第347戦術空輸飛行隊

第347空輸飛行隊
C-130 ハーキュリーズが低高度パラシュート脱出システムを使用してベトナムに物資を輸送
アクティブ	1949 ～ 1953 年。 1955 ～ 1956 年。 1956 ～ 1972 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	戦術航空司令部
エンゲージメント	ベトナム戦争
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム勇敢勲章 棕櫚十字章
記章
第347戦術空輸飛行隊のエンブレムが描かれたパッチ

第347戦術空輸飛行隊は、テキサス州ダイエス空軍基地の第516戦術空輸航空団に最後に配属され、1972年6月に非活動化された アメリカ空軍の飛行隊である。

この飛行隊は1949年に空軍予備役の第347輸送飛行隊として初めて編成され、テネシー州メンフィス市営空港で訓練を受けた。1951年に朝鮮戦争に召集され、1953年まで現役で活動した。

1955年、この部隊は、アメリカ陸軍の強襲作戦を支援する米空軍の能力をテストするため、テネシー州スワート空軍基地で回転翼兵員輸送強襲部隊として活動を開始した。この部隊は、このコンセプトのテストでもあったセージブラッシュ作戦に参加した。この飛行隊は翌年解散され、その航空機はヘリコプター支援組織に分配された。

数ヵ月後、飛行隊はスワートで固定翼兵員輸送強襲部隊として活動を開始し、フェアチャイルド C-123 プロバイダー機を装備した。 1958年に戦術航空軍団がC-123部隊をノースカロライナ州ポープ空軍基地に統合した際に、飛行隊は同基地に移動した。飛行隊はプロバイダー機の飛行を続け、1963年に書類上はダイエス空軍基地に移転し、解散する第18兵員輸送飛行隊からロッキード C-130 ハーキュリーズ機を引き継いだ。飛行隊は1972年に解散するまで、頻繁にヨーロッパや太平洋に展開した。

1949年6月、大陸航空軍が予備役部隊のために、基地内の戦闘グループとすべての支援部隊を単一の航空団に割り当てる航空団基地編成を実施したとき、この飛行隊はテネシー州メンフィス市営空港で予備役として活動を開始した。 ^[1]メンフィスでは、この飛行隊は、解散する第95爆撃群から予備役兵員のほとんどを吸収した第516輸送隊群に配属された。^{[2]飛行隊は、1951年4月まで第2584空軍予備役訓練センターの監督の下で訓練を行った。その月に第347飛行隊が現役に召集され、}朝鮮戦争中に戦術航空軍団に動員された他の予備役輸送隊組織と共に、新設の第18空軍を編成した。^[3]この飛行隊は戦術演習や世界規模の空輸に参加した。1952年にカーチスC-46コマンドーからフェアチャイルドC-119フライングボックスカー機に転換した。^[4]第347飛行隊は1953年1月に解散し、第774輸送飛行隊に置き換えられた。 ^{[5] [6]}

この飛行隊は1955年に再活性化され、テネシー州スワート空軍基地の第516輸送グループに第347輸送飛行隊、強襲、回転翼航空団として配属された。これは、アメリカ空軍の陸軍へのヘリコプター輸送能力をテストするためでもあった。第347輸送飛行隊は当初シコルスキーH-19ヘリコプターを装備していたが、すぐにピアセッキH-21に交換された。^[7]その作戦には、レーダーサイトの位置を特定し、ミッドカナダラインの建設を支援する調査任務であるバックラッシュII作戦への参加が含まれていた。^{[7] [8]}このグループはまた、核攻撃の際にワシントンDCから重要な高官を避難させるテストも行った。 ^[7]

陸軍と空軍の間で、陸軍の攻撃作戦を支援するための空軍ヘリコプターの使用に関する対立が、セージブラッシュ作戦で試された。第347飛行隊は攻撃部隊の一部として活動した。飛行隊のH-21は解体され、空中機動性のテストとしてダグラスC-124グローブマスターII航空機で輸送された。 ^[8]このテストの後、第347飛行隊は1956年7月に非活性化された。飛行隊のヘリコプターは、通常の空軍活動の支援を任務とする第24ヘリコプター飛行隊に移管された。^{[注 1]}

3ヵ月後、飛行隊はノースカロライナ州ポープ空軍基地でフェアチャイルドC-123プロバイダー部隊として再編成された。^[9]飛行隊は戦闘地域に兵士、装備、物資を空輸し、兵士に補給し、負傷者を避難させる訓練を行った。1958年、飛行隊とスワートのC-123の大部分はノースカロライナ州ポープ空軍基地に移管され、飛行隊の母体である第513輸送航空団は解散された。^[10]

1963年7月、飛行隊は書類上テキサス州ダイエス空軍基地に移転し、^{[9] [11]}第18輸送飛行隊がスワートに移転した後、同飛行隊に代わってその任務、装備、人員を引き継いだ。^[12] 1972年に解散するまで、飛行隊は絶え間なく演習や作戦に参加した。飛行隊は乗組員と航空機を頻繁にヨーロッパや太平洋に派遣した。^[13]

• 1949年5月10日に第347中型輸送飛行隊として編成された。
• 1949年6月26日に予備役に編入
• 1951年4月16日に現役任務に就く
• 1953年1月16日に非活性化

1954年12月8日に第347輸送飛行隊、突撃飛行隊、回転翼航空団に再編成された。

• 1955年3月8日に発効
• 1956年7月9日に非活性化

1956年7月27日に第347輸送飛行隊、強襲、固定航空団に再編成

• 1956年10月8日に発効

347輸送飛行隊に再編、1958年7月1日の攻撃

1963年7月1日に第347中型輸送飛行隊に再編成された。

1966年3月1日に第347輸送飛行隊に改称

1967年5月1日に第347戦術空輸飛行隊に再編

• 1972年6月1日に非活性化

• 第516輸送隊、1949年6月26日～1953年1月16日
• 第516輸送隊、1955年3月8日～1956年7月9日
• 第18空軍、1956年10月8日（第464空挺航空団に所属）^[14]
• 第9空軍、1957年9月1日（第464空挺航空団に所属）^[14]
• 第516空挺航空団、1963年7月1日 – 1972年6月1日（所属不明、^[15] 1964年5月28日 – 1964年7月20日頃）、第513空挺航空団、 1967年6月22日 – 1967年9月27日、^[16]不明^[15] 1968年1月17日 – 1968年3月11日、第315航空師団、 1968年6月18日 – 1968年10月15日、^[17]第513戦術空挺航空団、1969年6月13日 – 1969年9月3日、^[16] 第322航空師団、1970年2月3日 – 1970年4月10日、第513戦術空挺航空団、^[16] 1970年9月7日 – 1970年11月11日。第322戦術空輸航空団、^[18] 1971年6月4日-1971年8月10日、1972年2月4日-1972年4月17日) ^[13]

• メンフィス市営空港、テネシー州、1949年6月26日～1953年1月16日
• テネシー州スワート空軍基地、1955年3月8日～1956年7月9日
• ノースカロライナ州ポープ空軍基地、1956年10月8日^[9]
• ダイエス空軍基地、テキサス州、1963年7月1日～1972年6月1日^[11]

注記

引用

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。pp. 338–339。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• 空軍パンフレット 900-2、部隊の勲章、賞、キャンペーン参加の功績 2015 年 8 月 4 日にWayback Machineにアーカイブ空軍省、ワシントン DC、1971 年 6 月 15 日
• 空軍パンフレット 900-2、部隊勲章、賞、作戦参加功績、第 2 巻、2015 年 8 月 4 日アーカイブ、 Wayback Machine空軍省、ワシントン DC、1976 年 9 月 30 日

さらに読む

• ヴォーン、デイビッド・K (1998)。『滑走路のビジョン：アメリカの C-130 パイロットによる東南アジアでの戦闘空輸作戦の回想録 1967-1968』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 0-7864-0488-4。(ヴォーン大尉はダイエスの第347戦術空輸飛行隊のパイロットでした)

• ダン、ハリー。「第23ヘリコプター飛行隊の歴史」 。 2014年1月11日閲覧。
• 「クラシックローター」 。 2014年1月11日閲覧。
• 「C-130 Dyess タイムライン」。Abilene Reporter-News。2011年 4 月 23 日。2014 年1 月 29 日閲覧。