遣され、2003 年 6 月には飛行隊全体が Ex MEDMAN 2 に参加しました。

この多忙な時期の後、A.ヒルトン少佐が指揮する中隊は再びイラクでの作戦を警告され、2003年11月に予定より2か月早く作戦TELIC 3で派遣された。彼らは当初師団部隊であったが、その後作戦司令部第35工兵連隊に戻った。ALバスラとマイサン地域を拠点とする中隊は、400Kvaと132Kvaの送電線の再建、部隊の保護と建設作業、固形廃棄物の除去、バスラ市の最近破壊された下水道システムの改修を監督する責任を負っていた。

捜索部隊とRESATグループもそれぞれ第77機甲工兵中隊とバグダッドの米軍に派遣された。2004年1月、第73工兵連隊(V)と第75工兵連隊(V)の86名がイラク派遣に動員され、2004年1月9日に第37機甲工兵中隊に完全統合された。

この遠征は、第 37 装甲工兵中隊にとって損失なしには済まなかった。2004 年 1 月 31 日、22 歳のラブ トンプソン少佐が、作業中の発掘現場が崩落し、バスラで事故死した。彼の記憶は、毎年行われる部隊間ゲーム大会「ラブ トンプソン カップ」によって継承されている。

37 飛行隊はパーダーボルンに戻りましたが、2005 年の初めには TOSCA 作戦の一環としてキプロスに派遣された部隊もありました。2006 年 10 月、飛行隊はポーランドで ULAN EAGLE 演習に参加し、第 1 PWRR 戦闘グループと訓練を行いました。

2006年4月、この飛行隊はTELIC8作戦で再びイラクに派遣され、今回はシャイバ兵站基地（SLB）とバスラ航空基地（BAS）に駐留しました。この任務の後半で、飛行隊はバスラ市に派遣され、学校、病院、その他の公共施設の修復を含むSINBAD作戦の一環としてバスラ宮殿を拠点として活動しました。飛行隊はイギリス空軍の支援を受けて、イラク人の生活の質に劇的な影響を与えていた破損または略奪された鉄塔を交換する新しい方法を開発しました。チヌークヘリコプターがBASから4.5トンの鉄塔を持ち上げ、37の工兵とイラク人技術者が地上で鉄塔を固定する準備を整えている場所まで飛行しました。彼らはこの方法を使用して合計30本の鉄塔を立てました。

ツアー中、第37中隊はTELIC作戦で命を落とした英国兵を称えることを決定した。彼らは多国籍軍師団本部（南東）の正面の外にBASRA記念碑の壁を建設した。工兵たちは任務の1日後に夜遅くまで自由時間を使って作業し、ツアー終了までに壁を完成させ、戦死した兵士全員の名前を刻んだ銘板を壁に取り付けた。2008年3月、A. デヴィーRE少佐指揮の下、中隊はEx 29th SHOTでジブラルタルに展開し、ジブラルタルの岩山から300フィートの高さにある第二次世界大戦の監視所（OP）の困難で危険な解体作業を完了した。8週間の建設ツアー中、彼らはロープで縛られながら手作業でOPを解体した。演習中に完了したその他の作業には、歴史的な駐屯地図書室キッチンの改修と、セントマイケル洞窟内の階段の修復があった。彼らは、イギリス空軍から寄贈されたセントバーナード教会の鐘を建て、ジブラルタルの自由作戦に参加することができた。ジブラルタルから戻ると、飛行隊は再び展開の準備をする時が来た。今度は、AA ガロー RE 少佐の指揮の下、TELIC 13作戦に参加した。37は、果たすべき2つの明確な役割を担って2008年11月末にイラクに到着した。1つ目はボート部隊として行動し、FOB オックスフォードから活動し、1PWRR が緊急作戦基地 (COB) の背後にある行軍地域を巡回して影響を与えることを可能にすることだった。これらの巡回は、その場所が以前に何度も COB への間接射撃に使用されていたため、その地域の反乱分子を排除するのに不可欠であった。その地域への唯一のアクセスは水路経由であったため、ボート部隊は毎日の巡回のためにボートの維持と乗組員の配置に精力的に取り組んだ。

他の 2 つの部隊の主な役割は建設でした。ツアー中に、オペレーション TELIC 13 がイギリス軍のイラクへの最後の派遣となることが発表されたため、工兵隊はアメリカ軍とイラク軍の両方に容易に引き渡せる状態にしておく必要がありました。初期の任務は、2 つの部隊がそれぞれバスラ市に出て、既存の FOB をアップグレードし、イラク警察署に部隊保護を提供することでした。部隊はイラクの民間請負業者と協力して、HESCO の要塞壁とサンガーを建設し、アメニティをアップグレードしました。

その後、注目は COB 内部に向けられ、飛行隊の大半は師団収容施設の慎重な解体作業に当たられました。これが完了すると、37 は米軍の弾薬処理エリアをその場所に建設し、古い弾薬施設を解体しました。ヘリコプターの着陸パッドやレーダー パッドの建設など、小規模な作業も完了し、COB の外側のセクションは、差し迫った出発に備えて FOB を撤去するために展開されました。

ツアーの最後の数週間、37 は特に忙しかった。彼らは 1 週間ちょっとの間に 3 回の橋梁工事に赴き、そのうちの 1 回はシャット アル アラブ水路にかかる主要橋を修復する 2 夜にわたる作戦だった。橋梁工事を行わなかった部隊は、バスラの記念壁を取り壊すという注目度の高い任務を担った。首相の決定により、レンガと銘板は英国に移送され、TELIC 作戦中に命を落とした人々への永久的な記念碑として復活することになった。壁を建設した部隊と同じ部隊が再び取り壊す任務を担ったのは当然のことで、部隊員の一部が両方に関わっていたことはなおさらだった。

壁が取り壊され、バスラ空軍基地が米軍に引き渡されたため、第 37 機甲工兵中隊は 2009 年 5 月にドイツに戻りました。休暇と冒険的な訓練のための短い休みがありました。セクションおよび偵察競技の後、この小部隊は Ex DRUIDS DANCE でソールズベリー平原に展開し、第 1RGR を支援しました。そこで 3 週間にわたって、中隊は 2 階建ての MGB を含む 21 の橋を建設しました。

2011年10月から2012年5月まで、小部隊はアフガニスタンのヘリック15作戦に派遣された。それ以来、小部隊は2015年初頭にケニアで建設ツアーを完了し、2016年7月にはカナダでEx PRAIRIE STORMを完了した。2017年、小部隊はVJTF(L)の一部としてNATOの即応体制の最前線に移動し、カナダ、ドイツ、デンマークで演習を実施し、ラトビア、ルーマニア、米国、英国での小規模な演習を支援した。この中核的な取り組みに加えて、小部隊はイラク治安部隊の能力開発に取り組む機動支援訓練チームとともにSHADER作戦も支援した。2018年6月、中隊は第20機甲歩兵旅団とともにパーダーボルンの自由作戦を実施した。

2018年夏、第35工兵連隊はEOD&Sに再編され、この小部隊はドイツのパーダーボルンのバーカー兵舎からノースヨークシャーのキャテリックのマルヌ兵舎に移動しました。第37機甲工兵中隊は第37野戦中隊となり、第32工兵連隊の一部となりました。小部隊は2019年2月から10月まで、ANEMOIプロジェクトの一環としてフォークランド諸島に派遣されました。